DO #7
Sprawdź wszystkie części układu dolotowego (rurociąg, uszczelki) dla szczelności. Dostanie się niekontrolowanego powietrza może tak bardzo zmienić prędkość biegu jałowego, że nawet zawór sterujący prędkością biegu jałowego nie będzie w stanie jej ustawić.
Sprawdź pamięć błędów w warsztacie. Może występować inna awaria.
Warunki weryfikacji
Warunkiem sprawdzenia prędkości biegu jałowego jest prawidłowo ustawiony zapłon, rozgrzanie silnika do temperatury roboczej oraz sprawne układy wtryskowe i zapłonowe.
Następnie należy wyłączyć wszystkie odbiorniki energii elektrycznej w samochodzie.
Wentylator układu chłodzenia nie powinien działać (Silnik 4-cylindrowy).
Zdejmij rurę odpowietrzającą skrzynię korbową (w silniku 5-cylindrowym znajduje się pod rozdzielaczem), podłącz rurę do kolektora dolotowego (korek przewodu wlotowego tlenku węgla jest odpowiedni).
Wyciągnij bagnet poziomu oleju i zakryj otwór rurki prowadzącej szmatką.
Dokładnie zamknij wąż od przepustnicy do zaworu układu odparowywania paliwa na górze grubego węża dolotu powietrza za pomocą zacisku lub szczypiec.
Analiza spalin
W warunkach domowych zazwyczaj nie sprawdza się zawartości CO, gdyż procedura ta jest obowiązkowa podczas corocznego przeglądu technicznego. Potrzebne jest do tego specjalne urządzenie.
W warsztacie dodatkowo mierzy się prąd w obwodzie regulatora ciśnienia, gdyż regulator ciśnienia, podobnie jak zawór stabilizacji biegu jałowego, w ramach ustawienia podstawowego musi znajdować się w środku zakresu standardowego. Jeśli tak nie jest, oznacza to, że mimo prawidłowego poziomu CO w układzie wtryskowym występuje usterka (w większości przypadków nieszczelność). Kontrolę należy przeprowadzić w takich samych warunkach, jak przy regulacji obrotów biegu jałowego.
Podłącz urządzenie do pomiaru CO do specjalnej rurki znajdującej się z przodu komory silnika. Upewnij się, że przylega ściśle.
Odłączyć wtyczkę od sondy lambda.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Badanie zawartości CO w spalinach powinno wykazać zawartość CO na poziomie 0,2-1,2% (Silnik 4-cylindrowy) lub 0,1-1,1% CO₂ (Silnik 5-cylindrowy).
W razie konieczności należy wyregulować poziom CO za pomocą śruby regulacyjnej.
Wyjmij korek znajdujący się nad śrubą regulacyjną w następujący sposób: wywierć otwór o średnicy 2,5 mm w korku. Wkręć wkręt samogwintujący o średnicy 3 mm i wyciągnij korek za pomocą szczypiec.
Ważne: Po założeniu klucza regulacyjnego na śrubę regulacyjną nie wolno pod żadnym pozorem naciskać pedału przyspieszenia. Klucz należy zawsze wyjmować.
Po każdym procesie regulacji należy krótko nacisnąć pedał gazu przed odczytaniem wskaźnika CO.
Uwaga: Wszystko, co musisz wiedzieć o teście toksyczności spalin, teście działania katalizatora, teście sondy lambda i napędzie linki przepustnicy, znajdziesz w rozdziale "Układ wtryskowy Mono-Motronic". Podczas rozwiązywania problemów należy sprawdzić sondę lambda metodą:, opisane tutaj.
(Ta publikacja została zapożyczona z zasobu «AudiManual.ru»)