Оглавление: Снятие и установка поддона картера ↓ Снятие и установка масляного насоса ↓ Снятие и установка маслоохладителя и… ↓
Замечание: Если при ремонте в двигателе была обнаружена металлическая стружка в повышенном количестве или продукты износа в двигательном масле, то во избежание последующих повреждений следует тщательно очистить смазочные каналы, а также заменить маслоохладитель.
Замечание: Капитальный ремонт производится по аналогии с двигателями 2.0 TFSI (см. Раздел 28).
1. Детали установки компонентов системы смазки представлены на иллюстрациях.
36.1а. Поддон картера и масляный насос1. Поддон картера; 2. Опора силового агрегата; 3. Болт крепления опоры 2, 23 Нм; 4. Масляный насос с перепускным клапаном на 12 бар; 5. Звёздочка привода насоса 4; 6. Болт крепления звёздочки 5, 22 Нм; 7. Цепь привода насоса 4; 8. Болты крепления держателя 9,15 Нм; 9. Держатель переднего сальника; 10. Натяжитель цепи 7, 16 Нм; 11. Звёздочка коленчатого вала; 12. Направляющие втулки; 13. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 14. Болты крепления маслозаборника 15.; 15. Маслозаборник; 16. Успокоитель масла; 17. Болт крепления успокоителя 16,16 Нм; 18. Болты крепления поддона 1, 15 Нм; 19. Болты крепления поддона 1, 40 Нм; 20. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 21. Пробка сливного отверстия; 22. Прокладка, подлежит замене; 23. Трубка возврата масла; 24. Болты крепления трубки 23, 10 Нм
36.1b. Масляный насос с приводом балансирного вала 1. Резьбовая пробка, 40 Нм; 2. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 3. Пружина перепускного клапана на 4 бар; 4. Поршень перепускного клапана на 4 бар; 5. Прокладка, подлежит замене; 6. Удерживающий клапан, встроен в кронштейн фильтра, 8 Нм; 7. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 8. Стопорная скоба; 9. Трубка PCV; 10. Болт крепления трубки 11, 20 Нм устанавливается на лак; 11. Трубка охлаждающей жидкости (нижняя); 12. Резьбовая пробка, 15 Нм; 13. Уплотнительное кольцо; 14. Трубка подачи масла к тур бокомпрессору; 15. Полый болт, 30 Нм; 16. Уплотнительные кольца, подлежат замене; 17. Датчик давления масла на 1.4 бар, 20 Нм; 18. Уплотнительное кольцо; 19. Болты крепления кронштейна 24,15 Нм, затем дотяните на угол 90°, используйте новые болты; 20. Уплотнительное кольцо, подлежит замене; 21. Масляный фильтр, 20 Нм; 22. Гайка, 25 Нм; 23. Маслоохладитель; 24. Кронштейн фильтра 21 с перепускным клапаном на 4 бар
36.1с. Датчик уровня и температуры масла1. Самоконтрящийся болт, 10 Нм, подлежит замене; 2. Уплотнительное кольцо, подлежите замене; 3. Разъём электропроводки; 4. Датчик уровня и температуры масла
Снятие и установка поддона картера
2. Высвободите фиксаторы (стрелки на иллюстрации 29.9) и снимите верхнюю крышку двигателя.
3. При наличии кожуха (1 на иллюстрации 5.11) в правой части двигательного отсека снимите этот кожух.
4. Разъедините разъём э/м клапана EVAP (1 на иллюстрации 5.12) и снимите э/м клапан. Выверните винты (стрелки) и снимите воздуховод (2).
5 .Пометьте на ремне генератора направление его движения мелом или фломастером, чтобы затем установить ремень таким же образом. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (см. иллюстрацию 5.26), и снимите его.
6. Снимите уплотнитель двигательного отсека на соединительных кромках крыльев. Во избежание повреждений соединительных кромок крыльев приспособлением для вывешивания №10-222-А уложите на двух сторонах прокладки для крыльев № Т40045 между соединительными кромками крыльев и находящимся ниже вертикальным листом (см. иллюстрацию 16.6).
7. Установите на фланцы крыльев траверсу №10-222-А, снимите проушины приспособления №2024-А, переставьте штифт (1 на иллюстрации) в центральное отверстие и шплинтуйте его. Подвесьте приспособление №2024-А за штифт на траверсе. Зацепите приспособление №2024-А в переднюю и заднюю подъёмные проушины двигателя и удостоверьтесь, что все штифты зашплинтованы. Вывесите двигатель на траверсе, не поднимая его.
36.7. Вывешивание двигателя
8. На моделях с автономным/дополнительным отопителем выверните болты (стрелки на иллюстрации 5.4) его выпускной трубы из звукоизоляционного экрана.
9. Выкрутите фиксаторы (1 и 2 на иллюстрации 5.5) и снимите передний звукоизоляционный экран. Где имеются, ослабьте быстроразъёмные муфты (3) и снимите задний звукоизоляционный экран.
10. Выверните крепёж держателя звукоизоляционного экрана (см. иллюстрацию 5.6).
11. Подставьте ёмкость для сбора масла, выверните болты (смотрите иллюстрацию) и отсоедините от поддона картера возвратную трубку.
