Centralnie sterowany system blokowania (Audi 100 C4)

Wszystkie drzwi, a także pokrywę bagażnika i korek wlewu paliwa można zablokować lub odblokować, przekręcając kluczyk w drzwiach kierowcy, przednich drzwiach pasażera lub pokrywie bagażnika. Głównym elementem systemu jest pompa dwuprzepływowa napędzana silnikiem elektrycznym. Po przekręceniu klucza w kierunku "Otwarte" pompa wytwarza zwiększone ciśnienie, powodując, że różne elementy przełączające odblokowują odpowiedni zamek. Natomiast podczas blokowania powstaje podciśnienie, a elementy przełączające blokują zamek.

Pompa dwuprzepływowa jest połączona z jednostką sterującą systemem blokującym i systemem antykradzieżowym, jeśli takowy występuje.

Wskazówka: Zamek pokrywy bagażnika ma specjalną cechę: gdy kluczyk znajduje się w pozycji pionowej, bagażnik jest zawsze zamknięty, niezależnie od systemu zamykania. Dzięki temu można uniknąć kradzieży bagażu, np. podczas postoju na światłach. W pozycji poziomej zamek pokrywy bagażnika reaguje wspólnie z całym układem centralnego zamka.

Sprawdzanie układu zamka centralnego

Odblokuj, a następnie zablokuj drzwi kierowcy lub pasażera z przodu albo pokrywę bagażnika za pomocą kluczyka.

Centralny zamek musi być aktywowany we wszystkich trzech drzwiach.

Po około 2 sekundach wszystkie zamki powinny zostać zablokowane.

Jeżeli pompa pracuje dłużej niż 5 sekund, oznacza to, że układ nie jest szczelny - w takim przypadku pompa dwuprzepływowa powinna pracować nie dłużej niż 35 sekund, po czym powinna się wyłączyć.

Wskazówka: Jeśli centralny zamek ulegnie awarii, drzwi i pokrywę bagażnika można odblokować i zablokować w normalny sposób, używając kluczyka. Możliwe jest również ręczne zablokowanie drzwi za pomocą przycisków.

Rozwiązywanie problemów elektrycznych

Poniższy opis dotyczy pojazdów z systemem antykradzieżowym i bez niego. W pompie dwustrumieniowej sprawdzane jest połączenie wtykowe 6- i 12-biegunowe. Pojazdy wyposażone w system alarmowy antykradzieżowy mają przy dystrybutorze dodatkowe 16-stykowe złącze wtykowe, które jednak nie jest opisane poniżej.



Jeżeli pompa nie działa po przekręceniu kluczyka w stacyjce lub w drzwiach bagażnika:

Sprawdź bezpiecznik (rozdział "Układ elektryczny nadwozia").

Zdejmij tylne siedzenie; pompa dwuprzepływowa znajduje się po prawej stronie pod tylnym siedzeniem, w piance.

Wyjmij pompkę z pianki i odłącz wtyczkę wielopinową od pompki.

Zdejmij obudowę z wąskiej wtyczki 12-stykowej.

Sprawdź element blokujący drzwi kierowcy: podłącz lampkę kontrolną we wtyczce między styk przewodu zielono-niebieskiego a "masę" (obudowę) nadwozia.

Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po otwarciu drzwi kierowcy za pomocą kluczyka. W tym przypadku styk otwierający element odcinający jest sprawny.



Jeżeli kontrolka nie zapali się, oznacza to, że styk otwierania drzwi kierowcy jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.

Teraz należy przełączyć lampkę testową: przewód, który szedł do "masy", należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora. Drugi styk pozostaje we wtyczce (zielono-niebieski przewód stykowy).

Zamknij drzwi kierowcy kluczykiem.

Jeżeli lampka kontrolna zacznie świecić światłem ciągłym, styk zamykający element wyłączający jest sprawny.

Jeżeli lampa nie świeci, ale przewody są nienaruszone, oznacza to, że element odcinający jest uszkodzony.

