Съдържание: Премахване и монтиране на масления… ↓ Премахване и монтиране на маслена… ↓ Премахване и монтиране на скобата на… ↓
Забележка: Ако по време на ремонт в двигателя се открие повишено количество метални стърготини или продукти на износване в двигателното масло, за да се избегнат последващи повреди, трябва да се почистят основно каналите за смазване и да се смени масленият охладител.
Забележка: Основните ремонти се извършват по същия начин, както при двигателите 2.0 TFSI (виж раздел 28).
1. Подробностите за монтажа на компонентите на системата за смазване са показани на придружаващата фигура. илюстрации.
36.1а. Маслен съд и маслена помпа1. Маслен съд; 2. Поддръжка на силовото предаване; 3. Опорен монтажен болт 2, 23 Nm; 4. Маслена помпа с 12 бара байпасен клапан; 5. Задвижващо зъбно колело на помпата 4; 6. Монтажен болт на зъбно колело 5, 22 Nm; 7. Задвижваща верига на помпата 4; 8. Монтажни болтове на държача 9,15 Nm; 9. Държач на преден семеринг; 10. Обтегач на верига 7, 16 Nm; 11. Зъбно колело на коляновия вал; 12. Водещи втулки; 13. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 14. Монтажни болтове за всмукване на масло 15.; 15. Прием на масло; 16. Маслена залъгалка; 17. Болт за закрепване на амортисьора 16.16 Nm; 18. Болтове за закрепване на тиган 1, 15 Nm; 19. Болтове за закрепване на тиган 1, 40 Nm; 20. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 21. Дренажна пробка; 22. Гарнитура, подлежи на смяна; 23. Тръба за връщане на масло; 24. Болтове за закрепване на тръбата 23, 10 Nm
36.1б. Маслена помпа със задвижване на балансиращия вал 1. Резбова пробка, 40 Nm; 2. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 3. 4 бара пружина на предпазния клапан; 4. Бутало на предпазния клапан с 4 бара; 5. Гарнитура, подлежи на смяна; 6. Задържащ клапан, вграден в конзолата на филтъра, 8 Nm; 7. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 8. Заключваща скоба; 9. PCV тръба; 10. Болтът за закрепване на тръбата 11, 20 Nm е монтиран върху лака; 11. Тръба за охлаждащата течност (долна); 12. Резбова пробка, 15 Nm; 13. Уплътнителен пръстен; 14. Тръба за подаване на масло към турбокомпресора; 15. Кух болт, 30 Nm; 16. Уплътнителни пръстени, подлежат на смяна; 17. Датчик за налягане на маслото 1,4 bar, 20 Nm; 18. Уплътнителен пръстен; 19. Монтажни болтове на конзолата 24,15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, използвайте нови болтове; 20. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 21. Маслен филтър, 20 Nm; 22. Гайка, 25 Nm; 23. Маслен радиатор; 24. Филтърна скоба 21 с 4 бара байпасен клапан
36.1s. Сензор за ниво и температура на маслото1. Самозаключващият болт, 10 Nm, трябва да бъде сменен; 2. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 3. Конектор за електрическо окабеляване; 4. Сензор за ниво и температура на маслото
Премахване и монтиране на масления съд
2. Освободете крепежните елементи (стрелки в илюстрация 29.9) и свалете горния капак на двигателя.
3. Ако има корпус (1 в илюстрация 5.11) от дясната страна на двигателното отделение, свалете този капак.
4. Разкачете съединителя на електромагнитния клапан на EVAP (1 в илюстрация 5.12) и отстранете електромагнитния клапан. Отстранете винтовете (стрелките) и отстранете въздуховода (2).
5. Маркирайте посоката на въртене върху ремъка на алтернатора с тебешир или флумастер, за да можете по-късно да монтирате ремъка по същия начин. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж илюстрация 5.26), и го премахнете.
6. Отстранете уплътнението на двигателното отделение в свързващите ръбове на крилата. За да избегнете повреда на свързващите ръбове на крилата, използвайте окачващо устройство № 10-222-A, за да поставите дистанционните елементи за крила № T40045 от двете страни между свързващите ръбове на крилата и вертикалния лист отдолу (вижте илюстрация 16.6).
7. Монтирайте напречна греда № 10-222-A на фланците на крилото, отстранете очите на устройство № 2024-A, преместете щифта (1 на съпротивлението. илюстрации) в централния отвор и го закрепете. Закачете приспособление #2024-A за щифта на напречната греда. Закачете инструмент #2024-A в предните и задните уши за повдигане на двигателя и се уверете, че всички щифтове са закрепени. Закачете двигателя на напречната греда, без да го повдигате.
36.7. Окачване на двигателя
8. При модели с независимо/допълнително отопление развийте болтовете (стрелки в илюстрация 5.4) изпускателната му тръба от шумоизолиращия екран.
9. Развийте крепежните елементи (1 и 2 в илюстрация 5.5) и отстранете предния шумоизолиращ екран. Ако има такива, разхлабете съединителите за бързо освобождаване (3) и отстранете задния шумоизолиращ екран.
10. Развийте крепежния елемент на звукоизолиращия държач на екрана (вижте илюстрация 5.6).
11. Поставете контейнер отдолу за събиране на маслото и развийте болтовете (виж прил. илюстрация) и откачете връщащата тръба от масления съд.
36.11. Закрепване на връщащата маслена тръба
12. Изключете съединителя на сензора за ниво на двигателното масло и температура (вижте илюстрация 36.1c), монтиран на масления съд.
