Модели с 4-цилиндрови двигатели
Клиновиден ремък на алтернатора преди август 91: Разхлабете болта на скобата на регулатора на алтернатора.
Завъртете регулиращата гайка със зъбен пръстен отдолу, докато се установи правилното напрежение на ремъка.
Затегнете болта на скобата.
Ако генераторът не може да бъде преместен, тогава неговият шарнирен болт трябва да се разхлаби.
Става достъпен отпред след сваляне на капака на ангренажния ремък.
Ако шарнирният болт е бил разхлабен, той трябва да бъде последното нещо, което трябва да се затегне.
Клиновиден ремък на алтернатора от септември 91: Разхлабете болта на скобата на монтажната скоба на алтернатора.
Разхлабете шарнирния болт в долната част на генератора и проверете дали работи гладко.
Затегнете до 6 Nm и задръжте регулиращата гайка със зъбния пръстен, като използвате 22 mm отворен ключ с динамометрична глава. Това ще гарантира, че напрежението на ремъка е правилно за новия монтиран ремък.
Затегнете болта на скобата.
Ако трябва да проверите напрежението на стария ремък на алтернатора, затегнете гайката с въртящ момент от 4 Nm.
Накрая затегнете отново болта на пантата.
Клиновиден ремък за водна помпа и помпа на кормилното управление: отстранете долната защита на двигателното отделение (глава "Елементи на тялото").
Разхлабете болта на скобата на монтажната скоба на помпата на кормилното управление.
Завъртете регулиращата гайка със зъбен пръстен отдолу, докато се установи правилното напрежение на ремъка.
Затегнете болта на скобата.
Ако помпата на кормилното управление не може да бъде преместена, нейният шарнирен болт трябва да се разхлаби.
Клинов ремък на компресора на климатика: Регулирането на обтягането на ремъка се извършва чрез премахване или добавяне на регулиращи шайби между предната и задната половина на шайбата.
Повече подложки между половините на макарата означава по-малко напрежение на ремъка.
По-малкото подложки между половините на макарата води до по-голямо напрежение на ремъка.
Допълнителни подложки трябва да се поставят между главината и предната половина на шайбата.
Затегнете гайките с въртящ момент от 25 Nm, като се уверите, че клиновият ремък не е заклещен между половините на шайбата.
Завъртете коляновия вал два пъти.
Проверете напрежението на ремъка, като натиснете силно с палец свободното пространство между коляновия вал и компресора на климатика.
Стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време.
Проверете отново напрежението на клиновия ремък и добавете или отстранете регулиращите шайби, ако е необходимо.
Когато напрежението на ремъка е правилно, затегнете болтовете отново до 25 Nm.
Модели с 5- и 6-цилиндрови двигатели
Опъването на поликлиновия ремък се осигурява от опъваща ролка, натоварена с пружинна сила. Не се изисква корекция.
Ако пружината е счупена, ремъкът виси свободно върху ролките. В този случай обтегачът трябва да се смени.