Prędkość wentylatora zmienia się poprzez podłączenie rezystorów o różnej rezystancji (lub włączając je jeden po drugim). Rezystory są podłączone do przewodu prowadzącego do obudowy («masa»), do silnika wentylatora. Obecnie zaopatrzenie (przez bezpiecznik), zatem pozostaje stała «poprawia się» Lub «coraz gorzej» tylko kontakt «masa».
Rozwiązywanie problemów z silnikiem wentylatora
Jeśli wentylator nie działa w żadnej pozycji przełącznika, należy najpierw sprawdzić odpowiedni bezpiecznik (tabele w rozdziale «Układ elektryczny nadwozia»).
Jeżeli mimo dobrego bezpiecznika wycieraczki też nie działają to przyczyna tkwi w przekaźniku odciążającym styku X (patrz rozdział «Układ elektryczny nadwozia»).
Kontrola silnika wentylatora: otwórz wodoodporną pokrywę z tyłu w komorze silnika.
Odłączyć dwubiegunową wtyczkę od silnika wentylatora, ułożyć przewody pomocnicze do dwóch uwolnionych styków łączących: od dodatniego bieguna akumulatora do styku, w którym znajdował się przewód niebiesko-czerwony, od ujemnego bieguna akumulatora do styku, w którym znajdował się brązowy czerwony przewód był.
Jeśli silnik wentylatora jest sprawny, powinien pracować z maksymalną prędkością. W przeciwnym razie wymień.
Jeśli wentylator nie działa na wszystkich prędkościach, jeden z rezystorów może być uszkodzony.
Usuń dodatkowe opory, przeprowadź kontrolę wzrokową. W przypadku przepalenia jednego z rezystorów konieczna jest wymiana całego bloku rezystorów.
Jeśli dodatkowe rezystancje są w porządku, to wraz z przerwanym okablowaniem przyczyną usterki może być pokrętło na desce rozdzielczej - całkowicie wymień napęd ogrzewania.
Po lewej: dodatkowa plansza ruchu oporu (2) odłączony od obudowy wentylatora (1) (strzałka). Na zdjęciu chłodnica wodna ze zdjętą powłoką ochronną.
Po prawej: tutaj wymontowano regulator ogrzewania/wentylacji. Jednocześnie sprawdzane jest działanie przełącznika wentylatora (1), a także napędy do regulacji temperatury (2) oraz ilość dostarczanego powietrza (3).
Wymontowanie silnika dmuchawy wnętrza
Silnik wentylatora wewnętrznego jest wyważony razem z wirnikiem, więc tylko obie części można wymieniać jako komplet.
Całkowicie zdejmij wodoszczelną pokrywę obudowy z tyłu komory silnika.
Jeśli jest, wyjmij filtr przeciwpyłowy.
Wyjąć wtyczkę kabla łączącego.
Wyjąć kanał powietrzny z zaworem odcinającym.
Pierścień ochronny, podkładka zabezpieczająca i osłona po przeciwnej stronie korpusu nagrzewnicy (na wysokości osi środkowej silnika wentylatora) startować.
Obróć silnik w prawo w obudowie nagrzewnicy i wyjmij go.
Usuwanie rezystorów
Zdejmij wodoodporną osłonę z tyłu komory silnika.
Wykręć śruby krzyżakowe pod ramą rezystora (gdzie są).
Ściągnij ramę w dół z korpusu nagrzewnicy.
Podczas instalacji upewnij się, że rama jest naprawdę ciasno osadzona w kanale.
Komentarze gości