37.1. A felső motorburkolat eltávolítása
2. A hűtőkeret és a generátorszíj beépítési részletei megegyeznek a 2,0 MPI-s motorral szerelt modellekkel (lásd a 6. szakaszt és 7).
3. A vezérműszíj beszerelésének részletei az ábrán láthatók.
37.3. A vezérműszíj beszerelésének részletei 1. Fedélrögzítő csavar 2, 10 Nm, menetes lakkra szerelve; 2. Vezérműszíj középső burkolat; 3, 4. Nem használt; 5. Felső vezérműszíj burkolat, a 2. és 13. burkolathoz rögzítve; 6. Hengerrögzítő csavar 8; 7. Alátét; 8. Félautomata szíjfeszítő görgője 20; 9. Fogaskerék rögzítőcsavar 10; 10. Vezérműtengely hajtómű; 11. Fedélrögzítő csavar 13, 10 Nm, menetes lakkra szerelve; 12. Fedélrögzítő csavar 13, 23 Nm, menetes lakkra szerelve; 13. Hátsó vezérműszíj burkolat; 14. Szegmenskulcs a fogaskerék rögzítéséhez 10; 15. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 16. Vízszivattyú; 17. Szivattyú rögzítőcsavar 16, 15 Nm; 18. Főtengely hajtómű; 19. Fogaskerék rögzítőcsavarja 18, 90 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, használjon új csavart; 20. Vezérműszíj; 21. Vezérműszíj alsó burkolat; 22. Fedélrögzítő csavar 21, 10 Nm, menetes lakkra szerelve
4. Az első henger dugattyújának a kompressziós löket végének TDC helyzetébe történő felszereléséhez az ábrákon látható jelöléseket egy vonalba kell állítani.
37.4a. BMT jel a főtengelyen
37.4b. BMT jel a vezérműtengelyen
5. A vezérműszíj megfeszítéséhez először győződjön meg arról, hogy a feszítőgörgő füle illeszkedik a megfelelő horonyba. Ezután forgassa el a görgőt a T10020 kulccsal az excenter-beállítónál fogva az irányba (nyilak az ábrán) amíg meg nem áll, és lazítsa meg a feszültséget, állítsa a mutatót (2) 10 mm-rel a jel (1) alá. Ismételje meg az előző mondatban leírt lépéseket, majd húzza meg a szíjat úgy, hogy a mutató (2) szemben legyen a jellel (1). A feszítés után húzza meg a feszítőgörgő anyáját.
37.5. A vezérműszíj megfeszítése
6. A főtengely olajtömítések és tartóik beépítési részletei megegyeznek a 2,0 MPI motorral szerelt modellekkel (lásd a 11. szakaszt).
7. A nagyobb javításokat ugyanúgy végezzük, mint a 2.0 TFSI motoroknál (lásd a 28. szakaszt).
8. A hengerfej és burkolatának beépítésének részleteit az ábra mutatja. Lazítsa meg a hengerfej és a fedél rögzítőcsavarjait átlós sorrendben a szélektől a középpontig, és húzza meg őket átlós sorrendben a középponttól a szélekig. Húzza meg a hengerfej csavarjait négy lépésben: először kézzel, majd 40 Nm erővel, majd kétszer 90°-os szögben.
37.8. A hengerfej és a fedél beépítési részletei 1. Fedélrögzítő csavar 5, 23 Nm, menetes lakkra szerelve; 2. Vezérműtengely hajtómű; 3. Fogaskerék rögzítőcsavar 2, 100 Nm; 4. Fedélrögzítő csavar 5, 10 Nm, menetes lakkra szerelve; 5. Hátsó vezérműszíj burkolat; 6. Szegmenskulcs a fogaskerék rögzítéséhez 2; 7. Hengerfej rögzítőcsavar 22, csere szükséges; 8. Fedéltömítés 9; 9. Hengerfej burkolat; 10. Speciális fedél rögzítőcsavar 9, 10 Nm; 11. Fedéltömítés 12; 12. Olajbetöltő sapka; 13. Csőtömítő gyűrű 15, csere szükséges; 14. Csőrögzítő kapocs 15; 15. PCV cső; 16. Csavar a CMP érzékelő rögzítéséhez 17; 17. SMR érzékelő; 18. A CMP érzékelő tömítőgyűrűje 17; 19. Hűtőfolyadék cső; 20. Csőrögzítő csavar 19, 10 Nm; 21. Tömítés, csere szükséges; 22. Hengerfej; 23. Hengerfej tömítés (a tömítés cseréjekor cserélje ki a hűtőfolyadékot)
9. A vezérműszíj részei az ábrán láthatók.
37.9. Vezérműszíj alkatrészek 1. Fogaskerék rögzítőcsavar 2, 100 Nm; 2. Tengely fogaskerék 7; 3. Tengelytömítés 7, ki kell cserélni; 4. Szegmenskulcs a fogaskerék rögzítéséhez 2; 5. Fedél rögzítő anyák 6, 23 Nm; 6. Tengelyfedél beépített csapágyakkal, nem feldolgozásnak kitéve; 7. Vezérműtengely; 8. Rocker; 9. Hidraulikus szelephézag kompenzátor; 10. Osztott záras kekszet; 11. Rugós lemez 12; 12. Szeleprugó; 13. Olajterelő sapka; 14. Szelepvezető persely; 15. Tengely hátsó dugója 7; 16. hengerfej; 17. Szelep, nem feldolgozható, csak lappolás
10. Vezérműtengely burkolat rögzítő anyák (lásd az illusztrációt) húzza meg a következő sorrendben. Először húzza meg kézzel a 3-6 anyákat átlós sorrendben több lépésben, majd enyhén húzza meg az 1, 2, 7-10 anyákat, végül húzza meg az anyákat 1-10-23 Nm-re.
37.10. Vezérműtengely burkolat rögzítő anyák
11. A vezérműtengely 1. számú hengeréhez tartozó bütykök helyzete, amely megfelel az 1. számú dugattyú TDC-jének, az ábrán látható. Szerelje fel a tengelyt így, mielőtt felszerelné a fedelét.
37.11. A vezérműtengely helyzete a TDC-nek megfelelően
12. Az olajteknő, az olajszivattyú és az olajszint- és hőmérséklet-érzékelő beépítési részletei megegyeznek az 1.8T motoréval (lásd a 36.1a,c ábrákat). Az olajszűrő és az olajhűtő beépítési részletei az ábrán láthatók.
37.12. Az olajszűrő és az olajhűtő beszerelésének részletei 1. Menetes dugó, 40 Nm; 2. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 3. 4 bar nyomáscsökkentő szelep rugó; 4. 4 bar nyomáscsökkentő szelep dugattyú; 5. Tömítés, csere szükséges; 6. Rögzítő szelep; 7. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 8. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 9. PCV cső; 10. Zárókonzol; 11. Menetes dugó, 15 Nm; 12. Tömítőgyűrű; 13. Olajnyomás-érzékelő 1,4 bar, 25 Nm; 14. Tömítőgyűrű; 15. A konzol rögzítőcsavarjai 20, 15 Nm, majd húzza meg 90°-os szögben, használjon új csavarokat; 16. Tömítés, csere szükséges; 17. Olajszűrő, 20 Nm; 18 Anya, 25 Nm; 19. Olajhűtő; 20. Szűrőtartó 17 4 bar bypass szeleppel