2. Zaznacz położenie dźwigni zmiany biegów na rowkach, poluzuj śrubę zaciskową i odłącz dźwignię zmiany biegów.
3. Odkręć śruby pokrywy wałka odbiorczego, zdejmij pokrywę i wyjmij zespół wałka odbiorczego.
4. Odkręć śruby mocujące obudowę łożyska do obudowy skrzyni biegów, wypchnij dwa kołki montażowe.
5. Wysuń wałek selektora tak daleko, jak to możliwe, aby można go było odłączyć od zacisków na drążkach zmiany biegów, a następnie oddziel obudowę łożyska z zespołem mechanizmu od obudowy skrzyni biegów.
6. Zdjąć osłonę z końca obudowy łożyska. Jeżeli zamontowana jest metalowa pokrywa, należy wybić pierścień uszczelniający za pomocą dziurkacza i zdjąć go. Jeśli zamontowana jest gumowa zatyczka, należy przebić środek zatyczki dużym śrubokrętem i podważyć zatyczkę. Jeśli skrzynia biegów ma powłokę metalową, nie należy zakładać gumowej zatyczki, ponieważ zablokuje ona otwór olejowy.
7. Zaciśnij wał wejściowy w imadle, poluzuj i wyjmij śrubę sześciokątną z końca wału.
8. Podeprzyj obudowę mocowania przekładni (łożysko), odkręć i wyjmij dwanaście śrub mocujących. Zdejmij obudowę. Zdejmij pierścień wewnętrzny A (rysunek 6.26) łożyska kulkowego.
9. Za pomocą uniwersalnego ściągacza zdejmij piastę synchronizatora 5. biegu i pierścień wewnętrzny łożyska wału wtórnego, a następnie pierścień synchronizatora. Zdejmij sworzeń zabezpieczający widełki zmiany biegów 5. biegu.
10. Zdejmij pierścień osadczy zabezpieczający 5. bieg, następnie zdejmij 5. bieg napędowy i widełki zmiany biegów, pozostawiając drążek zmiany biegów 5/3 w obudowie mocowania.
11. Odkręć śruby blokujące drążka zmiany biegów, ostrożnie zaciśnij 4. bieg/zębatkę w imadle (wyposażone w miękkie gąbki zapewniające ochronę). Odkręć i wyjmij śrubę zębatki.
12. Aby uzyskać 5. mechanizm napędowy niezbędny jest ekstraktor. Po wyjęciu mechanizmu należy zdjąć podkładkę regulacyjną.
13. Podeprzyj wolny koniec wału widełek zmiany biegów 1/2, wypchnij cylindryczny sworzeń mocujący widełki zmiany biegów do wału.
14. Wyjmij cylindryczny sworzeń widełek zmiany biegów 3/4. Zdejmij drążek zmiany biegów 3/4, pozostawiając widełki zmiany biegów na tulei. Nie zgub klucza blokującego.
15. Odkręć i wyjmij śrubę dźwigni.
16. Teraz należy lekko wyciągnąć koła zębate i wałek wejściowy. Następnie wyjmij wałek wejściowy z widełkami zmiany biegów 3/4.
17. Odłącz sprężynę biegu wstecznego po stronie przekładni i obróć ją, aby wyjąć widełki i drążek zmiany biegów 1/2. Wyjmij wał wyjściowy.
18. Zdemontuj obudowę skrzyni biegów w następujący sposób. Najpierw należy przełożyć odpowiedni pręt przez jeden z otworów na śruby kołnierza napędowego, tak aby pręt przylegał do jednego z żeber pokrywy i aby zapobiec obracaniu się kołnierza, a następnie odkręcić centralną śrubę kołnierza. Powtórz czynność na drugim kołnierzu napędowym, a następnie zdejmij wałki kołnierza. Oznacz każdy wał, aby uniknąć pomyłek podczas montażu.
19. Odkręć śruby obudowy mechanizmu różnicowego, zdejmij pokrywę i wyjmij mechanizm różnicowy.