36.11. Крепёж возвратной масляной трубки
12. Разъедините разъём датчика уровня и температуры двигательного масла (см. иллюстрацию 36.1с), установленного на поддона картера.
13. Выверните болт крепления кронштейна линии хладагента к поддону картера (см. иллюстрацию 5.48).
14. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.49) электропроводки э/м муфты компрессора климатической системы, выверните болты (стрелки) крепления компрессора к кронштейну и подвесьте компрессор на кузове, не отсоединяя от него линии хладагента.
15. Выверните болт крепления кронштейна линии хладагента к поддону картера (см. иллюстрацию 5.48).
16. Разъедините разъём (1 на иллюстрации 5.49) электропроводки э/м муфты компрессора климатической системы, выверните болты (стрелки) крепления компрессора к кронштейну и подвесьте компрессор на кузове, не отсоединяя от него линии хладагента.
17. Выверните болты (см. иллюстрацию 16.14) и снимите реактивную опору двигателя.
18. При наличии отделите тягу переднего левого датчика высоты подвески от нижнего поперечного рычага подвески (смотрите иллюстрацию).
36.18. Тяга датчика высоты подвески на нижнем рычаге
36.18. Тяга датчика высоты подвески на нижнем рычаге
19. Выверните болты (1 и 2 на иллюстрации 16.15) и снимите опоры стабилизатора поперечной устойчивости.
20. Разрежьте хомуты электропроводки стартёра (см. иллюстрацию 16.16) и извлеките проводку. Подоприте передний подрамник снизу при помощи трансмиссионного домкрата.
21. Отдайте гайку (3 на иллюстрации 16.17) внизу опоры двигателя, выверните болты (4 и 5) консоли опоры двигателя и передний болт (1) подрамника. Снимите консоль опоры двигателя (2) и повторите эту процедуру на другой стороне двигателя.
22. Медленно опустите подрамник на трансмиссионном домкрате и подтяните двигатель немного вверх на траверсе №10-222А/11 (см. иллюстрацию 36.7).
23. Выверните болты крепления трансмиссии к поддону картера (см. иллюстрацию 5.52).
24. Выверните болты М10 (стрелки на иллюстрации 16.21) и ослабьте крест-накрест болты (1-18).
25. При помощи удлинителя выверните два задних болта крепления поддона картера (1 и 2 на иллюстрации). Для этого на моделях с РКПП проворачивайте 2-массовый маховик, пока вырез (стрелка) не будет находиться напротив болта.
26. Выверните все болты и снимите поддон картера, при необходимости слегка постукивая по нему молотком с резиновым бойком.
27. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие особенности.
28. Приготовьте следующие новые детали: прокладку поддона картера, манжетные уплотнения, уплотнительные кольца и болты/винты, затягиваемые на определённый угол. Удалите остатки герметика с сопрягаемых поверхностей поддона картера и блока цилиндров, очистите все посадочные поверхности от масла и смазки.
29. Нанесите валик герметика диаметром 2-3 мм на чистую поверхность поддона картера, как указано на иллюстрации 27.39.
Замечание: В области резьбовых отверстий валик герметика должен проходить по внутренней стороне: в области заднего уплотнительного фланца (стрелки) следует наносить герметик особенно осторожно. Модуль балансирного вала должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения герметика.
30. Сразу же после нанесения герметика установите поддон картера и затяните болты его крепления в указанной на иллюстрации 16.21 последовательности в несколько этапов: сначала болты 1-18 - крест-накрест с усилием 5 Нм, затем - болты крепления поддона к трансмиссии с усилием 45 Нм, затем -болты М10 (стрелки) с усилием 40 Нм, и в заключение - болты 1-18 крест-накрест с усилием 15 Нм.
31. При установке поддона картера (3 на иллюстрации 16.36) на снятый двигатель обратите внимание на то, что поддон должен стоять заподлицо к промежуточному щитку (1), т.е. поддон должен выступать за блок цилиндров (2) на размер (а) = 0.8 мм. После монтажа герметик должен сохнуть около 30 минут. Только после этого можно залить двигательное масло.
32. Установите подрамник (см. Главу 10) и реактивную тягу.
Снятие и установка масляного насоса
33. Снимите поддон картера (см. подраздел выше) и успокоитель масла.
34. Выверните болт (1 на иллюстрации), снимите звёздочку с вала насоса, выверните болты (1 и 3) и снимите масляный насос.
36.34. Крепление масляного насоса
35. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Установить звёздочку на вал насоса можно только в одном положении. Болты крепления масляного насоса затягивайте с усилием 10 Нм.
Снятие и установка маслоохладителя и кронштейна масляного фильтр
а36. Спустите охлаждающую жидкость и снимите верхнюю трубку системы охлаждения (см. Главу 3).
37. Подставьте ёмкость для сбора масла и выверните масляный фильтр (1 насопр. иллюстрации). Запомните положение маслоохладителя (2) и снимите его.
36.37. Крепёж масляного фильтра и маслоохладителя
38. Разъедините разъём электропроводки (3 на иллюстрации), выверните болт (1) крепления подающей трубки к кронштейну фильтра, извлеките фиксатор (2) и снимите трубку PCV. Выверните болты (стрелки) и снимите кронштейн масляного фильтра.
36.38. Крепёж кронштейна масляного фильтра
39. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Используйте новые прокладки и уплотнительные кольца.