Spis treści: Wymiana uszczelki wału wydechowego ↓ Wymiana uszczelki wału dolotowego ↓ Wałki rozrządu i napinacz łańcucha ↓ Naprawa paska rozrządu ↓
1. Części mechanizmu napędowego zaworu pokazano na ilustracji.
35.1. Części paska rozrządu 1. Śruba mocująca koło zębate 2, 65 Nm; 2. Przekładnia wału 14; 3. Uszczelnienie wału 14; 4. Głowica cylindra; 5. Tuleja prowadząca zaworu; 6. Korek deflektora oleju; 7. Sprężyna zaworu; 8. Górna płytka sprężynowa 7; 9. Rozdzielacze zamków zaworów; 10. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego; 11. Wałek rozrządu dolotowy; 12. Pokrywy łożysk wału 11; 13. Osłony łożysk przednich obu wałów; 14. Wałek rozrządu wydechowy; 15. Pokrywy łożysk wału 14; 16. Zakryć śruby mocujące 15, 10 Nm; 17. Śruby mocujące mechanizm 19, 10 Nm; 18. Łańcuch napędowy wału 11; 19. Mechanizm regulacji fazy rozrządu z zaworem regulacji wału 11; 20. Uszczelka gumowo-metalowa; 21. Pieczęć podlegająca wymianie; 22. Zawór wydechowy; 23. Zawór wlotowy; 24. Uszczelnienie wału 11; 25. Wirnik czujnika CMP (28); 26. Podkładka stożkowa; 27. Śruba mocująca uszczelniacz olejowy 24, 25 Nm; 28. Obudowa czujnika SMR; 29. Śruba mocująca obudowę 28, 10 Nm
Wymiana uszczelki wału wydechowego
2. Zamontuj ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 30).
3. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz sekcję 32).
4. Przytrzymując koło zębate wałka rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia nr 3306, odkręć śrubę centralną i zdejmij koło zębate (zobacz ilustrację 14.4).
5. Wkręcić ręcznie śrubę mocującą koło rozrządu do wałka rozrządu. Obrócić wewnętrzną część ściągacza uszczelek #2085 o 2 obroty (o około 3 mm) od zewnętrznej strony i zabezpieczyć śrubą radełkowaną. Nasmaruj gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, zamontuj ją i mocno dociskając wkręć ją jak najgłębiej w uszczelkę (zobacz ilustrację 14.5). Odkręć śrubę radełkowaną i obróć jej wewnętrzną część w kierunku wałka rozrządu, aż uszczelka zostanie usunięta. Zaciśnij płaskie powierzchnie zdjętego ściągacza w imadle i usuń uszczelkę za pomocą szczypiec.
6. Założyć tuleję prowadzącą nr T10071/1 na czop wałka rozrządu (zobacz ilustrację 14.6). Bez smarowania roboczej krawędzi uszczelnienia, umieść je przez tuleję prowadzącą na czopie wału, a następnie zdejmij tuleję prowadzącą.
7. Dociśnij uszczelkę olejową za pomocą tulei nr T10071/3 i śruby nr T10071/4 aż do oporu (zobacz ilustrację 14.7).
8. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby wąska część koła zębatego była skierowana na zewnątrz (strzałki w ilustracji 14.8), i widoczny był znak GMP cylindra nr 1.
9. Przytrzymując koło zębate, aby się nie obracało, dokręć jego śrubę mocującą.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
10. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 32).
11. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Wymiana uszczelki wału dolotowego
12. Zdjąć ozdobną (górną) osłonę silnika do góry (zobacz ilustrację 29.9), zdjąć górną osłonę paska rozrządu z zacisków.
13. Odłącz złącze czujnika CMP (zobacz ilustrację 14.15) i zdejmij obudowę czujnika wraz z podkładką i wirnikiem.
14. Wykonaj czynności opisane w punktach 18-22 Sekcja 14.
Wałki rozrządu i napinacz łańcucha
15. Ustaw ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 30).
16. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz sekcję 32).
17. Obróć wał korbowy za pomocą śruby zębatki pod kątem około 45° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby żaden z tłoków nie znalazł się w GMP.
18. Przytrzymując koło zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia nr 3306, odkręć śrubę centralną i zdejmij koło zębate (zobacz ilustrację 14.4).
19. Odłączyć złącze zaworu regulacji wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz ilustrację 34.20).
20. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 34) i obaj dystrybutorzy oleju (3 na ilustracji 34.1).
21. Odłącz złącze czujnika CMP (zobacz ilustrację 14.15) i zdejmij obudowę czujnika wraz z podkładką i wirnikiem.
22. Sprawdź ponownie, czy wałki rozrządu znajdują się w położeniu GMP. Dwa znaki na wałkach rozrządu muszą znajdować się naprzeciwko strzałek na pokrywach łożysk wałków rozrządu (zobacz ilustrację).
35.22. Znaki TDC na wałkach rozrządu
23. Jeżeli zdemontowany łańcuch napędowy wałka rozrządu zaworów dolotowych ma być ponownie użyty, należy go oczyścić oraz koła zębate wałka rozrządu w miejscach przeciwnych do obu strzałek GMP i zaznaczyć pisakiem położenie montażowe łańcucha względem kół zębatych (zobacz ilustrację 14.33). Odległość między dwoma znakami odpowiada 16 rolkom łańcucha. Wycięcie na wale wylotowym jest przesunięte do wewnątrz w stosunku do rolki łańcucha (1).
