2. Az első/hátsó olajtömítések és tartóik cseréje az 1,8 literes motoron ugyanúgy történik, mint a 2,0 MPI-s motoron (lásd a 11. szakaszt).
Megjegyzés: A hűtőkeret szervizhelyzetét a 30. szakasz írja le, a motor felső burkolatának rögzítőelemei pedig az ábrán láthatók 29.9.
3. A kézi sebességváltóval vagy CVT-vel rendelkező modellek lendkerekének eltávolítása és felszerelése 1,8 literes motorra ugyanúgy történik, mint egy 2,0 MPI-s motornál (lásd a 12. szakaszt).
4. Az alábbiakban az AT-vel rendelkező modellek meghajtólemezének eltávolítását ismertetjük.
5. Távolítsa el az AT (lásd a 7. fejezetet) vagy motor (lásd a 17. szakaszt).
6. Jelölje meg a hajtótárcsa helyzetét a motorhoz képest.
7. Biztosítsa a meghajtó tárcsát az elfordulás ellen a VW558 szerszámmal (lásd az illusztrációt), rögzítse egy csavarral (2). Helyezzen két anyát (1) a rögzítőelem és a csavar közé.
33.7. A meghajtólemez rögzítése
8. Lazítsa meg a meghajtólemez rögzítőjét, és távolítsa el. Távolítsa el a kompenzációs alátétet a meghajtótárcsa mögött.
9. Szerelje be a huzaltárcsát a hornyos alátéttel (1 az illusztráción).
Megjegyzés: A kiemelkedésnek (nyíl) a nyomatékváltó felé kell néznie.
33.9. A meghajtólemez telepítésének részletei
10. Húzza meg legalább három régi csavart 30 Nm nyomatékkal, és mérje meg a távolságot három furaton keresztül (és az illusztráción) a hengerblokkhoz. Számítsa ki az átlagértéket: 18,9+20,5 mm legyen. Ha ezt az értéket nem éri el, vegye ki a meghajtólemezt és dobja ki (vagy telepítse) kiegyenlítő alátét (2 a 23.9 ábrán), majd ismét mérje meg a távolságot a 30 Nm nyomatékkal meghúzott rögzítővel.
33.10. A telepítési távolság(ok) meghatározása
11. Húzza meg az új hajtótárcsa rögzítőjét 60 Nm nyomatékkal, majd húzza meg 90°-os szögben.
12. Szerelje be az AT-t vagy a motort.
Tartalom forrása: a megadott weboldal Audimanual.ru