2. Wymiana przednich/tylnych uszczelniaczy olejowych i ich uchwytów w silniku 1,8 l odbywa się w taki sam sposób jak w silniku 2,0 MPI (zobacz sekcję 11).
Uwaga: Pozycja serwisowa ramy chłodnicy opisana jest w rozdziale 30, a elementy mocujące górną pokrywę silnika pokazano na ilustracji 29.9.
3. Wymontowanie i zamontowanie koła zamachowego w modelach ze skrzynią biegów manualną lub CVT w silniku 1,8 l wykonuje się w taki sam sposób jak w silniku 2,0 MPI (zobacz sekcję 12).
4. Poniżej opisano procedurę wyjmowania dysku napędowego w modelach z AT.
5. Usuń AT (zobacz rozdział 7) lub silnik (zobacz sekcję 17).
6. Zaznacz położenie tarczy napędowej względem silnika.
7. Zabezpiecz tarczę napędową przed obracaniem się przy pomocy narzędzia VW558 (zobacz ilustrację), zabezpieczając go śrubą (2). Umieść dwie nakrętki (1) pomiędzy elementem mocującym a śrubą.
33.7. Naprawa dysku napędowego
8. Odkręć mocowanie dysku napędowego i wyjmij go. Zdejmij podkładkę kompensacyjną znajdującą się za tarczą napędową.
9. Zamontuj tarczę drucianą z podkładką szczelinową (1 na ilustracji).
Uwaga: Występ (strzałka) musi być skierowany w stronę przetwornika momentu obrotowego.
33.9. Szczegóły instalacji dysku napędowego
10. Dokręć co najmniej trzy stare śruby momentem 30 Nm i zmierz odległość przez trzy otwory (i na ilustracji) do bloku cylindrów. Oblicz wartość średnią: powinna ona wynosić 18,9+20,5 mm. Jeżeli ta wartość nie zostanie osiągnięta, wyjmij dysk i wyrzuć go (lub zainstaluj) podkładka wyrównująca (2 w ilustracji 23.9), a następnie ponownie zmierz odległość przy śrubie dokręconej momentem 30 Nm.
33.10. Definicja instalacyjnego odległości(a)
11. Dokręć nowy element mocujący tarczę napędową momentem 60 Nm, a następnie dokręć go pod kątem 90°.
12. Zainstaluj AT lub silnik.