Interakcja elementów składowych
Uruchamianie: Podciśnienie wytwarzane przez tłoki ssące silnika podnosi zawór zwrotny w przepływomierzu powietrza. Dzięki temu tłok sterujący umożliwia dopływ paliwa do dysz wtryskowych. Podczas pracy rozrusznika zawór paliwa rozruchowego dostarcza dodatkowe paliwo do układu dolotowego. Jednostka sterująca umożliwia taki wtrysk.
Faza rozgrzewania silnika: Aby silnik pracował równomiernie w pierwszych minutach po uruchomieniu, zawór sterujący powietrzem biegu jałowego otwiera kanał, przez który powietrze dolotowe może ominąć przepustnicę.
Dodatkowo regulator ciśnienia przepuszcza więcej paliwa przez wtryskiwacze. Zwiększony pobór powietrza i paliwa pozwala na osiągnięcie wyższych prędkości obrotowych silnika podczas fazy nagrzewania silnika. Wraz ze wzrostem temperatury silnika zawór sterujący odcina coraz więcej powietrza, a regulator ciśnienia zmniejsza ilość wtryskiwanego paliwa.
Praca na biegu jałowym: W celu uzyskania równomiernej prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym w dolnym zakresie obrotów powietrze jest zasysane do komory spalania wokół każdej dyszy wtryskowej. Powietrze dopływa do dysz wtryskowych przez złączkę i specjalny kanał powietrzny. Zawór sterujący obrotami pozwala większej ilości powietrza dolotowego ominąć płytkę przepustnicy, jeśli obroty spadną poniżej określonej wartości.
Normalna praca i rozpędzanie pojazdu nie wymagają żadnych specjalnych dostosowań. Przepustnica w mierniku masy powietrza podnosi się lub opada w zależności od ilości dostarczanego powietrza. W związku z tym zmienia się przepływ paliwa do dysz wtryskowych: dużo powietrza - dużo paliwa, mało powietrza - mało paliwa. W ten sposób najkorzystniejszy dla procesu spalania stosunek jest ustalany dość automatycznie.
Pełne obciążenie: czujnik kąta przepustnicy przy całkowicie wciśniętym pedale przyspieszenia sygnalizuje jednostce sterującej, że silnik wymaga teraz maksymalnej mocy. W ten sposób regulator ciśnienia otrzymuje polecenie dostarczenia do dysz wtryskowych nieco większej ilości paliwa niż zwykle.
Odcięcie paliwa w przypadku nadmiernego biegu jałowego: Funkcja odcięcia paliwa w przypadku nadmiernego biegu jałowego odcina dopływ paliwa, jeśli pojazd zjeżdża w dół bez naciskania pedału przyspieszenia.
Komentarze gości