Koła zębate na wale głównym i wtórnym są umieszczone na łożyskach igiełkowych. Dlatego nie ma sztywnego połączenia między wałami i kołami zębatymi. Biegi są zawsze włączone. Podczas zmiany biegów połączenie powstaje nie między zębatkami, ale między kołem zębatym a wałem. Aby zsynchronizować obroty wału i koła zębatego, stosuje się następującą technikę: jedna część wału za pomocą elementów ciernych ślizga się po części drugiego wału. Z powodu tarcia szybszy wał jest hamowany do momentu, gdy możliwe jest utworzenie połączenia przenoszącego moment obrotowy w ruchu synchronicznym. Ponieważ do synchronizacji potrzebne są jeszcze ułamki sekundy, kierowca nie musi się zmuszać «łza» gałką zmiany biegów, zwłaszcza przy uruchamianiu zimnego silnika z jeszcze gęstym olejem przekładniowym.
Problemy ze zmianą biegów
Jeśli trudno jest zmienić biegi lub zmiana biegów staje się trudna po długiej jeździe, przyczyną tych problemów jest najprawdopodobniej sprzęgło, a nie skrzynia biegów (patrz lista usterek w rozdziale «Sprzęgło»). Regulacja mechanizmu zmiany biegów opisana poniżej służy jedynie do ustawienia dźwigni zmiany biegów w prawidłowej pozycji, a tym samym do optymalizacji skoku zmiany biegów.
Regulacja zmiany biegów
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Odkręć głowicę kulową.
Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów.
Pod pojazdem zdejmij belkę poprzeczną z przodu iz tyłu i odkręć osłonę termiczną, aby odsłonić dźwignię zmiany biegów.
Pod pojazdem lekko poluzuj śrubę sześciokątną na dolnym końcu dźwigni zmiany biegów, aby dźwignia zmiany biegów i wałek zmiany biegów mogły się obracać względem siebie.
Zamontuj dźwignię zmiany biegów pionowo i ustaw ją tak, aby oba występy przegubu kulowego znajdowały się w tej samej odległości od obudowy łożyska.
Ostrożnie dokręć śrubę pod pojazdem, aby nie zmienić ustawionej pozycji.
Regulacja zmiany biegów
Po lewej: Odległość między ogranicznikiem a korpusem musi być taka sama po prawej i lewej stronie.
Prawa: w celu regulacji należy poluzować śrubę wskazywaną strzałką na układzie drążków i dźwigni do sterowania mechanizmem zmiany biegów pod samochodem.
Na koniec sprawdź funkcję:
Dźwignia zmiany biegów w położeniu biegu jałowego powinna znajdować się na poziomie trzeciego lub czwartego biegu.
Zmień wszystkie biegi. Jednocześnie obserwuj działanie blokady biegu wstecznego.
W razie potrzeby poluzuj śruby obudowy zawiasu i lekko ją obróć.
Komentarze gości