ДО #7
Проверите све делове усисног система (цевовод, заптивне заптивке) на цурење. Улазак неурачунатог ваздуха може променити брзину у празном ходу толико да чак ни вентил за контролу брзине у празном ходу не може да је подеси.
Испитајте меморију грешака у радионици. Можда постоји још један квар.
Услови верификације
Услови за проверу броја обртаја у празном ходу су правилно подешено паљење, мотор загрејан на радну температуру и исправни системи убризгавања и паљења.
Затим морате искључити све електричне потрошаче у аутомобилу.
Вентилатор за хлађење (4-цилиндрични мотор) не сме да ради.
Уклоните вентилациону цев картера (код 5-цилиндарског мотора налази се испод разводника), прикључите цев на усисну грану (чеп из усисне цеви угљен-моноксида ће послужити).
Извуците шипку за мерење уља и покријте отвор цеви за вођицу крпом.
Чврсто затворите црево од тела лептира за гас до вентила система за испаравање горива на врху дебелог црева за усис ваздуха помоћу стезаљке или клешта.
Анализа издувних гасова
Код куће се обично не врши провера садржаја ЦО, јер је овај поступак обавезан током годишњег техничког прегледа. За ово вам је потребан посебан уређај.
У радионици се додатно мери и струја у колу регулатора притиска, јер регулатор притиска, као и стабилизациони вентил у празном ходу, мора бити у средини стандардног опсега у оквиру основне поставке. Ако то није случај, то значи да упркос стандардном нивоу ЦО, постоји квар у систему за убризгавање (у већини случајева цурење). Проверу треба извршити под истим условима као и при подешавању броја обртаја у празном ходу.
Повежите уређај за мерење ЦО на специјалну цев на предњој страни моторног простора. Осигурајте чврсто приањање.
Одвојите утикач за ламбда сонду.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Тест ЦО издувних гасова треба да покаже 0,2-1,2% ЦО (4-цилиндрични мотор) или 0,1-1,1% ЦО (5-цилиндарски мотор).
Ако је потребно, подесите ЦО помоћу завртња за подешавање.
Уклоните утикач изнад завртња за подешавање на следећи начин: избушите рупу пречника 2,5 мм у утикачу. Уврните у њега саморезни вијак од 3 мм и извуците утикач клештима.
Важно: Када је кључ за подешавање причвршћен на вијак за подешавање, ни у ком случају не притискајте педалу гаса. Кључ увек треба извадити.
Након сваког процеса подешавања, кратко притисните папучицу гаса пре очитавања ЦО индикатора.
Напомена: Све што треба да знате о тесту токсичности издувних гасова, тесту функције каталитичког претварача, тесту ламбда сонде и погону кабла за гас можете пронаћи у поглављу "Систем убризгавања Mono-Motronic". Приликом решавања проблема, ламбда сонду треба проверити методом, описано овде.
[Овај чланак је копиран са веб-сајта: AUDIMANUAL.ru]