Demontare și instalare pieselor și unităților sistemului de ungere și a arborilor de echilibrare, reparații majore la motor (Audi A4 B7)

Notă: Dacă, în timpul reparațiilor, în motor se găsește o cantitate crescută de așchii de metal sau produse de uzură în uleiul de motor, atunci pentru a evita deteriorarea ulterioară, canalele de lubrifiere trebuie curățate temeinic și răcitorul de ulei trebuie înlocuit.

Notă: Reparațiile majore sunt efectuate în același mod ca și pentru motoarele 2.0 TFSI (vezi Secțiunea 28).

1. Detaliile de instalare ale componentelor sistemului de lubrifiere sunt prezentate în ilustrații.

Demontare și instalare baii de ulei

2. Eliberați elementele de fixare (săgețile din ilustrația 29.9) și scoateți capacul superior al motorului.

3. Dacă există o carcasă (1 din ilustrația 5.11) în partea dreaptă a compartimentului motorului, scoateți acest capac.

4. Deconectați conectorul electrovalvei EVAP (1 din ilustrația 5.12) și scoateți supapa solenoidală. Scoateți șuruburile (săgețile) și scoateți conducta de aer (2).

5. Marcați sensul de rotație pe cureaua alternatorului cu cretă sau cu un creion pentru a putea instala cureaua în același mod ulterior. Slăbiți tensiunea curelei rotind întinzătorul în direcția săgeții (vezi ilustrația 5.26), și eliminați-l.

6. Scoateți garnitura compartimentului motor de la marginile de legătură ale aripilor. Pentru a evita deteriorarea marginilor de legătură ale aripilor, utilizați dispozitivul de suspendare nr. 10-222-A pentru a plasa distanțierele de aripi nr. T40045 pe ambele părți între marginile de legătură ale aripilor și foaia verticală de dedesubt (vezi ilustrația 16.6).

7. Montați traversa nr. 10-222-A pe flanșele aripii, îndepărtați ochiurile dispozitivului nr. 2024-A, mutați știftul (1 din ilustrație) în orificiul central și fixați-l. Agățați dispozitivul #2024-A de știftul de pe bara transversală. Agățați unealta #2024-A în inelele de ridicare a motorului din față și din spate și asigurați-vă că toate știfturile sunt fixate. Agățați motorul pe traversă fără a-l ridica.





8. La modelele cu încălzire independentă/suplimentară, deșurubați șuruburile (săgețile din ilustrația 5.4) conducta de evacuare a acestuia de la ecranul de izolare fonică.

9. Deșurubați elementele de fixare (1 și 2 din ilustrația 5.5) și scoateți ecranul frontal de izolare fonică. Acolo unde există, slăbiți cuplajele cu eliberare rapidă (3) și îndepărtați ecranul de izolare fonică din spate.

10. Deșurubați elementul de fixare al suportului ecranului de izolare fonică (vezi ilustrația 5.6).

11. Puneți un recipient dedesubt pentru a colecta uleiul și deșurubați șuruburile (vezi ilustrația) și deconectați conducta de retur de la baia de ulei.



12. Deconectați conectorul senzorului de nivel al uleiului de motor și de temperatură (vezi ilustrația 36.1c), instalat pe baia de ulei.

13. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de agent frigorific pe baia de ulei (vezi ilustrația 5.48).

14. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.49) cablarea ambreiajului electromagnetic al compresorului sistemului de aer condiționat, deșurubați șuruburile (săgețile) care fixează compresorul de suport și atârnați compresorul de corp fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta.



15. Scoateți șurubul care fixează suportul conductei de agent frigorific pe baia de ulei (vezi ilustrația 5.48).

16. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.49) cablarea ambreiajului electromagnetic al compresorului sistemului de aer condiționat, deșurubați șuruburile (săgețile) care fixează compresorul de suport și atârnați compresorul de corp fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta.

17. Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 16.14) și scoateți suportul jetului motorului.

18. Dacă există în dotare, separați legătura senzorului de înălțime a suspensiei din stânga față de brațul de control inferior (vezi ilustrația).







19. Scoateți șuruburile (1 și 2 din ilustrația 16.15) și scoateți suporturile barei stabilizatoare.

20. Tăiați clemele cablurilor demarorului (vezi ilustrația 16.16) și scoateți cablajul. Sprijiniți subcadru frontal de dedesubt cu o mufă de transmisie.

