37.1. Zdejmowanie górnej pokrywy silnika
2. Szczegóły montażu ramy chłodnicy i paska alternatora są takie same jak w modelach z silnikiem 2.0 MPI (zobacz sekcje 6 i 7).
3. Szczegóły montażu paska rozrządu pokazano na ilustracji.
37.3. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Śruba mocująca pokrywę 2, 10 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 2. Osłona środkowa paska rozrządu; 3, 4. Nieużywane; 5. Górna osłona paska rozrządu, przymocowana do osłon 2 i 13; 6. Nakrętka mocująca rolkę 8; 7. Podkładka; 8. Rolka napinacza paska półautomatycznego 20; 9. Śruba mocująca przekładnię 10; 10. Koło zębate wałka rozrządu; 11. Śruba mocująca pokrywę 13, 10 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 12. Śruba mocująca pokrywę 13, 23 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 13. Osłona paska rozrządu tylna; 14. Klucz segmentowy do mocowania koła zębatego 10; 15. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 16. Pompa wodna; 17. Śruba mocująca pompę 16, 15 Nm; 18. Koło zębate wału korbowego; 19. Śruba mocująca przekładnię 18, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowej śruby; 20. Pasek rozrządu; 21. Dolna osłona paska rozrządu; 22. Śruba mocująca pokrywę 21, 10 Nm, zamontowana na gwintowanym elemencie lakierniczym
4. Aby ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP na końcu suwu sprężania, należy ustawić w jednej linii oznaczenia pokazane na ilustracjach.
§ 37.4a. Znak BMT na wale korbowym
§ 37.4b. Znak BMT na wałku rozrządu
5. Aby naciągnąć pasek rozrządu, najpierw upewnij się, że wypustka rolki napinającej pasuje do odpowiedniego rowka. Następnie należy obrócić rolkę za pomocą mimośrodu za pomocą klucza nr T10020 w kierunku (strzałki na ilustracji) aż do zatrzymania i poluzuj naciąg, ustawiając wskaźnik (2) w pozycji 10 mm poniżej znaku (1). Powtórz jeszcze raz kroki opisane w poprzednim zdaniu, a następnie napnij pasek tak, aby wskaźnik (2) znalazł się naprzeciwko oznaczenia (1). Po naciągnięciu dokręć nakrętkę rolki napinającej.
37.5. Napinanie paska rozrządu
6. Szczegóły montażu uszczelniaczy wału korbowego i ich uchwytów są takie same jak w modelach z silnikiem 2.0 MPI (zobacz sekcję 11).
7. Naprawy główne wykonuje się w taki sam sposób jak w przypadku silników 2.0 TFSI (zobacz sekcję 28).
8. Szczegóły montażu głowicy cylindra i jej pokrywy pokazano na ilustracji. Odkręcaj śruby mocujące głowicę cylindra i pokrywę, po przekątnej od krawędzi do środka, a następnie dokręcaj je po przekątnej od środka do krawędzi. Dokręć śruby głowicy cylindra w czterech etapach: najpierw ręcznie, następnie z siłą 40 Nm, a następnie dokręć dwukrotnie pod kątem 90°.
37.8. Szczegóły montażu głowicy cylindra i pokrywy 1. Śruba mocująca pokrywę 5, 23 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 2. Koło zębate wałka rozrządu; 3. Śruba mocująca koło zębate 2, 100 Nm; 4. Śruba mocująca pokrywę 5, 10 Nm, zamontowana na gwincie lakierniczym; 5. Osłona paska rozrządu tylna; 6. Klucz segmentowy do mocowania koła zębatego 2; 7. Śruba mocująca głowicę cylindra 22, podlegająca wymianie; 8. Uszczelka pokrywy 9; 9. Pokrywa głowicy cylindra; 10. Specjalna śruba mocująca pokrywę 9, 10 Nm; 11. Uszczelka pokrywy 12; 12. Korek wlewu oleju; 13. Pierścień uszczelniający rurki 15, podlegający wymianie; 14. Zacisk mocujący rurkę 15; 15. Rurka PCV; 16. Śruba mocująca czujnik CMP 17; 17. Czujnik SMR; 18. Pierścień uszczelniający czujnika CMP 17; 19. Przewód płynu chłodzącego; 20. Śruba mocująca rurę 19, 10 Nm; 21. Uszczelka podlegająca wymianie; 22. Głowica cylindra; 23. Uszczelka głowicy cylindra (podczas wymiany uszczelki należy wymienić płyn chłodzący)
9. Części paska rozrządu pokazano na ilustracji.
37.9. Części paska rozrządu 1. Śruba mocująca koło zębate 2, 100 Nm; 2. Przekładnia wału 7; 3. Uszczelnienie wału 7, należy wymienić; 4. Klucz segmentowy do mocowania koła zębatego 2; 5. Założyć nakrętki mocujące 6, 23 Nm; 6. Pokrywa wału z wbudowanymi łożyskami, nie podlegająca obróbce; 7. Wałek rozrządu; 8. Bujak; 9. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego; 10. Rozdzielone krakersy do zamków; 11. Płytka sprężynowa 12; 12. Sprężyna zaworu; 13. Korek deflektora oleju; 14. Tuleja prowadząca zaworu; 15. Tylna zaślepka wału 7; 16. głowica cylindra; 17. Zawór, nie podlegający obróbce, jedynie szlifowaniu
10. Nakrętki mocujące pokrywę wałka rozrządu (zobacz ilustrację) dokręć w następującej kolejności. Najpierw dokręć ręcznie nakrętki 3-6 w kolejności po przekątnej w kilku etapach, następnie lekko dokręć nakrętki 1, 2, 7-10 i na koniec dokręć nakrętki 1-10 momentem 23 Nm.
37.10. Nakrętki mocujące pokrywę wałka rozrządu
11. Położenie krzywek cylindra nr 1 wałka rozrządu odpowiadające GMP tłoka nr 1 pokazano na ilustracji. Zamontuj wał w ten sposób przed założeniem jego pokrywy.
37.11. Położenie wałka rozrządu odpowiadające GMP
12. Szczegóły montażu miski olejowej, pompy oleju oraz czujnika poziomu i temperatury oleju są takie same jak w silniku 1.8T (zobacz ilustracje 36.1a,c). Szczegóły montażu filtra oleju i chłodnicy oleju pokazano na ilustracji.
37.12. Szczegóły montażu filtra oleju i chłodnicy oleju 1. Korek gwintowany, 40 Nm; 2. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 3. Sprężyna zaworu bezpieczeństwa 4 bar; 4. Tłok zaworu bezpieczeństwa 4 bar; 5. Uszczelka podlegająca wymianie; 6. Zawór zatrzymujący; 7. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 8. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 9. Rurka PCV; 10. Uchwyt blokujący; 11. Korek gwintowany, 15 Nm; 12. Pierścień uszczelniający; 13. Czujnik ciśnienia oleju 1,4 bar, 25 Nm; 14. Pierścień uszczelniający; 15. Śruby mocujące wspornik 20, 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, użyć nowych śrub; 16. Uszczelka podlegająca wymianie; 17. Filtr oleju, 20 Nm; 18 Nakrętka, 25 Nm; 19. Chłodnica oleju; 20. Uchwyt filtra 17 z zaworem obejściowym 4 bar