37.1. Demontáž horného krytu motora
2. Podrobnosti o montáži rámu chladiča a remeňa alternátora sú rovnaké ako pri modeloch s motorom 2,0 MPI (pozri časti 6 a 7).
3. Podrobnosti o inštalácii rozvodového remeňa sú zobrazené na obrázku.
37.3. Podrobnosti o inštalácii rozvodového remeňa 1. Upevňovacia skrutka krytu 2, 10 Nm, namontovaná na laku so závitom; 2. Stredový kryt rozvodového remeňa; 3, 4. Nepoužité; 5. Horný kryt rozvodového remeňa, pripevnený ku krytom 2 a 13; 6. Matica na upevnenie valčeka 8; 7. Podložka; 8. Valček poloautomatického napínača remeňa 20; 9. Montážna skrutka ozubeného kolesa 10; 10. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 11. Upevňovacia skrutka krytu 13, 10 Nm, namontovaná na lak so závitom; 12. Upevňovacia skrutka krytu 13, 23 Nm, namontovaná na lak so závitom; 13. Zadný kryt rozvodového remeňa; 14. Segmentový kľúč na upevnenie ozubeného kolesa 10; 15. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 16. Vodné čerpadlo; 17. Upevňovacia skrutka čerpadla 16, 15 Nm; 18. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 19. Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa 18, 90 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, použite novú skrutku; 20. Rozvodový remeň; 21. Spodný kryt rozvodového remeňa; 22. Upevňovacia skrutka krytu 21, 10 Nm, namontovaná na lak so závitom
4. Ak chcete nainštalovať piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu, musia byť značky uvedené na obrázkoch zarovnané.
37.4a. Značka BMT na kľukovom hriadeli
37,4b. Značka BMT na vačkovom hriadeli
5. Ak chcete napnúť rozvodový remeň, najskôr sa uistite, že jazýček napínacieho valčeka zapadá do príslušnej drážky. Potom otočte valček pomocou excentrického nastavovača kľúčom č. T10020 v smere (šípky na obrázku) kým sa nezastaví a neuvoľní napätie, pričom ukazovateľ (2) posuniete do polohy 10 mm pod značku (1). Zopakujte kroky popísané v predchádzajúcej vete a potom utiahnite remeň tak, aby bol ukazovateľ (2) oproti značke (1). Po napnutí utiahnite maticu napínacieho valca.
37.5. Napínanie rozvodového remeňa
6. Podrobnosti montáže olejových tesnení kľukového hriadeľa a ich držiakov sú rovnaké ako pri modeloch s motorom 2,0 MPI (pozri časť 11).
7. Väčšie opravy sa vykonávajú rovnakým spôsobom ako pri motoroch 2,0 TFSI (pozri časť 28).
8. Podrobnosti o inštalácii hlavy valcov a jej krytu sú znázornené na obrázku. Uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy valcov a krytu v diagonálnom poradí od okrajov k stredu a utiahnite ich v diagonálnom poradí od stredu k okrajom. Utiahnite skrutky hlavy valcov v štyroch fázach: najprv rukou, potom silou 40 Nm a potom dvakrát dotiahnite do uhla 90°.
37.8. Podrobnosti o inštalácii hlavy valca a krytu 1. Upevňovacia skrutka krytu 5, 23 Nm, namontovaná na laku so závitom; 2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa; 3. Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa 2 100 Nm; 4. Upevňovacia skrutka krytu 5, 10 Nm, namontovaná na laku so závitom; 5. Zadný kryt rozvodového remeňa; 6. Segmentový kľúč na upevnenie ozubeného kolesa 2; 7. Montážna skrutka hlavy valcov 22, s výhradou výmeny; 8. Tesnenie krytu 9; 9. Kryt hlavy valca; 10. Montážna skrutka špeciálneho krytu 9, 10 Nm; 11. Tesnenie krytu 12; 12. Uzáver plniaceho hrdla oleja; 13. Tesniaci krúžok rúry 15, s výhradou výmeny; 14. Spona na upevnenie trubice 15; 15. PCV trubica; 16. Skrutka na upevnenie snímača CMP 17; 17. SMR senzor; 18. Tesniaci krúžok snímača CMP 17; 19. Potrubie chladiacej kvapaliny; 20. Montážna skrutka potrubia 19, 10 Nm; 21. Tesnenie s výhradou výmeny; 22. Hlava valca; 23. Tesnenie hlavy valcov (pri výmene tesnenia vymeňte chladiacu kvapalinu)
9. Časti rozvodového remeňa sú znázornené na obrázku.
37.9. Časti rozvodového remeňa 1. Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa 2, 100 Nm; 2. Prevodovka hriadeľa 7; 3. Tesnenie hriadeľa 7 je potrebné vymeniť; 4. Segmentový kľúč na upevnenie ozubeného kolesa 2; 5. Upevňovacie matice krytu 6, 23 Nm; 6. Kryt hriadeľa so zabudovanými ložiskami, nepodlieha spracovaniu; 7. Vačkový hriadeľ; 8. Rocker; 9. Hydraulický kompenzátor vôle ventilu; 10. Rozdelené zámkové sušienky; 11. Pružinová doska 12; 12. Pružina ventilu; 13. Uzáver deflektora oleja; 14. Vodiace puzdro ventilu; 15. Zadná zátka hriadeľa 7; 16. hlava valcov; 17. Ventil, nemožno spracovať, iba lapovať
10. Upevňovacie matice krytu vačkového hriadeľa (pozri ilustráciu) utiahnite v nasledujúcom poradí. Najprv ručne utiahnite matice 3-6 v diagonálnom poradí v niekoľkých stupňoch, potom zľahka dotiahnite matice 1, 2, 7-10 a nakoniec utiahnite matice 1-10 až 23 Nm.
37.10. Upevňovacie matice krytu vačkového hriadeľa
11. Poloha vačiek pre valec č. 1 vačkového hriadeľa, zodpovedajúca TDC piestu č. 1, je znázornená na obrázku. Nainštalujte hriadeľ týmto spôsobom pred inštaláciou jeho krytu.
37.11. Poloha vačkového hriadeľa zodpovedajúca TDC
12. Podrobnosti inštalácie olejovej vane, olejového čerpadla a snímača hladiny oleja a teploty sú rovnaké ako pri motore 1,8T (pozri obrázky 36.1a,c). Podrobnosti o inštalácii olejového filtra a olejového chladiča sú zobrazené na obrázku.
37.12. Podrobnosti o inštalácii olejového filtra a chladiča oleja 1. Závitová zátka, 40 Nm; 2. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 3. Pružina poistného ventilu 4 bar; 4. Piest poistného ventilu 4 bar; 5. Tesnenie s výhradou výmeny; 6. Prídržný ventil; 7. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 8. Tesniaci krúžok s výhradou výmeny; 9. PCV trubica; 10. Zaisťovacia konzola; 11. Závitová zátka, 15 Nm; 12. Tesniaci krúžok; 13. Snímač tlaku oleja 1,4 bar, 25 Nm; 14. Tesniaci krúžok; 15. Upevňovacie skrutky konzoly 20, 15 Nm, potom dotiahnite do uhla 90°, použite nové skrutky; 16. Tesnenie s výhradou výmeny; 17. Olejový filter, 20 Nm; Matica 18, 25 Nm; 19. Chladič oleja; 20. Držiak filtra 17 s obtokovým ventilom 4 bar
[Článok je dotlačou materiálu z: AUDImanual.ru]