STK č.7
Skontrolujte všetky časti sacieho systému (potrubia, tesnenia) pre tesnosť. Prenikajúci nepozorovaný vzduch môže zmeniť otáčky voľnobehu natoľko, že ich nedokáže nastaviť ani regulačný ventil otáčok voľnobehu.
Vyžiadajte si pamäť pamäte porúch v dielni. Môže nastať iný problém.
Podmienky overovania
Podmienkou kontroly voľnobežných otáčok je správne nastavené zapaľovanie, zahriatie motora na prevádzkovú teplotu, ako aj prevádzkyschopné vstrekovacie a zapaľovacie systémy.
Ďalej musíte vypnúť všetkých spotrebiteľov elektrického prúdu v aute.
Chladiaci ventilátor by nemal fungovať (4 valcový motor).
Odstráňte odvzdušňovacie potrubie kľukovej skrine (v 5-valcovom motore umiestnenom pod rozdeľovačom), zapojte potrubie do sacieho potrubia (vhodná zátka sacej trubice oxidu uhoľnatého).
Vytiahnite mierku oleja a zakryte otvor vo vodiacej trubici handričkou.
Pomocou svorky alebo klieští pevne zatvorte hadicu od telesa škrtiacej klapky k ventilu systému odparovania paliva v hornej časti hrubého sacieho hrdla vzduchu.
Analýza výfukových plynov
Doma sa kontrola obsahu CO zvyčajne nevykonáva, pretože tento postup je povinný pri absolvovaní ročnej technickej kontroly. To si vyžaduje špeciálne zariadenie.
V dielni sa dodatočne meria prúd v okruhu regulátora tlaku, pretože regulátor tlaku, podobne ako ventil stabilizácie voľnobehu, musí byť v rámci základného nastavenia v strede štandardného rozsahu. Ak tomu tak nie je, znamená to, že napriek štandardnej hodnote CO došlo k poruche vo vstrekovacom systéme (vo väčšine prípadov - únik). Treba ho kontrolovať za rovnakých podmienok ako pri nastavovaní voľnobežných otáčok.
Pripojte zariadenie na meranie CO k špeciálnej trubici pred motorovým priestorom. Zabezpečte pevné uchytenie.
Odpojte zástrčkové pripojenie k lambda sonde.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Test na obsah CO vo výfukových plynoch by mal ukázať 0,2 – 1,2 % CO (4 valcový motor) alebo 0,1 až 1,1 % CO (5 valcový motor).
V prípade potreby upravte CO pomocou nastavovacej skrutky.
Odstráňte zátku nad nastavovacou skrutkou nasledovne: vyvŕtajte do zátky 2,5 mm otvor. Zaskrutkujte 3 mm samoreznú skrutku a vytiahnite zástrčku pomocou klieští.
Dôležité: v čase, keď je nastavovací kľúč pripevnený k nastavovacej skrutke, v žiadnom prípade nestláčajte plynový pedál. Kľúč musí byť vždy vytiahnutý.
Po každom procese nastavenia krátko zošliapnite plynový pedál a až potom odčítajte hodnotu CO.
Poznámka: Všetko, čo potrebujete vedieť o teste výfukových plynov, teste výkonu katalyzátora, teste lambda sondy a káblovom pohone «plynu», nájdete v kapitole «Mono-Motronic vstrekovací systém». Pri odstraňovaní porúch by sa mala lambda sonda skontrolovať podľa metódy popísané tu.
Komentáre návštevníkov