K #7
Skontrolujte všetky časti sacieho systému (potrubie, tesniace tesnenia) pre tesnosť. Vniknutie nepozorovaného vzduchu môže zmeniť otáčky voľnobehu natoľko, že ich nedokáže nastaviť ani regulačný ventil otáčok voľnobehu.
Vyžiadajte si pamäť porúch v dielni. Môže dôjsť k inej poruche.
Podmienky overovania
Podmienkou kontroly voľnobežných otáčok je správne nastavené zapaľovanie, zahriatie motora na prevádzkovú teplotu a prevádzkyschopné vstrekovacie a zapaľovacie systémy.
Ďalej musíte vypnúť všetky elektrické spotrebiče v aute.
Ventilátor chladiaceho systému by nemal fungovať (4-valcový motor).
Odstráňte ventilačné potrubie kľukovej skrine (v 5-valcovom motore je umiestnený pod rozdeľovačom), zapojte potrubie do sacieho potrubia (vhodná je zátka nasávacej trubice oxidu uhoľnatého).
Vytiahnite mierku oleja a zakryte otvor vodiacej trubice handrou.
Pomocou svorky alebo klieští pevne zatvorte hadicu od telesa škrtiacej klapky k ventilu systému odparovania paliva v hornej časti hrubej hadice nasávania vzduchu.
Analýza výfukových plynov
Doma sa kontrola obsahu CO zvyčajne nevykonáva, pretože tento postup je povinný pri každoročnej technickej kontrole. Na to potrebujete špeciálne zariadenie.
V dielni sa prúd v okruhu regulátora tlaku meria aj dodatočne, pretože regulátor tlaku, podobne ako ventil stabilizácie otáčok voľnobehu, musí byť v rámci základného nastavenia v strede štandardného rozsahu. Ak tomu tak nie je, znamená to, že napriek štandardnej úrovni CO došlo k poruche vo vstrekovacom systéme (vo väčšine prípadov k úniku). Kontrola by sa mala vykonávať za rovnakých podmienok ako pri nastavovaní voľnobežných otáčok.
Pripojte zariadenie na meranie CO k špeciálnej trubici v prednej časti motorového priestoru. Zabezpečte pevné uchytenie.
Odpojte zástrčku lambda sondy.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Test CO vo výfukových plynoch by mal ukázať 0,2 – 1,2 % CO (4-valcový motor) alebo 0,1 až 1,1 % CO (5-valcový motor).
V prípade potreby upravte CO pomocou nastavovacej skrutky.
Odstráňte zátku nad nastavovacou skrutkou nasledovne: vyvŕtajte do zátky otvor s priemerom 2,5 mm. Zaskrutkujte do nej 3mm samoreznú skrutku a zátku vytiahnite kliešťami.
Dôležité: Keď je nastavovací kľúč pripevnený k nastavovacej skrutke, za žiadnych okolností nestláčajte plynový pedál. Kľúč by mal byť vždy odstránený.
Po každom procese nastavenia krátko zošliapnite plynový pedál a až potom odčítajte indikátor CO.
Poznámka: Všetko, čo potrebujete vedieť o teste toxicity výfukových plynov, teste funkcie katalyzátora, teste lambda sondy a náhone plynového lanka nájdete v kapitole "Mono-Motronic vstrekovací systém". Pri odstraňovaní problémov by sa mala lambda sonda skontrolovať pomocou metódy, popísané tu.