Змест: Праверка сістэмы замкаў з… ↓ Пошук няспраўнасцяў электрыкі ↓ Пошук няспраўнасцяў пнеўматыкі ↓
Усе дзверы, а таксама вечка багажніка і паліўнага бака могуць быць зачыненыя або адамкнуты паваротам ключа кіроўчых дзвярэй, або дзверы пярэдняга пасажыра, або вечкі багажніка. Асноўным элементам сістэмы з'яўляецца двухструменная помпа, прыводны электрарухавіком. Пры павароце ключа ў кірунку "Адкрыта" помпа стварае падвышаны ціск, з-за чаго розныя элементы пераключэння дэблакуюць які адпавядае замак. Наадварот, пры замыканні ствараецца паніжаны ціск, і элементы пераключэння блакуюць замак.
З двухструменным помпай аб'яднаны блок кіравання сістэмы замкаў і супрацьугонная сістэмы, калі такая маецца.
Падказка: асаблівасць замка вечка багажніка: у вертыкальным становішчы ключа багажнік заўсёды зачынены незалежна ад сістэмы замкаў. Такім чынам прадухіляецца крадзеж багажу, напрыклад пры прыпынку ў святлафора. У гарызантальным становішчы замак вечка багажніка рэагуе разам са ўсёй сістэмай замкаў з цэнтральным кіраваннем.
Праверка сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем
Адамкнуць ключом, а затым замкнуць на ключ дзверы кіроўцы ці пярэдняга пасажыра або вечка багажніка.
Сістэма замкаў з цэнтральным кіраваннем павінна актывавацца ва ўсіх трох дзвярах.
Прыкладна праз 2 сек павінны быць зачыненыя ўсе замкі.
Калі помпа працуе даўжэй 5 сек, гэта азначае, што сістэма негерметычная - у гэтым выпадку двухструменная помпа павінна працаваць не больш за 35 сек, затым ён павінен адключыцца.
Падказка: калі сістэма замкаў з цэнтральным кіраваннем дала збой, можна адамкнуць і замкнуць дзверы і вечка багажніка звычайнай выявай, з дапамогай ключа. Гэтак жа можна блакаваць кнопкамі дзвярэй уручную.
Пошук няспраўнасцяў электрыкі
Наступнае апісанне тычыцца аўтамабіляў з або без супрацьугоннай сістэмы. Правяраецца ў двухструменнай помпе 6-полюснае і 12-полюснае штэкернае злучэнне. Аўтамабілі, абсталяваныя противоугонной сістэмай, маюць яшчэ адно 16-полюснае штэкернае злучэнне ў помпы, якое, аднак, не апісваецца ніжэй.
Калі помпа не працуе ні пры абарачэнні ключом у тлушчу, ні ў дзверцах багажнага адсека:
Праверыць засцерагальнік (кіраўнік "Кузаўная электрасістэма").
Зняць задняе сядзенне; двухструменная помпа размяшчаецца справа пад заднім сядзеннем у пенапласце.
Дастаць з пенапласту помпа і адлучыць шматкантактны штэкер ад помпы.
Зняць абалонку вузкага 12-полюснага штэкера.
Праверыць запорны элемент кіроўчых дзвярэй: падлучыць кантрольную лямпу ў штэкеры паміж кантактам зялёна-сіняга провада і масай (корпусам) кузава.
Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі кіроўчыя дзверы адчыненыя ключом. У гэтым выпадку які адкрывае кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпачка не загараецца, значыць, няспраўны які адкрывае кантакт кіроўчых дзвярэй або перапынены электрычны ланцуг.
Зараз пераключыць кантрольную лямпу: провад, які ішоў да "масы", варта перакінуць на дадатную клему акумулятарнай батарэі. Іншы кантакт застаецца ў штэкеры (кантакт зялёна-сіняга провада).
Зачыніць вадзіцельскую дзверы ключом.
Калі кантрольная лямпа зараз гарыць увесь час, значыць, замыкальны кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпа не загараецца, але правады цэлыя - гэта азначае, што няспраўны запорный элемент.
Праверыць запорный элемент дзвярэй пярэдняга пасажыра: падлучыць кантрольную лямпу ў знятым штэкеры помпы паміж кантактам жоўта-сіняга провада і масай (корпусам) кузава.
Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі дзверы пярэдняга пасажыра адчыненыя ключом. У гэтым выпадку які адкрывае кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпа не загараецца, значыць, няспраўны які адкрывае кантакт дзвярэй пярэдняга пасажыра ці перапынены электрычны ланцуг.
Зараз пераключыць кантрольную лямпу: провад, які ішоў да "масы", варта перакінуць на дадатную выснову акумулятарнай батарэі. Іншы кантакт застаецца ў штэкеры (кантакт жоўта-сіняга провада).
Зачыніць дзверы пярэдняга пасажыра ключом.
Калі кантрольная лямпа зараз гарыць увесь час, значыць, замыкальны кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпа не загараецца і правады цэлыя, гэта азначае, што няспраўны запорны элемент.
Праверыць запорны элемент вечка багажніка / задняй дзверы: падлучыць кантрольную лямпу ў знятым штэкеры помпы паміж кантактам карычнева-зялёнага провада і дадатнай высновай акумулятара.
Кантрольная лямпа павінна гарэць стала, калі вечка багажніка адчыненая ключом. У гэтым выпадку які адкрывае кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпачка не загараецца, значыць, няспраўны які адкрывае кантакт вечка багажніка ці перапынены электрычны ланцуг.
Зараз пераключыць кантрольную лямпу: провад, які ішоў да кантакту карычнева-зялёнага провада, варта перакінуць на карычнева-пунсовы провад. Іншы кантакт застаецца злучаным з дадатнай высновай акумулятара.
Зачыніць вечка багажнага адсека ключом.
Калі кантрольная лямпа гарыць увесь час, пакуль ключ знаходзіцца ў замыкальным становішчы - кантакт запорного элемента ў парадку.
Калі лямпа не загараецца і правады цэлыя, гэта азначае, што няспраўны запорны элемент.
Праверка двухструменнай помпы: калі забяспечваецца кіраванне помпай пасродкам запорных элементаў (гл. апісанне ў папярэдніх абзацах), тое, такім чынам, прычынай няспраўнасці з'яўляецца толькі падача харчавання (праз тонкі чорна-сіні провад у 12-полюсным штэкеры і тоўсты чырвона-чорны провад у маленькім 6-полюсным штэкеры) альбо невыразнае злучэнне на "масу" (корпус) (тоўсты карычневы провад).
Калі і астатняе ў парадку, значыць, няспраўная сама помпа. Замяніць.
На ілюстрацыі паказаны элементы сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем і іх праходжанне:
1 - адзін з вакуумных трубаправодаў;
2 - запорный элемент дзвярэй пярэдняга пасажыра;
3 - запорный элемент задняй правай дзверы;
4 - запорный элемент вечка паліўнага бака;
5 - вакуумная помпа да замка багажнага адсека;
6 - замак вечка багажнага адсека;
7 - запорный элемент задняй левай дзверы;
8 - запорный элемент кіроўчых дзвярэй;
9 - ручка дзвярэй з мікравыключальнікам (толькі пры наяўнасці сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем і/ці супрацьугоннай сістэмы);
10 - помпа.
Пошук няспраўнасцяў пнеўматыкі
Для праверкі негерметычнай сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем (прыкмета: занадта доўгая праца двухструменнай помпы) неабходна праверыць сістэму крок за крокам.
Двухструменная помпа: сціснуць абцугамі шланг непасрэдна поруч кампрэсара, тым самым герметычна зачыніўшы яго. Адкрыць і закрыць адзін з замкаў.
Калі помпа працуе пры ўключэнні сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем даўжэй 3 з, максімальна 7 с, значыць негерметычная помпа. Замяніць.
Запорныя элементы дзвярэй і багажніка: па чарзе заціснуць усе трубаправоды непасрэдна поруч запорных элементаў. Для гэтага зняць адпаведныя ашалёўкі (кіраўнік "Элементы кузава"). Штораз карыстацца адным з замкаў.
Помпа не павінна працаваць пры прывадзе сістэмы замкаў з цэнтральным кіраваннем даўжэй 3 з, максімальна 7 с.
Пасля сціску дэфектнай (негерметычнай) трубкі помпа працуе нармальна - гэта значыць менш 3 с. Замяніць няспраўную дэталь.
Зыходная публікацыя цалкам размешчана на сайце: AUDIMANUAL