2. Po umieszczeniu blokady przekładni na stole montażowym zamontuj klucze blokujące w ich miejscach, jak pokazano na rysunek 6.23. Jeżeli zaciski selektora zostały zdemontowane, można je ponownie zamontować później za pomocą pręta magnetycznego (zdjęcie).
3. Umieść widełki załączania biegu 1/2 oraz drążek z tuleją synchronizatora biegu 1/2 na wałku napędzanym i jednocześnie opuść je do obudowy elementu mocującego przekładnię.
4. Włóż wałek biegu wstecznego i jednocześnie ustaw bieg wsteczny pomiędzy zębami dźwigni zmiany biegów (zdjęcie). Wsuń wał do końca.
5. Złóż widełki zmiany biegów 3/4 z tuleją synchronizatora biegów 3/4 na wałku wejściowym, opuść je do uchwytu kół zębatych i zazęb je z kołami zębatymi wałka wyjściowego. Należy upewnić się, że tuleje synchronizatora są umieszczone centralnie w piastach, w przeciwnym razie łamacze blokujące mogą wyskoczyć.
6. Włóż mały klucz blokujący do drążka zmiany biegów 3/4 i zabezpiecz go smarem. Włóż drążek zmiany biegów 3/4 do uchwytu biegów przez widełki zmiany biegów.
7. Wyrównaj otwory, włóż cylindryczny sworzeń do końca pręta widelca.
8. Podpierając przednie końce wałów, zamontuj wewnętrzny pierścień łożyskowy na wale wyjściowym, wsuń go za pomocą metalowej rurki aż do zetknięcia się z pierścieniem zewnętrznym (zdjęcie).
9. Założyć podkładkę oporową 5. biegu na wałek wejściowy, przesunąć pierścień wewnętrzny 5. biegu (zdjęcie). Pierścień wewnętrzny można podgrzać do temperatury 120°C, aby ułatwić montaż.
10. Umieścić napędzany 5. bieg na wałku wyjściowym, wsunąć go całkowicie w szczeliny za pomocą rurki metalowej (zdjęcie). Aby ułatwić montaż, koło zębate można podgrzać wstępnie, podobnie jak pierścień w kroku 9.
11. Umieść łożysko igiełkowe 5. biegu na wałku wejściowym i nasmaruj je olejem przekładniowym.
12. Złóż widełki 5. biegu z tuleją/kołem synchronizatora 5. biegu, przełóż zespół przez drążek zmiany biegów do wałka wejściowego (zdjęcie).
13. Zamontuj pierścień synchronizatora 5. biegu na synchronizatorze (zdjęcie).
14. Zamontuj sprzęgło, nakładając je całkowicie na rowki za pomocą rurki metalowej (zdjęcie). Aby ułatwić montaż, złącze można podgrzać do temperatury 120°C.
15. Umieść nową uszczelkę na obudowie przekładni głównej (zdjęcie).
16. Owiń koniec wałka wejściowego folią (zdjęcie). Opuść pierścień ustalający przekładni na obudowę przekładni głównej i włóż śruby wraz ze wspornikiem montażowym.
17. Włóż kołki ustalające i dokręć śruby po przekątnej, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacjach.
18. Włącz 5. bieg przesuwając tuleję synchronizatora (czyli pozostawienie drążka zmiany biegów w położeniu neutralnym) i 1. bieg poprzez naciśnięcie drążka zmiany biegów 1/2. Wały wejściowe i wyjściowe są teraz zablokowane.
19. Dokręć nakrętkę wału wyjściowego momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach (zdjęcie). Po dokręceniu nakrętki należy ustawić mechanizmy w pozycji neutralnej.
20. Wyrównaj otwory, włóż cylindryczny sworzeń do widełek zmiany biegów 5. biegu.
21. Umieść zacisk selektora biegów 1/2 na pręcie w pobliżu pozycji końcowej, ale na tym etapie nie instaluj sworznia rolkowego.
22. Wyciągnij drążek zmiany biegów, aby włączyć trzeci bieg, następnie włóż główny drążek zmiany biegów wraz z końcówkami sprężyn do drążka zmiany biegów 3/4 i, umieszczając sworzeń w wycięciu, wciśnij główny drążek zmiany biegów do tulei. Po zamontowaniu należy przesunąć drążek zmiany biegów 3/4 do pozycji neutralnej (zdjęcie).
23. Wyrównaj otwory, włóż sworzeń rolkowy do zacisku selektora biegów 1/2.
24. Załóż nową uszczelkę na pierścień ustalający przekładni i opuść obudowę zmiany biegów. W razie potrzeby lekko uderz w bieżnię wewnętrzną łożyska kulkowego, aby umieścić je na końcu wału wejściowego.
25. Włóż śruby z wieszakami, smarując gwinty środkiem uszczelniającym. Dokręcaj śruby po przekątnej.
26. Włóż śrubę i grubą podkładkę do końca wału wejściowego i dokręć momentem dokręcania określonym w Specyfikacje, stosując metodę opisaną w Rozdział 13, punkt 7 (zdjęcie).
27. Wyczyść wnękę i włóż nową płytkę osłonową (zdjęcie).
28. Jeżeli mechanizm różnicowy nie jest jeszcze zamontowany, opuść go do obudowy przekładni głównej. Oczyścić pokrywę i powierzchnie styku obudowy, nałożyć środek uszczelniający. Załóż pokrywę na obudowę, włóż i dokręć śruby po przekątnej, stosując moment dokręcania określony w Specyfikacje. Należy pamiętać, aby magnes na okładce znajdował się na dole (zdjęcie).
29. Założyć kołnierze napędowe po obu stronach mechanizmu różnicowego, dokręcić śruby (zdjęcie).
30. Zamontuj łożysko sprzęgła i wałek zgodnie z opisem w rozdziale 5.
31. Włóż i dokręć przełącznik światła cofania, zabezpiecz okablowanie.
32. Napełnij skrzynię biegów olejem.
