Spis treści: Rozwiązywanie problemów z silnikiem… ↓ Wyjmowanie silnika wentylatora… ↓ Usuwanie rezystorów ↓
Silnik wentylatora ma cztery prędkości, które ustawia się za pomocą pokrętła "Dostęp powietrza i wentylator" na desce rozdzielczej.
Prędkość wentylatora zmienia się poprzez łączenie rezystorów o różnej rezystancji (lub włączając je jedno po drugim). Rezystory podłącza się do przewodu biegnącego do obudowy (masy), do silnika wentylatora. Obecna podaż (przez bezpiecznik), w ten sposób pozostaje ona stała - jedynie kontakt z "ziemią" "polepsza się" lub "pogarsza".
Rozwiązywanie problemów z silnikiem wentylatora
Jeżeli wentylator nie pracuje w żadnej pozycji przełącznika, należy w pierwszej kolejności sprawdzić odpowiedni bezpiecznik (tabele w rozdziale "Układ elektryczny nadwozia").
Jeżeli mimo sprawnego bezpiecznika wycieraczki nie działają, to przyczyną jest przekaźnik odciążający styku X (patrz rozdział "Układ elektryczny nadwozia").
Sprawdzanie silnika wentylatora: Otwórz wodoodporną pokrywę znajdującą się z tyłu komory silnika.
Odłącz wtyczkę dwubiegunową od silnika wentylatora, poprowadź przewody pomocnicze do dwóch uwolnionych styków przyłączeniowych: od zacisku dodatniego akumulatora do styku, gdzie był przewód niebiesko-czerwony, od zacisku ujemnego akumulatora do styku, gdzie był przewód brązowo-czerwony.
Jeżeli silnik wentylatora działa prawidłowo, powinien pracować z maksymalną prędkością. W przeciwnym wypadku wymień.
Jeżeli wentylator nie pracuje przy wszystkich prędkościach, to jeden z rezystorów może być uszkodzony.
Usuń dodatkowy opór i przeprowadź kontrolę wzrokową. Jeśli jeden z rezystorów ulegnie przepaleniu, należy wymienić cały blok rezystorów.
Jeżeli dodatkowe opory są w porządku, to oprócz zerwanego okablowania, przyczyną usterki może być pokrętło na desce rozdzielczej - należy wymienić kompletny napęd ogrzewania.
Po lewej: Dodatkowa płytka oporowa (2) jest odłączona od obudowy wentylatora (1) (strzałka). Na zdjęciu widoczny jest grzejnik z usuniętą osłoną ochronną.
Po prawej: Tutaj wyjęto jednostkę sterującą ogrzewaniem/wentylacją. Jednocześnie sprawdzana jest sprawność wyłącznika wentylatora (1), napędów regulacji temperatury (2) oraz ilości dostarczanego powietrza (3).
Wyjmowanie silnika wentylatora kabinowego
Silnik wentylatora kabinowego jest wyważany razem z wirnikiem, co umożliwia wymianę tylko obu tych części jako kompletu.
Całkowicie zdejmij wodoodporną osłonę znajdującą się z tyłu komory silnika.
Jeśli filtr przeciwpyłowy jest obecny, należy go wyjąć.
Odłącz wtyczkę przewodu łączącego.
Zdejmij przewód powietrzny z zaworem odcinającym.
Pierścień ustalający, podkładka zabezpieczająca i obudowa po przeciwnej stronie korpusu grzejnika (na wysokości osi środkowej silnika wentylatora) startować.
Obróć silnik w prawo w obudowie nagrzewnicy i wyjmij go.
Usuwanie rezystorów
Zdejmij wodoodporną osłonę znajdującą się z tyłu komory silnika.
Odkręć śruby z łbem krzyżakowym znajdujące się pod klatką rezystora (gdzie dostępne).
Zdejmij ramę z obudowy grzejnika.
Podczas montażu należy upewnić się, że rama ściśle przylega do kanału powietrznego.
(Artykuł został skopiowany ze strony internetowej: audimanual.ru)