Хуткасць вентылятара змяняецца шляхам падлучэння рэзістараў з розным супрацівам (альбо шляхам іх уключэння аднаго за другім). Супрацівы падлучаныя да провада, які вядзе на корпус ("масу"), да рухавіка вентылятара. Падача току (праз засцерагальнік), такім чынам, застаецца сталай - "паляпшаецца" альбо "пагаршаецца" толькі кантакт на "масу".
Пошук няспраўнасцяў рухавіка вентылятара
Калі вентылятар не працуе пры любым становішчы выключальніка, спачатку вам варта праверыць які адпавядае засцерагальнік (табліцы ў главе "Кузаўная электрасістэма").
Калі, нягледзячы на спраўны засцерагальнік, не працуюць і шклоачышчальнікі, значыць, чыннік у разгрузным рэле кантакту X (гл. раздзел "Кузаўная электрасістэма").
Праверка рухавіка вентылятара: адкрыць воданепранікальны кажух ззаду ў маторным адсеку.
Адлучыць двухполюсны штэкер ад рухавіка вентылятара, пракласці дапаможныя правады да двух якія вызваліліся злучальных кантактаў: ад дадатнай высновы акумулятара да кантакту, дзе быў сіне-чырвоны провад, ад адмоўнай высновы акумулятара да кантакту, дзе быў карычнева-чырвоны провад.
Калі рухавік вентылятара спраўны, ён павінен працаваць з максімальнай хуткасцю. У адваротным выпадку замяніць.
Калі вентылятар працуе не на ўсіх хуткасцях, тое, магчыма, няспраўна адно з супраціваў.
Зняць дадатковыя супрацівы, правесці візуальную праверку. У выпадку, калі адно з супраціваў перагарэла, неабходна замяніць увесь блок рэзістараў.
Калі дадатковыя супраціву ў парадку, то разам з разрывам праводкі прычынай няспраўнасці можа апынуцца паваротны рэгулятар на прыборнай панэлі — цалкам замяніць прывад ацяплення.
Злева: плата дадатковых супраціваў (2) адключаная ад корпуса вентылятара (1) (стрэлка). На фатаграфіі бачны вадзяны радыятар пры знятым ахоўным пакрыцці.
Справа: блок кіравання апал/ вентыляцыя тут зняты. Пры гэтым правяраюць спраўнасць выключальніка вентылятара (1), а таксама прывадаў рэгулявання тэмпературы (2) і колькасці якое падводзіцца паветра (3).
Зняцце рухавіка вентылятара салона
Рухавік вентылятара салона адбалансаваны разам з крыльчаткой, таму магчымая замена толькі абедзвюх частак у камплекце.
Цалкам зняць вечка воданепранікальнага кажуха ззаду ў маторным адсеку.
Дзе ёсць, зняць пылаахоўны фільтр.
Зняць штэкер злучальнага провада.
Зняць паветравод з запорным клапанам.
Ахоўнае кольца, стопорную шайбу і абалонку з процілеглага боку корпуса ацяпляльніка (на вышыні сярэдняй восі рухавіка вентылятара) зняць.
Павярнуць рухавік направа ў корпусе ацяпляльніка і выняць яго.
Зняцце рэзістараў
Зняць воданепранікальны кажух ззаду ў маторным адсеку.
Вывярнуць шрубы з крыжападобным шлицем пад каркасам рэзістараў (там, дзе ёсць).
Выцягнуць каркас уніз з корпуса ацяпляльніка.
Пры ўсталёўцы сачыць за тым, каб каркас сядзеў у паветраводзе сапраўды шчыльна.
(Матэрыял рэпублікаваны з інтэрнэт-сайта: audimanual.ru)