Jednostka sterująca systemem zamykania i systemem antywłamaniowym, jeśli występuje, jest zintegrowana z pompą dwuprzepływową.
Wskazówka: Szczególną cechą zamka pokrywy bagażnika jest to, że gdy kluczyk znajduje się w pozycji pionowej, bagażnik jest zawsze zamknięty, niezależnie od systemu zamykania. Zapobiega to kradzieży bagażu, na przykład podczas postoju na światłach. W pozycji poziomej zamek pokrywy bagażnika reaguje w połączeniu z całym centralnym zamkiem.
Kontrola centralnego zamka
Odblokować, a następnie zablokować drzwi kierowcy lub pasażera z przodu lub pokrywę bagażnika za pomocą kluczyka.
Centralny zamek musi być włączony we wszystkich trojgu drzwiach.
Po około 2 sekundach wszystkie zamki powinny zostać zablokowane.
Jeśli pompa pracuje dłużej niż 5 sekund, oznacza to, że układ jest nieszczelny - w takim przypadku pompa dwuprzepływowa powinna pracować nie dłużej niż 35 sekund, a następnie powinna się wyłączyć.
Wskazówka: Jeśli centralny zamek działa nieprawidłowo, możesz odblokować i zaryglować drzwi i pokrywę bagażnika w normalny sposób za pomocą kluczyka. Drzwi można również zablokować ręcznie za pomocą przycisków.
Rozwiązywanie problemów elektrycznych
Poniższy opis dotyczy pojazdów z systemem antywłamaniowym lub bez. Testowane w pompie o podwójnym przepływie 6-biegunowe i 12-biegunowe złącze wtykowe. Samochody wyposażone w system antykradzieżowy mają jeszcze jedno 16-pinowe złącze wtykowe przy pompie, które jednak nie zostało opisane poniżej.
Jeśli pompa nie działa ani po przekręceniu kluczyka w tłuszczu, ani w klapie bagażnika:
Sprawdź bezpiecznik (rozdział «Układ elektryczny nadwozia»).
Zdejmij tylne siedzenie; pompa dwuprzepływowa znajduje się po prawej stronie pod tylnym siedzeniem w piance.
Wyjąć pompę z pianki i odłączyć wielopinową wtyczkę od pompy.
Zdejmij osłonę wąskiej 12-stykowej wtyczki.
Sprawdź element blokujący drzwi kierowcy: podłącz próbnik we wtyczce między styk przewodu zielono-niebieskiego a «waga» (korpus) ciało.
Lampka kontrolna powinna świecić się stale, jeśli drzwi kierowcy zostaną otwarte kluczykiem. W takim przypadku styk otwierający elementu blokującego jest OK.
Jeśli lampka nie zapala się, oznacza to, że styk otwarcia drzwi kierowcy jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.
Teraz przełącz próbnik: przewód, który poszedł do «masa», należy podłączyć do bieguna dodatniego akumulatora. Drugi styk pozostaje we wtyczce (zielony/niebieski styk przewodu).
Zamknąć drzwi kierowcy kluczykiem.
Jeśli lampka kontrolna świeci się teraz na stałe, oznacza to, że styk zamykający elementu blokującego jest sprawny.
Jeśli lampka się nie świeci, ale przewody są nienaruszone, oznacza to, że element blokujący jest uszkodzony.
Sprawdź element blokujący przednich drzwi pasażera: podłącz próbnik do wyjętej wtyczki pompy między stykiem żółto-niebieskiego przewodu a «waga» (korpus) ciało.
Lampka kontrolna powinna świecić się stale, jeśli drzwi pasażera z przodu zostaną otwarte kluczykiem. W takim przypadku styk otwierający elementu blokującego jest OK.
Jeśli lampka nie zapala się, oznacza to, że styk otwierania przednich drzwi pasażera jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.
