Скоростна кутия (016) — разглобяване на основни блокове (Audi 100 C3)

1. Отстранете пробката за източване на скоростната кутия, източете маслото, поставете пробката. Почистете корпуса на скоростната кутия от мръсотия.

2. Маркирайте позицията на скоростния лост върху жлебовете, разхлабете болта на скобата и разкачете скоростния лост.

3. Развийте болтовете на капака на поемащия вал, свалете капака и извадете модула на поемащия вал.

4. Отстранете болтовете, закрепващи корпуса на лагера към корпуса на скоростната кутия, избутайте двата монтажни щифта.

5. Разтегнете селекторния вал доколкото е възможно, така че да може да се разкачи от скобите на прътите за превключване на предавките и след това отделете корпуса на носещия лагер с механизма от корпуса на скоростната кутия.

6. Отстранете капака от края на корпуса на лагера. Ако е монтиран метален капак, използвайте перфоратор, за да избиете О-пръстена и да го премахнете. Ако е монтиран гумен щепсел, пробийте центъра на щепсела с голяма отвертка и извадете щепсела. Ако скоростната кутия е с метално покритие, не монтирайте гумената тапа, защото тя ще блокира отвора за масло.

7. Затегнете входящия вал в менгеме, разхлабете и отстранете шестостенния болт от края на вала.

8. Подпрете корпуса на зъбното колело (лагер), развийте и отстранете дванадесетте монтажни болта. Отстранете корпуса. Отстранете вътрешния пръстен A (Фиг. 6.26) на сачмения лагер.



9. С помощта на универсален теглич издърпайте главината на синхронизатора на 5-та предавка и вътрешния пръстен на лагера на вторичния вал, след това пръстена на синхронизатора. Отстранете щифта, закрепващ вилицата за превключване на 5-та предавка.


10. Отстранете фиксиращия пръстен, закрепващ 5-та предавка, след това отстранете 5-та задвижваща предавка и вилка за превключване, оставяйки пръта за превключване на 5/3-та предавка в корпуса на закопчалката.

11. Отстранете фиксиращите винтове на пръта за превключване, внимателно затегнете 4-та предавка/пиньон в менгеме (оборудвани с меки гъби за защита). Разхлабете и свалете болта на зъбното колело.

12. За да получите 5-ти задвижван механизъм, е необходим екстрактор. След като свалите механизма, отстранете регулиращата шайба.

13. Подпрете свободния край на вала на вилицата за превключване на предавките 1/2, избутайте цилиндричния щифт, закрепващ вилицата за превключване на предавките към вала.

14. Отстранете цилиндричния щифт на вилицата за 3/4 превключване. Свалете пръта за превключване на предавките 3/4, оставете вилката за превключване на предавките на ръкава. Не губете ключа за заключване.

15. Развийте и свалете болта на лоста.

16. Сега зъбните колела и входящия вал трябва леко да се издърпат. След това извадете входящия вал с вилицата за превключване на скоростите 3/4.

17. Разкачете скобата на пружината за заден ход от страната на предавката и завъртете наоколо, за да премахнете вилицата за превключване на предавките 1/2 и пръта. Отстранете изходящия вал.

18. Разглобете корпуса на скоростната кутия, както следва. Първо поставете подходящ прът през един от отворите на болтовете на задвижващия фланец, така че прътът да е разположен срещу едно от ребрата на капака и за да предотвратите въртенето на фланеца, след това развийте централния болт на фланеца. Повторете действието с другия задвижващ фланец, след което отстранете валовете на фланеца. Маркирайте всеки вал, за да избегнете объркване по време на монтажа.


19. Свалете болтовете на корпуса на диференциала, свалете капака и свалете диференциала.