37.1. Scoaterea capacului superior al motorului
2. Detaliile de instalare a cadrului radiatorului și a curelei alternatorului sunt aceleași ca la modelele cu motor de 2,0 MPI (vezi secțiunile 6 şi 7).
3. Detaliile de instalare a curelei de distribuție sunt prezentate în ilustrație.
37.3. Detalii de instalare a curelei de distribuție 1. Surub de fixare capac 2, 10 Nm, montat pe lac filetat; 2. Capacul central al curelei de distribuție; 3, 4. Nu este folosit; 5. Capac superior curelei de distribuție, fixat pe capacele 2 și 13; 6. Piuliță de montare a rolei 8; 7. Mașină de spălat; 8. Rolă de pretensionare semiautomată a curelei 20; 9. Șurub de fixare a angrenajului 10; 10. Angrenajul arborelui cu came; 11. Surub de fixare capac 13, 10 Nm, montat pe lac filetat; 12. Surub de fixare capac 13, 23 Nm, montat pe lac filetat; 13. Capacul curelei de distribuție din spate; 14. Cheie segmentată pentru fixarea roții dințate 10; 15. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 16. Pompa de apa; 17. Șurub de fixare a pompei 16, 15 Nm; 18. Angrenajul arborelui cotit; 19. Șurubul de fixare a angrenajului 18, 90 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, utilizați un șurub nou; 20. Curea de distributie; 21. Capac inferior curelei de distribuție; 22. Surub de fixare capac 21, 10 Nm, montat pe lac filetat
4. Pentru a instala pistonul primului cilindru în poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie, marcajele indicate în ilustrații trebuie să fie aliniate.
37.4a. Marcaj BMT pe arborele cotit
37.4b. Marcaj BMT pe arborele cu came
5. Pentru a tensiona cureaua de distribuție, asigurați-vă mai întâi că urechea rolei de tensionare se potrivește în canelura corespunzătoare. Apoi rotiți rola de reglajul excentric cu cheia nr. T10020 în direcția (săgețile din ilustrație) până când se oprește și slăbiți tensiunea, aducând indicatorul (2) într-o poziție cu 10 mm sub marcaj (1). Repetați din nou pașii descriși în propoziția anterioară, apoi strângeți cureaua astfel încât indicatorul (2) să fie vizavi de marcajul (1). După tensionare, strângeți piulița rolei de tensionare.
37,5. Tensarea curelei de distribuție
6. Detaliile de instalare ale simeringurilor arborelui cotit și ale suporturilor acestora sunt aceleași ca la modelele cu motor de 2,0 MPI (vezi Secțiunea 11).
7. Reparațiile majore se efectuează în același mod ca și pentru motoarele 2.0 TFSI (vezi Secțiunea 28).
8. Detaliile de instalare a chiulasei și a capacului acestuia sunt prezentate în ilustrație. Slăbiți șuruburile de montare a chiulasei și a capacului în ordine diagonală de la margini la centru și strângeți-le în ordine diagonală de la centru la margini. Strângeți șuruburile chiulasei în patru etape: mai întâi cu mâna, apoi cu o forță de 40 Nm, apoi strângeți de două ori la un unghi de 90°.
37,8. Detalii de instalare a chiulasei și a capacului 1. Surub de fixare capac 5, 23 Nm, montat pe lac filetat; 2. Angrenajul arborelui cu came; 3. Șurub de fixare a roții dințate 2, 100 Nm; 4. Surub de fixare capac 5, 10 Nm, montat pe lac filetat; 5. Capacul curelei de distribuție din spate; 6. Cheie segmentată pentru fixarea roții dințate 2; 7. Șurub de fixare a chiulasei 22, care poate fi înlocuit; 8. Garnitura capacului 9; 9. Capac chiulasa; 10. Șurub special de fixare a capacului 9, 10 Nm; 11. Garnitura capacului 12; 12. Capac de umplere a uleiului; 13. Inelul de etanșare al tubului 15, sub rezerva înlocuirii; 14. Clemă de fixare a tubului 15; 15. tub PCV; 16. Șurub pentru fixarea senzorului CMP 17; 17. Senzor SMR; 18. Inel de etanșare al senzorului CMP 17; 19. Conducta lichid de racire; 20. Șurub de fixare a țevii 19, 10 Nm; 21. Garnitura, supusă înlocuirii; 22. Chiulasă; 23. Garnitura chiulasa (când înlocuiți garnitura, înlocuiți lichidul de răcire)
9. Componentele curelei de distribuție sunt prezentate în ilustrație.
37.9. Piese curele de distributie 1. Șurub de fixare a roții dințate 2, 100 Nm; 2. Angrenajul arborelui 7; 3. Etanșarea arborelui 7, trebuie înlocuită; 4. Cheie segmentată pentru fixarea roții dințate 2; 5. Piulițe de fixare a capacului 6, 23 Nm; 6. Capac arbore cu rulmenți încorporați, nesupus prelucrării; 7. Arborele cu came; 8. Rocker; 9. Compensator hidraulic al jocului supapelor; 10. Split lock crackers; 11. Placă cu arc 12; 12. Arc supapă; 13. Capac deflector de ulei; 14. Bucșă de ghidare a supapei; 15. Dop din spate al arborelui 7; 16. chiulasa; 17. Supapă, nu poate fi prelucrată, doar lapă
10. Piulițe de fixare a capacului arborelui cu came (vezi ilustrația) strângeți în următoarea secvență. Mai întâi strângeți piulițele 3-6 cu mâna într-o secvență diagonală în mai multe etape, apoi strângeți ușor piulițele 1, 2, 7-10 și, în final, strângeți piulițele 1-10 până la 23 Nm.
37.10. Piulițe de fixare a capacului arborelui cu came
11. Poziția camelor pentru cilindrul nr. 1 al arborelui cu came, corespunzătoare PMS al pistonului nr. 1, este prezentată în ilustrație. Instalați arborele în acest mod înainte de a-i instala capacul.
37.11. Poziția arborelui cu came corespunzătoare PMS
12. Detaliile de instalare ale baii de ulei, pompei de ulei și senzorului de nivel și temperatură ulei sunt aceleași ca pentru motorul 1.8T (vezi ilustrațiile 36.1a,c). Detaliile de instalare ale filtrului de ulei și ale răcitorului de ulei sunt prezentate în ilustrație.
37.12. Detalii de instalare a filtrului de ulei și a răcitorului de ulei 1. Dop filetat, 40 Nm; 2. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 3. Arc supapă de siguranță de 4 bar; 4. Piston supapă de siguranță de 4 bar; 5. Garnitura, supusă înlocuirii; 6. Supapă de reținere; 7. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 8. Inel de etanșare, supus înlocuirii; 9. tub PCV; 10. Suport de blocare; 11. Dop filetat, 15 Nm; 12. Inel de etanșare; 13. Senzor presiune ulei 1,4 bar, 25 Nm; 14. Inel de etanșare; 15. Șuruburi de fixare a suportului 20, 15 Nm, apoi strângeți la un unghi de 90°, utilizați șuruburi noi; 16. Garnitura, supusă înlocuirii; 17. Filtru de ulei, 20 Nm; 18 Piuliță, 25 Nm; 19. Răcitor de ulei; 20. Suport filtru 17 cu supapă de bypass de 4 bar
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site audimanual]