Sprawdź element blokujący drzwi przedniego pasażera: podłącz lampkę kontrolną w wyjętym wtyku pompy między stykiem przewodu żółto-niebieskiego a masą (obudową) nadwozia.

Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po otwarciu drzwi pasażera z przodu kluczykiem. W tym przypadku styk otwierający element odcinający jest sprawny.

Jeżeli lampka nie zaświeci się, oznacza to, że styk otwierania drzwi pasażera z przodu jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.

Teraz należy przełączyć lampkę testową: przewód, który szedł do "masy", należy podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora. Drugi styk pozostaje we wtyczce (styk przewodu żółto-niebieskiego).

Zamknij przednie drzwi pasażera kluczem.

Jeżeli lampka kontrolna zacznie świecić światłem ciągłym, styk zamykający element wyłączający jest sprawny.

Jeżeli lampa nie świeci, a przewody są nienaruszone, oznacza to, że element odcinający jest uszkodzony.

Sprawdź element blokujący pokrywę bagażnika/klapę tylną: podłącz lampkę kontrolną w wyjętym wtyku pompy między brązowo-zielonym stykiem przewodu a dodatnim zaciskiem akumulatora.



Kontrolka powinna świecić światłem ciągłym po otwarciu pokrywy bagażnika kluczykiem. W tym przypadku styk otwierający element odcinający jest sprawny.

Jeżeli kontrolka nie zapali się, oznacza to, że styk otwierania pokrywy bagażnika jest uszkodzony lub obwód elektryczny jest przerwany.

Teraz należy przełączyć lampę próbną: przewód, który szedł do styku przewodu brązowo-zielonego, należy przenieść do przewodu brązowo-szkarłatnego. Drugi styk pozostaje podłączony do dodatniego bieguna akumulatora.

Zamknij pokrywę bagażnika kluczykiem.

Jeżeli kontrolka świeci światłem ciągłym, gdy kluczyk znajduje się w pozycji zablokowanej, styk elementu blokującego jest sprawny.

Jeżeli lampa nie świeci, a przewody są nienaruszone, oznacza to, że element odcinający jest uszkodzony.

Sprawdzanie pompy dwuprzepływowej: czy pompa jest sterowana za pomocą elementów odcinających (zobacz opis w poprzednich akapitach), w takim razie przyczyną awarii jest tylko zasilanie (przez cienki czarny i niebieski przewód w 12-pinowej wtyczce i gruby czerwony i czarny przewód w małej 6-pinowej wtyczce) lub słabe połączenie z uziemieniem (obudowa) (gruby brązowy drut).

Jeżeli wszystko inne jest w porządku, to uszkodzona jest sama pompa. Zastępować.

Rozwiązywanie problemów z pneumatyką

Aby sprawdzić, czy w układzie zamka centralnego nie ma nieszczelności (objaw: pompa dwuprzepływowa pracuje zbyt długo) należy sprawdzić system krok po kroku.

Pompa dwuprzepływowa: Za pomocą szczypiec ściśnij wąż bezpośrednio w pobliżu sprężarki, uszczelniając go w ten sposób. Otwórz i zamknij jeden ze zamków.

Jeżeli pompa pracuje po włączeniu centralnego zamka dłużej niż 3 sekundy, maksymalnie 7 sekund, oznacza to, że pompa jest nieszczelna. Zastępować.

Elementy blokujące drzwi i bagażnika: zacisnąć wszystkie rury po kolei, bezpośrednio obok elementów blokujących. W tym celu należy usunąć odpowiednie listwy wykończeniowe (rozdział "Elementy ciała"). Za każdym razem używaj jednego z zamków.

Pompa nie może pracować, gdy centralny zamek jest włączony przez czas dłuższy niż 3 sekundy, maksymalnie 7 sekund.

Po kompresji uszkodzonego (nie hermetycznie zamknięte) rurki pompa pracuje normalnie - tzn. krócej niż 3 sek. Wymień uszkodzoną część.