DO #7
Provjerite sve dijelove usisnog sustava (cjevovod, brtvene brtve) za nepropusnost. Ulazak neobračunatog zraka može toliko promijeniti brzinu u praznom hodu da je čak ni ventil za regulaciju brzine u praznom hodu ne može podesiti.
Ispitajte memoriju grešaka u radionici. Možda postoji neki drugi kvar.
Uvjeti provjere
Uvjeti za provjeru broja okretaja u praznom hodu su ispravno podešeno paljenje, motor zagrijan na radnu temperaturu te ispravan sustav ubrizgavanja i paljenja.
Zatim je potrebno isključiti sve električne potrošače u automobilu.
Ventilator rashladnog sustava ne bi trebao raditi (4-cilindrični motor).
Uklonite ventilacijsku cijev kućišta radilice (u motoru s 5 cilindara nalazi se ispod razdjelnika), priključite cijev na usisnu granu (čep cijevi za usis ugljičnog monoksida je prikladan).
Izvucite šipku za mjerenje ulja i prekrijte rupu vodeće cijevi krpom.
Stezaljkom ili kliještima čvrsto zatvorite crijevo od kućišta leptira za gas do ventila sustava isparavanja goriva na vrhu debelog crijeva za dovod zraka.
Analiza ispušnih plinova
Kod kuće se obično ne provodi provjera sadržaja CO jer je ovaj postupak obavezan tijekom godišnjeg tehničkog pregleda. Za to vam je potreban poseban uređaj.
U radionici se dodatno mjeri i struja u krugu regulatora tlaka, jer regulator tlaka, kao i ventil za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu, mora biti u sredini standardnog raspona unutar osnovne postavke. Ako to nije slučaj, to znači da unatoč standardnoj razini CO postoji kvar u sustavu ubrizgavanja (u većini slučajeva curenje). Provjeru treba provesti pod istim uvjetima kao kod podešavanja broja okretaja u praznom hodu.
Spojite uređaj za mjerenje CO na posebnu cijev na prednjoj strani odjeljka motora. Osigurajte čvrsto pristajanje.
Odspojite utični spoj s lambda sondom.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Test CO u ispušnim plinovima trebao bi pokazati 0,2-1,2% CO (4-cilindrični motor) ili 0,1-1,1% CO (5-cilindrični motor).
Ako je potrebno, podesite CO pomoću vijka za podešavanje.
Uklonite čep iznad vijka za podešavanje na sljedeći način: izbušite rupu promjera 2,5 mm u čepu. Uvrnite u njega samorezni vijak od 3 mm i izvucite čep kliještima.
Važno: Kada je ključ za podešavanje pričvršćen na vijak za podešavanje, ni pod kojim okolnostima ne pritiskajte papučicu gasa. Ključ uvijek treba izvaditi.
Nakon svakog postupka podešavanja, kratko pritisnite papučicu gasa prije očitavanja indikatora CO.
Napomena: Sve što trebate znati o ispitivanju toksičnosti ispušnih plinova, ispitivanju funkcije katalizatora, ispitivanju lambda sonde i pogonu sajle za gas možete pronaći u poglavlju "Mono-Motronic sustav ubrizgavanja". Prilikom rješavanja problema, lambda sondu treba provjeriti metodom, ovdje opisano.
(Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici: «AUDIMANUAL.ru»)