21. Dă nuca (3 din ilustrația 16.17) din partea de jos a suportului motorului, deșurubați șuruburile (4 și 5) consolei suportului motorului și șurubul din față (1) al cadrului auxiliar. Scoateți consola suportului motorului (2) și repetați această procedură pe cealaltă parte a motorului.

22. Coborâți încet subcadru de pe cricul transmisiei și trageți puțin motorul în sus pe traversa nr. 10-222A/11 (vezi ilustrația 36.7).

23. Scoateți șuruburile de fixare a transmisiei de la baia de ulei (vezi ilustrația 5.52).

24. Deșurubați șuruburile M10 (săgețile din ilustrația 16.21) și slăbiți șuruburile (1-18) în cruce.

25. Folosind o extensie, scoateți cele două șuruburi de fixare a baii de ulei din spate (1 și 2 din ilustrație). Pentru a face acest lucru, la modelele cu transmisie manuală, rotiți volantul cu masă dublă până când crestătura (săgeata) se află vizavi de șurub.

26. Scoateți toate șuruburile și baia de ulei, lovindu-le ușor cu un ciocan din cauciuc, dacă este necesar.

27. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Vă rugăm să rețineți următoarele caracteristici.

28. Pregătiți următoarele piese noi: garnitură baia de ulei, garnituri de ulei, inele de etanșare și șuruburi/șuruburi strânse la un anumit unghi. Îndepărtați orice material de etanșare rămas de pe suprafețele de îmbinare ale baii de ulei și blocului cilindrilor, curățați toate suprafețele de așezare de ulei și grăsime.



29. Aplicați o perlă de etanșare cu diametrul de 2-3 mm pe suprafața curată a vasului de ulei, așa cum se arată în ilustrație 27.39.

Notă: În zona găurilor filetate, cordonul de etanșare trebuie să curgă de-a lungul interiorului: în zona flanșei de etanșare din spate (săgeți), etanșantul trebuie aplicat cu deosebită atenție. Modulul arborelui de echilibrare trebuie instalat în decurs de 5 minute după aplicarea sigilantului.

30. Imediat după aplicarea materialului de etanșare, instalați baia de ulei și strângeți șuruburile de montaj ale acesteia, așa cum se arată în ilustrație 16.21 succesiune în mai multe etape: mai întâi șuruburi 1-18 - transversal cu o forță de 5 Nm, apoi - șuruburi care fixează tigaia de transmisie cu o forță de 45 Nm, apoi - șuruburi M10 (săgeți) cu o forță de 40 Nm și, în final - șuruburi 1-18 transversal cu o forță de 15 Nm.

31. La instalarea baii de ulei (3 din ilustrația 16.36) pe motorul scos, acordați atenție faptului că paletul trebuie să fie la nivel cu scutul intermediar (1), adică. Paletul trebuie să iasă dincolo de blocul cilindric (2) cu o dimensiune (a) = 0,8 mm. După instalare, etanșantul trebuie să se usuce timp de aproximativ 30 de minute. Abia după aceasta puteți adăuga ulei de motor.

32. Instalați cadrul secundar (vezi capitolul 10) și tracțiunea jetului.

Demontare și instalare pompei de ulei

33. Scoateți baia de ulei (vezi subsecțiunea de mai sus) și suzetă cu ulei.

34. Deșurubați șurubul (1 din ilustrație), scoateți pinionul de pe arborele pompei, deșurubați șuruburile (1 și 3) și scoateți pompa de ulei.





35. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Pinionul poate fi instalat doar pe arborele pompei într-o singură poziție. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de ulei la 10 Nm.

Demontare și instalare răcitorului de ulei și a suportului filtrului de ulei

o

36. Goliți lichidul de răcire și scoateți conducta superioară a lichidului de răcire (vezi capitolul 3).

37. Puneți un recipient dedesubt pentru a colecta uleiul și deșurubați filtrul de ulei (1 opus ilustrații). Observați poziția răcitorului de ulei (2) și scoateți-l.



38. Deconectați conectorul cablajului electric (3 din ilustrație), deșurubați șurubul (1) care fixează tubul de alimentare pe suportul filtrului, îndepărtați elementul de reținere (2) și scoateți tubul PCV. Scoateți șuruburile (săgețile) și scoateți suportul filtrului de ulei.



39. Instalarea se realizează în ordinea inversă demontării componentelor. Utilizați garnituri și inele O noi.