24. Zabezpiecz hydrauliczny napinacz łańcucha za pomocą zacisku nr 3366 (zobacz ilustrację).
35.24. Naprawa napinacza łańcucha
Uwaga: Zbyt mocne dokręcenie wspornika napinacza łańcucha może spowodować uszkodzenie napinacza.
25. Odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk nr 3 i nr 5 na obu wałach (zobacz ilustrację). Zdejmij podwójną osłonę łożyska, a następnie zdejmij dwie osłony znajdujące się w pobliżu kół zębatych. Odkręć śruby mocujące regulator wałka rozrządu, odkręć pokrywy łożysk nr 2 i nr 4 obu wałków po przekątnej i zdejmij pokrywy nr 2 i nr 4. Wyjmij wałki wraz z regulatorem.
35.25. Pokrywy łożysk wałka rozrządu
26. Upewnij się, że tłoki nie znajdują się w górnym martwym punkcie. Zamontuj nową uszczelkę gumowo-metalową (20 w ilustracji 35.1) i nałóż cienką warstwę uszczelniacza na obszar pokazany na ilustracji.
35.26. Obszar zastosowania uszczelniacza
27. Załóż łańcuch na koła zębate wałka rozrządu. W przypadku użycia zdjętej części łańcucha należy wyrównać oznaczenia wykonane w czasie jego zdejmowania (zobacz ilustrację 35.23). Jeżeli zostanie użyty nowy łańcuch, odległość między znakami (A i B na ilustracji)na wałkach rozrządu powinno być 16 rolek łańcucha (na ilustracji pokazano gdzie na zębatkach powinny być zamontowane rolki 1 i 16; znak (A) względem rolki łańcucha (1) jest przesunięty do wewnątrz).
35.27. Pozycja nowego łańcucha na zębatkach
28. Wspólnie z pomocnikiem włóż nastawnik wałka rozrządu do łańcucha, ułóż wałki rozrządu (z łańcuchem i regulatorem) do głowic cylindrów i smarować powierzchnie robocze wałów.
29. Upewnij się, że głowica cylindra ma kołki ustalające do pokryw łożysk i regulatora wałka rozrządu.
30. Zabezpiecz regulator wałka rozrządu i dokręć śruby mocujące pokrywy nr 2 i nr 4 obu wałków rozrządu w kolejności diagonalnej.
Uwaga: Znaki na pokrywach należy odczytywać od strony wlotu. Zamontuj osłony obu wałów w pobliżu zębatek i zdejmij blokadę łańcucha (zobacz ilustrację 35.24).
31. Sprawdź prawidłowe położenie wałków rozrządu: oba znaki na wałkach powinny znajdować się naprzeciwko obu strzałek na pokrywie łożyska (zobacz ilustrację 35.22). Aby mieć pewność, że oba oznaczenia się zgadzają, należy w razie potrzeby lekko przesunąć wałki w jednym lub drugim kierunku.
32. Nanieść niewielką ilość środka uszczelniającego na obszary pokazane na ilustracji na podwójnej pokrywie oraz na pokrywie zewnętrznej sąsiadującej z regulatorem wałka rozrządu.
33. Zamontuj pozostałe pokrywy łożysk, nowe uszczelki wałka rozrządu i dokręć śruby pokryw łożysk.
35.32. Miejsca aplikacji uszczelniacza
34. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu tak, aby wąska część koła zębatego była skierowana na zewnątrz (strzałki w ilustracji 14.8) i widoczny był znak GMP cylindra nr 1.
35. Przytrzymując koło zębate, aby się nie obracało, dokręć jego śrubę mocującą.
Uwaga: Podczas obracania wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, żaden z tłoków nie powinien znajdować się w GMP.
36. Zamontuj czujnik CMP i pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 34).
37. Obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego pod kątem około 45° zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić tłoki w GMP. Zamontuj pasek rozrządu (zobacz sekcję 32).
38. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
39. Po zamontowaniu wałków rozrządu nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut. Kompensatory hydrauliczne muszą być ustalone (w przeciwnym razie zawory będą dotykać tłoków). Po zakończeniu pracy przy układzie rozrządu należy obrócić wał korbowy ręcznie co najmniej dwa razy, aby upewnić się, że żaden zawór nie styka się z tłokiem.
Naprawa paska rozrządu
Uwaga: Zabrania się jakiejkolwiek modyfikacji zaworów dolotowych i wydechowych, dozwolone jest jedynie docieranie.
40. Do wymiany korków odchylających olej stosuje się specjalne urządzenia, które umożliwiają wyciśnięcie sprężyny zaworowej i usunięcie pęknięć zamka zaworu dzielonego (zobacz ilustrację 35.1). Jeżeli procedurę wykonuje się przy zamontowanej głowicy cylindra, do komory spalania należy doprowadzić sprężone powietrze o ciśnieniu co najmniej 6 barów przez otwór świecy zapłonowej.
41. Sprawdzanie kompensatorów hydraulicznych i tulei prowadzących zaworów oraz obróbka gniazd zaworów opisana jest w Sekcja 15.
Oryginalny artykuł jest opublikowany w zasobie AUDIMANUAL.ru