2. Zacisnąć wałek wyjściowy w imadle na widocznej części pomiędzy biegami 3 i 4.
3. Za pomocą ściągacza zdejmij wewnętrzny pierścień łożyska z koła zębatego.
4. Wyjmij łożysko igiełkowe pierwszego biegu.
5. Zdejmij pierścień synchronizatora pierwszego biegu i zamontuj go na kole zębatym.
6. Zdejmij pierścień ustalający znajdujący się naprzeciwko piasty synchronizatora.
7. Wsuń ściągacz stopami pod 2. bieg i wyjmij go wraz z zespołem synchronizatora 1/2 biegu.
8. Podnieś zespół iglicy 2. biegu i zamontuj go wewnątrz koła zębatego.
9. Trzecie i czwarte koło zębate są wciśnięte na wał. Jeśli zajdzie potrzeba ich demontażu lub wymiany łożyska na końcu koła zębatego, należy skontaktować się z dealerem Audi.
10. Rozpocznij montaż od zamontowania na wale dużej wewnętrznej bieżni łożyska, 4. koła zębatego, pierścienia osadczego, 3. koła zębatego i pierścienia osadczego w następujący sposób.
11. Nasmaruj łożysko igiełkowe 2. biegu olejem przekładniowym, zamontuj je na wałku.
12. Zamontuj 2. bieg na łożysku, a następnie umieść pierścień synchronizatora na kole zębatym. Zmierz szczelinę pokazaną na rysunek 6.5. Jeżeli szczelina przekracza wartość podaną w Specyfikacjach, należy zamontować nowy pierścień synchronizujący.
13. Jeżeli zespół synchronizatora został zdemontowany, należy go ponownie zmontować w następujący sposób. Włóż trzy zatrzaski w rowki w piaście i zabezpiecz je pierścieniami ustalającymi. Pierścienie ustalające muszą być rozmieszczone co 120°, a koniec pierścienia ustalającego musi wejść w mechanizm blokujący. Załóż tuleję na piastę synchronizatora.
14. Zamontuj zespół synchronizatora na wałku, koniec tulei z zębami powinien być skierowany w stronę koła zębatego. Przed całkowitym zamontowaniem piasty należy obrócić pierścień synchronizatora drugiego biegu tak, aby rowki w nim umieszczone były wyrównane z trzaskami blokującymi w zespole synchronizatora.
15. Zamontuj pierścień ustalający na piaście synchronizatora i dociskając piastę tak mocno, jak to możliwe, zmierz szczelinę między piastą a pierścieniem ustalającym (rysunek 6.36). Odstęp powinien wynosić 0-0,04 mm, a najlepiej, aby był bliższy dolnej wartości. Jeżeli luz przekracza górną granicę, należy zamontować nowy pierścień osadczy o odpowiedniej grubości. Grubości mogą wynosić 1,50, 1,55 i 1,60 mm.
16. Zamontuj pierścień synchronizatora pierwszego biegu, wyrównując rowki z trzaskami blokującymi w zespole synchronizatora.
17. Nasmaruj łożysko igiełkowe 1. biegu olejem przekładniowym, zamontuj je na wałku, a następnie zamontuj 1. bieg.
18. Zmierz odległość między zębami pierścienia blokującego synchronizatora a zębami rozrządu na kole zębatym, jak opisano w kroku 12. Jeśli szczelina przekracza 0,5 mm, zamontuj nowy pierścień synchronizatora.
19. Umieść wewnętrzny pierścień łożyskowy na końcu wału.
[Oryginalny artykuł jest dostępny w zasobie online: audimanual.ru]