2. Výmena predných/zadných tesnení a ich držiakov na motore 1,8 l sa vykonáva rovnakým spôsobom ako na motore 2,0 MPI (pozri časť 11).
Poznámka: Servisná poloha rámu chladiča je popísaná v Časti 30 a upevňovacie prvky horného krytu motora sú zobrazené na obrázku 29.9.
3. Demontáž a montáž zotrvačníka modelov s manuálnou prevodovkou alebo CVT na motor 1,8 l sa vykonáva rovnako ako na motor 2,0 MPI (pozri časť 12).
4. Nasleduje popis odstránenia disku pri modeloch s AT.
5. Odstráňte AT (pozri kapitolu 7) alebo motor (pozri časť 17).
6. Označte polohu hnacieho kotúča vzhľadom na motor.
7. Zaistite hnací kotúč proti otáčaniu pomocou nástroja VW558 (pozri ilustráciu), zaistite ho skrutkou (2). Medzi prípravok a skrutku vložte dve matice (1).
33.7. Oprava disku mechaniky
8. Uvoľnite upevnenie disku a vyberte ho. Odstráňte kompenzačnú podložku umiestnenú za hnacím kotúčom.
9. Nainštalujte drôtený kotúč s štrbinovou podložkou (1 na obrázku).
Poznámka: Výstupok (šípka) musí smerovať k meniču krútiaceho momentu.
33.9. Podrobnosti o inštalácii disku
10. Utiahnite aspoň tri staré skrutky na 30 Nm a zmerajte vzdialenosť cez tri otvory (a na ilustrácii) do bloku valcov. Vypočítajte priemernú hodnotu: mala by byť 18,9+20,5 mm. Ak sa táto hodnota nedosiahne, vyberte disk jednotky a zlikvidujte ju (alebo nainštalovať) vyrovnávacia podložka (2 na obrázku 23.9), potom znova zmerajte vzdialenosť s upevňovacím prvkom utiahnutým na 30 Nm.
33.10. Určenie inštalačnej vzdialenosti (vzdialeností)
11. Utiahnite nový upevňovací prvok hnacieho kotúča na 60 Nm, potom ho dotiahnite do uhla 90°.
12. Nainštalujte AT alebo motor.