Teraz przełącz próbnik: przewód, który poszedł do «masa», należy podłączyć do bieguna dodatniego akumulatora. Drugi styk pozostaje we wtyczce (żółto-niebieski styk przewodu).
Zablokuj przednie drzwi pasażera kluczykiem.
Jeśli lampka kontrolna świeci się teraz na stałe, oznacza to, że styk zamykający elementu blokującego jest sprawny.
Jeśli lampka się nie świeci, a przewody są nienaruszone, oznacza to, że element blokujący jest uszkodzony.
Sprawdzić element blokujący tylnej klapy/tylnej klapy: Podłączyć próbnik do wyjętej wtyczki pompy między brązowo-zielonym stykiem przewodu a dodatnim biegunem akumulatora.
Lampka kontrolna powinna świecić się stale, jeśli pokrywa bagażnika jest otwierana kluczykiem. W takim przypadku styk otwierający elementu blokującego jest OK.
Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to, że styk otwierający pokrywę bagażnika jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.
Teraz przełącz próbnik: drut, który trafił do styku brązowo-zielonego drutu, powinien zostać przeniesiony na drut brązowo-szkarłatny. Drugi styk pozostaje podłączony do dodatniego bieguna akumulatora.
Zamknąć pokrywę bagażnika kluczykiem.
Jeśli lampka kontrolna świeci się stale, gdy kluczyk znajduje się w położeniu zablokowania, styk elementu blokującego jest sprawny.
Jeśli lampka się nie świeci, a przewody są nienaruszone, oznacza to, że element blokujący jest uszkodzony.
Sprawdzenie pompy dwuprzepływowej: czy pompa jest sterowana za pomocą elementów odcinających (patrz opis w poprzednich akapitach), to zatem przyczyną nieprawidłowego działania jest tylko zasilanie (przez cienki czarno-niebieski przewód w 12-pinowej wtyczce i gruby czerwono-czarny przewód w małej 6-pinowej wtyczce) lub rozmyte połączenie włączone «masa» (rama) (gruby brązowy drut).
Jeśli wszystko inne jest w porządku, sama pompa jest uszkodzona. Zastępować.
Ilustracja przedstawia elementy centralnego zamka i ich przebieg:
1 - jeden z rurociągów próżniowych;
2 - element blokujący drzwi pasażera z przodu;
3 - element blokujący drzwi tylnych prawych;
4 - element blokujący korka wlewu paliwa;
5 - pompka podciśnieniowa do zamka bagażnika;
6 - blokada pokrywy bagażnika;
7 - element blokujący drzwi tylnych lewych;
8 - element blokujący drzwi kierowcy;
9 - klamka z mikroprzełącznikiem (tylko z centralnym zamkiem i/lub systemem antywłamaniowym);
10 - pompa.
Rozwiązywanie problemów z pneumatyką
Aby sprawdzić nieszczelność systemów centralnego zamka (Objaw: Pompa dwuprzepływowa pracuje zbyt długo) musisz sprawdzić system krok po kroku.
Pompa dwuprzepływowa: ściśnij wąż bezpośrednio przy sprężarce za pomocą szczypiec, zamykając go w ten sposób hermetycznie. Otwórz i zamknij jeden z zamków.
Jeśli pompa pracuje dłużej niż 3 s, maksymalnie 7 s po uruchomieniu centralnego zamka, oznacza to, że pompa jest nieszczelna. Zastępować.
Elementy blokujące drzwi i bagażnika: Zacisnąć wszystkie rury jeden po drugim bezpośrednio obok elementów blokujących. W tym celu zdejmij odpowiednie osłony (rozdział «Elementy ciała»). Za każdym razem korzystaj z jednego z zamków.
Pompa nie może pracować, gdy centralny zamek działa dłużej niż 3 s, maksymalnie 7 s.
Po kompresji wadliwego (nieszczelny) rurki, pompa pracuje normalnie - czyli krócej niż 3 s. Wymień uszkodzoną część.
Komentarze gości