13. Отстранете болта, закрепващ скобата на линията на хладилния агент към масления съд (виж илюстрация 5.48).
14. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.49) окабеляването на електромагнитния съединител на компресора на климатичната система, развийте болтовете (стрелките), закрепващи компресора към скобата, и окачете компресора на тялото, без да изключвате линиите на хладилния агент от него.
15. Отстранете болта, закрепващ скобата на линията на хладилния агент към масления съд (виж илюстрация 5.48).
16. Изключете конектора (1 в илюстрация 5.49) окабеляването на електромагнитния съединител на компресора на климатичната система, развийте болтовете (стрелките), закрепващи компресора към скобата, и окачете компресора на тялото, без да изключвате линиите на хладилния агент от него.
17. Отстранете болтовете (виж илюстрация 16.14) и отстранете опората на реактивния двигател.
18. Ако е оборудвано, отделете връзката на сензора за височина на предното ляво окачване от долното контролно рамо (виж прил. илюстрация).
36.18. Сензорен прът за височина на окачване на долното рамо
36.18. Сензорен прът за височина на окачване на долното рамо
19. Отстранете болтовете (1 и 2 в илюстрация 16.15) и отстранете опорите на стабилизиращата щанга.
20. Отрежете скобите на стартера (виж илюстрация 16.16) и премахнете окабеляването. Подпрете предната подрама отдолу с трансмисионен крик.
21. Дайте гайката (3 в илюстрация 16.17) в долната част на стойката на двигателя, развийте болтовете (4 и 5) на конзолата на стойката на двигателя и предния болт (1) на подрамката. Отстранете конзолата на стойката на двигателя (2) и повторете тази процедура от другата страна на двигателя.
22. Бавно спуснете подрамката на трансмисионния крик и издърпайте двигателя малко нагоре върху напречната греда № 10-222A/11 (виж илюстрация 36.7).
23. Отстранете монтажните болтове на трансмисията към масления съд (виж илюстрация 5.52).
24. Развийте болтовете M10 (стрелки в илюстрация 16.21) и разхлабете болтовете (1-18) на кръст.
25. С помощта на удължител отстранете двата монтажни болта на задния маслен картер (1 и 2 на съпротивление. илюстрации). За да направите това, при модели с ръчна скоростна кутия завъртете двумасовия маховик, докато прорезът (стрелка) застане срещу болта.
26. Отстранете всички болтове и масления съд, като го почукате леко с чук с гумена повърхност, ако е необходимо.
27. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Моля, обърнете внимание на следните характеристики.
28. Подгответе следните нови части: уплътнение на масления картер, маслени уплътнения, уплътнителни пръстени и болтове/винтове, затегнати под определен ъгъл. Отстранете останалия уплътнител от свързващите повърхности на масления картер и цилиндровия блок, почистете всички опорни повърхности от масло и грес.
29. Нанесете капка уплътнител с диаметър 2-3 mm върху чистата повърхност на масления съд, както е показано на илюстрацията 27.39.
Забележка: В зоната на отворите с резба, капката уплътнител трябва да минава отвътре: в областта на задния уплътнителен фланец (стрелки), уплътнителят трябва да се нанесе особено внимателно. Модулът на балансиращия вал трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
30. Веднага след нанасяне на уплътнителя, монтирайте масления съд и затегнете монтажните му болтове, както е показано на илюстрацията 16.21 последователност на няколко етапа: първо болтове 1-18 - напречно със сила 5 Nm, след това - болтове, закрепващи тигана към трансмисията със сила 45 Nm, след това - болтове M10 (стрелки) със сила 40 Nm, и накрая - болтове 1-18 напречно със сила 15 Nm.
31. При монтиране на масления съд (3 в илюстрация 16.36) на сваления двигател, обърнете внимание на факта, че палетът трябва да е наравно с междинния щит (1), т.е. Палетът трябва да излиза извън цилиндровия блок (2) с размер (a) = 0,8 mm. След монтажа уплътнителят трябва да изсъхне за около 30 минути. Едва след това можете да добавите двигателно масло.
32. Инсталирайте подрамката (вижте глава 10) и реактивна тяга.
Премахване и монтиране на маслена помпа
33. Отстранете масления съд (виж подраздел по-горе) и маслена залъгалка.
34. Развийте болта (1 на съпротивлението. илюстрации), свалете зъбното колело от вала на помпата, развийте болтовете (1 и 3) и свалете маслената помпа.
36,34. Монтаж на маслена помпа
35. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Зъбното колело може да се монтира на вала на помпата само в едно положение. Затегнете монтажните болтове на маслената помпа до 10 Nm.
Премахване и монтиране на скобата на масления радиатор и масления филтър
а36. Източете охлаждащата течност и отстранете горната тръба на охлаждащата течност (вижте глава 3).
37. Поставете контейнер отдолу за събиране на маслото и развийте масления филтър (1 противоположност илюстрации). Отбележете позицията на охладителя на маслото (2) и го извадете.
36,37. Закрепване на маслен филтър и маслен охладител
38. Изключете конектора на електрическото окабеляване (3 на съпротивлението. илюстрации), развийте болта (1), закрепващ захранващата тръба към филтърната скоба, отстранете фиксатора (2) и отстранете PCV тръбата. Отстранете болтовете (стрелките) и отстранете скобата на масления филтър.
36,38. Закопчалка на скобата на масления филтър
39. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Използвайте нови уплътнения и О-пръстени.