Модели с 4-цилиндрови двигатели
Клиновиден ремък на алтернатора до август 91: Разхлабете затягащия болт на регулиращата щанга на алтернатора.
Завъртете регулиращата пръстеновидна гайка отдолу, докато се постигне правилното опъване на ремъка.
Затегнете затягащия болт.
Ако алтернаторът не може да бъде преместен, тогава шарнирният болт трябва да се разхлаби.
Става достъпен отпред чрез премахване на предпазителя на зъбния ремък.
Ако шарнирният болт е бил разхлабен, той трябва да се затегне отново в краен случай.
Клиновиден ремък на алтернатора от септември 91: Разхлабете затягащия болт на монтажната скоба на алтернатора.
Разхлабете шарнирния болт в долната част на алтернатора, проверете за лекота на движение.
Затегнете до 6 Nm и задръжте регулиращата гайка с 22 mm пръстеновиден ключ с динамометрична глава. Това ще гарантира, че напрежението на ремъка е правилно за новия монтиран ремък.
Затегнете затягащия болт.
Ако трябва да проверите напрежението на стария ремък на алтернатора, затегнете гайката с въртящ момент от 4 Nm.
Накрая затегнете отново шарнирния болт.
Клиновиден ремък за водна помпа и помпа на кормилното управление: Свалете долния предпазител на двигателното отделение (глава "Компоненти на каросерията").
Разхлабете болта на скобата на монтажната скоба на помпата на кормилното управление.
Завъртете регулиращата пръстеновидна гайка отдолу, докато се постигне правилното опъване на ремъка.
Затегнете затягащия болт.
Ако помпата на кормилното управление не може да бъде преместена, нейният шарнирен болт трябва да се разхлаби.
Клиновиден ремък на компресора на климатика: Натягането на ремъка се регулира чрез премахване или добавяне на подложки между предната и задната половина на шайбата.
Повече подложки между половините на макарата означава по-малко напрежение на ремъка.
По-малкото подложки между половините на макарата води до по-голямо напрежение на ремъка.
Излишните подложки трябва да се поставят между главината и предната половина на ролката.
Затегнете гайките с въртящ момент от 25 Nm, като се уверите, че клиновият ремък не се заклещи между половините на шайбата.
Завъртете коляновия вал два пъти.
Проверете напрежението на ремъка, като натиснете силно палеца върху свободното пространство между коляновия вал и компресора на климатика.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време.
Проверете отново напрежението на клиновия ремък, добавете или отстранете подложки, ако е необходимо.
С правилното напрежение на ремъка, затегнете отново болтовете до 25 Nm.
5- и 6-цилиндрови модели
Опъването на клиновиден ремък се осигурява от опъваща ролка, натоварена с пружинна сила. Не се изисква регулиране.
Ако пружината е счупена, тогава коланът провисва свободно върху ролките. В този случай обтегачът трябва да се смени.
Коментари на посетители