Sprawdź, czy w wężach nie ma pęknięć. Naciskając na węże, sprawdź, czy nie ma w nich stwardniałych miejsc, jeśli występują, wymień je
Sprawdź, czy węże nie są wciśnięte zbyt głęboko w złączki.
Sprawdź dokręcenie śrub zaciskowych.
Zardzewiałe zaciski mogą nagle pęknąć podczas jazdy, gdy ciśnienie w układzie jest wysokie, dlatego należy je wymienić.
W warsztacie sprawdza się szczelność układu chłodzenia za pomocą specjalnej ręcznej pompki powietrza i manometru.
To urządzenie jest umieszczane na otworze zbiornika wyrównawczego i powstaje ciśnienie 1 bara.
Jeśli ciśnienie nie spadnie w ciągu 1-2 minut, oznacza to, że układ chłodzenia jest szczelny.
Czyszczenie chłodnicy
Przed i po ciepłym sezonie konieczne jest oczyszczenie płyt grzejnika z owadów, które się tam dostały, ponieważ ich obecność utrudnia wymianę ciepła. W przypadku silnika czterocylindrowego zasiej kratkę chłodnicy; w przypadku silnika pięciocylindrowego zdejmij okładzinę chłodnicy od góry.
Usuń ślady zaschniętych owadów, na przykład środkiem rozpuszczającym białka "Summer Screen".
Po upływie terminu ważności przepłukać chłodnicę od tyłu wodą. Nie przepuszczaj zbyt dużego ciśnienia przez żeberka chłodnicy. Twarda szczotka lub ostre narzędzie może uszkodzić chłodnicę. Przepłukać wnętrze chłodnicy wodą z węża przechodzącego przez otwory wentylatora. W przypadku silnika pięciocylindrowego podnieś gumowe korki po prawej i lewej stronie osłony chłodnicy i przepłucz chłodnicę przez otwory korków.
Wymiana wężyków płynu chłodzącego
Podczas wymiany węży należy zwrócić uwagę na kształt zagięć węży oryginalnych i wymienić wszystkie obejmy.
Spuść płyn chłodzący, zbierając go. Poluzować zaciski węży, odłączyć węże.
Poluzować mocno przylegające końce węży za pomocą śrubokręta, wpychając go pomiędzy wąż a dyszę i ostrożnie podważając. Nasuń nowe węże wystarczająco daleko na złączki, aby nie mogły się zsunąć.
Nie dokręcaj zacisków z dużą siłą, w przeciwnym razie gwinty mogą zostać zerwane.
Uwaga. Możesz spróbować uszczelnić wąż z pęknięciem specjalną taśmą "Zespół rapowy" Lub "Hoseweld Bandage". To poszło innym jest wklejone na wyczyszczonym i suchym wężu. W przypadku dużego wycieku należy najpierw zredukować ciśnienie w układzie chłodzenia, odkręcić korek zbiornika rozdzielacza o jeden obrót, w przeciwnym razie opaska nie będzie trzymała.
Spust płynu chłodzącego
Pozwól silnikowi ostygnąć, w przeciwnym razie istnieje ryzyko rozpryskiwania się płynu.
Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.
Umieść miskę ociekową pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący. W przypadku silnika czterocylindrowego odłącz gruby przewód chłodnicy na silniku po lewej stronie w kierunku jazdy i cienki przewód do wymiennika ciepła nagrzewnicy na obudowie pompy płynu chłodzącego i spuść płyn chłodzący.
W przypadku silnika pięciocylindrowego odłącz przewód elastyczny po lewej stronie w kierunku jazdy między obudową termostatu a przewodem płynu chłodzącego. Poluzuj śrubę przewodu płynu chłodzącego i zdejmij przewód.
W razie potrzeby zdejmij również wąż między chłodnicą a termostatem.
W przypadku silnika sześciocylindrowego odkręć korek spustowy (2) w prawej części chłodnicy.
Uwaga. Cząsteczki środka antykorozyjnego zawarte w dodatkach do płynu chłodzącego z czasem osadzają się na elementach układu chłodzenia wykonanych z lekkiego stopu, tworząc warstwę ochronną. W przypadku wymiany części o dużej powierzchni wchodzącej w skład układu chłodzenia środek antykorozyjny pozostający w płynie może nie wystarczyć do ochrony tej nowej części przed korozją. Dlatego podczas wymiany głowicy cylindrów, chłodnicy, wymiennika ciepła lub całego silnika należy całkowicie wymienić płyn chłodzący.
Napełnianie układu chłodzenia
Wlewać płyn chłodzący, aż zbiornik wyrównawczy zostanie napełniony po brzegi.
W przypadku silnika czterocylindrowego odkręć dodatkowy duży wyłącznik termiczny w przyłączu węża po lewej stronie głowicy cylindrów. Dokręć ponownie wyłącznik termiczny, gdy płyn chłodzący zacznie wypływać w tym momencie.
W przypadku silnika sześciocylindrowego odkręć korek odpowietrzający znajdujący się na głównym przewodzie układu chłodzenia.
Przykręć pokrywę zbiornika.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się elektryczny wentylator chłodnicy.
Zatrzymaj silnik i dodaj płyn chłodzący. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu powinien znajdować się około 2 cm powyżej znaku na zbiorniku wyrównawczym.
Komentarze gości