Замечание: Двигатель снимается вперёд без трансмиссии при снятой рамке радиатора. При установке двигателя не забудьте вернуть на прежние места все снятые или срезанные крепёжные элементы электропроводки.
1. Выполните действия, описанные в параграфах 1-6 Раздела 5.
2. Отожмите фиксаторы (см. иллюстрацию 17.3) и снимите воздуховоды левого и правого интеркулеров.
3. Подставьте под двигатель поддон.
На моделях с резьбовой пробкой для слива ОЖ выверните эту пробку на шланге ОЖ под радиатором, разъедините разъём на датчике температуры ОЖ на выходе из радиатора и высвободите электропроводку. На моделях без резьбовой пробки для слива ОЖ снимите хомут (1 на иллюстрации 5.7) на датчике (2) температуры ОЖ на выходе из радиатора, извлеките датчик из патрубка и спустите ОЖ. Отложите электропроводку в сторону.
4. Снимите нижний шланг системы охлаждения двигателя с радиатора (см. иллюстрацию 5.8).
5. Отсоедините нижний воздуховод (1 на иллюстрации 18.6) от интеркулера и высвободите линию хладагента из держателя (2).
Замечание: Не открывайте контур хладагента.
6. Отсоедините воздуховод (1 на иллюстрации) турбокомпрессора от рамки радиатора в нижнем правом углу.
29.6. Воздуховод турбокомпрессора
7. Пережмите шланги около радиатора жидкости ГУР с помощью зажимов №3094 (см. иллюстрацию 5.9), подставьте под соединение шлангов поддон и отсоедините шланги.
8. На моделях с АТ подставьте поддон под места соединения (смотрите иллюстрацию) линий ATF, выверните соединительные штуцеры (1 и 2) и отсоедините линии ATF. Выверните болт (стрелка) и отделите линии ATF от двигателя.
29.8. Соединения и крепёж линий ATF
9. Высвободите фиксаторы (стрелки на иллюстрации) и снимите верхнюю крышку двигателя.
29.9. Крепёж верхней крышки двигателя
10. Выполните действия, описанные в параграфах 11-20 Раздела 5.
11. Отсоедините от переборки двигательного отсека вакуумный шланг (3 на иллюстрации) усилителя тормозов, вакуумный шланг (1) э/м клапана EVAP и провод массы (2).
29.11. Соединения на переборке двигательного отсека
12. Снимите шланги системы охлаждения (1 и 3 на иллюстрации 5.23), выверните винт (стрелка) крепления расширительного бачка и отведите его в сторону. Разъедините разъём датчика К/Л низкого уровня ОЖ на нижней стороне расширительного бачка.
13. Подставьте под соединение (смотрите иллюстрацию) водяного шланга маслоохладителя поддон, отсоедините этот шланг от маслоохладителя и спустите оставшуюся охлаждающую жидкость.
29.13. Водяной шланг на маслоохладителе
14. Отсоедините шланг ОЖ (см. иллюстрацию 5.31), ведущий к радиатору климатической системы, на левой стороне от трубки, и шланг радиатора климатической системы на правой стороне от головки цилиндров.
15. Отсоедините шланг ОЖ от термостата (смотрите иллюстрацию) и шланг ОЖ (1 на иллюстрации 5.25b) от верхней водяной трубки.
Замечание: Указанный на иллюстрации 5.25b пункт 2 не принимайте во внимание.
29.15. Шланг охлаждающей жидкости на термостате
16. Отсоедините воздуховод (1 на иллюстрации) от впускного трубопровода, разъедините разъём (2) датчика давления наддува и отведите проводку в сторону.
29.16. Воздуховод (1) впускного трубопровода и разъём (2) давления наддува
17. Если подсоединен, отсоедините вакуумный шланг (стрелка на иллюстрации), ведущий к вакуумному ресиверу, и отведите шланг в сторону. 18 Пометьте на ремне генератора направление его движения мелом или фломастером, чтобы затем установить ремень таким же образом. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (см. иллюстрацию 5.26), и снимите его.
29.17. Вакуумный шланг
19. Выверните передние (см. иллюстрацию 5.27а) и задний (см. иллюстрацию 5.27b) болты крепления насоса ГУР. Снимите насос ГУР и уложите его на лонжерон, не отсоединяя линии жидкости ГУР.
20. Разъедините разъём (нижняя стрелка на иллюстрации) насоса SAI и отведите проводку в сторону.
29.20. Разъём насоса SAI и шланг SAI
21. Разъедините разъём (3 на иллюстрации) э/м клапана EVAP и разъём электропроводки (5) расходомера воздуха, отсоедините шланги (1, 4, 6 и 7), снимите фиксатор (2) и отсоедините корпус воздухоочистителя.
29.21. Разъёмы и шланги на головке цилиндров
22. Отсоедините топливную линию (1 на иллюстрации) и отведите её в сторону.
Замечание: Не обращайте внимания на позицию 2.
29.22. Топливные линии
23. Выполните действия, описанные в параграфах 32-39 Раздела 5.
24. Отдайте гайки крепления турбокомпрессора к каталитическому преобразователю (смотрите иллюстрацию).
29.24. Крепёж турбокомпрессора к каталитическому преобразователю
25. Снимите термозащитный экран (1 на иллюстрации 5.43) внутреннего ШРУСа правого приводного вала.
26. Выполните действия, описанные в параграфах 41, 42, 46-50 Раздела 5.
27. На моделях с АТ 01V выверните три болта (стрелки на иллюстрации) крепления гидротрансформатора через отверстие для установки стартёра при помощи головки на 15 мм. Для обеспечения доступа к болтам проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке за центральный болт.
29.27. Болт крепления гидротрансформатора
28. Выполните действия, описанные в параграфах 51 -53 Раздела 5.
29. Установите съёмник №10-222А на фланцы крыльев за стойками (ходовые винты находятся спереди) и закрепите крепёжное приспособление для №3147 в отверстиях под болты вверху купола трансмиссии, как показано на сопр.иллюстрации. Соедините кондуктор №3147 и траверсу №10-222А с помощью крюка №10-222А/12 и слегка приподнимите двигатель с помощью ходовых винтов траверсы.
Замечание: Для лучшего представления на иллюстрации двигатель не показан.
29.29. Вывешивание трансмиссии
30. Высвободите проушину на задней стороне двигателя, подвесьте приспособление №2024А для вывешивания к двигателю на кране № V.A.G 1202А или № VAS 6100 (см. иллюстрацию 5.55).
Замечание: Для выравнивания положения центра тяжести силового агрегата планки крюков должны быть вставлены, как показано на иллюстрации. Крюки и стопорные штифты приспособления для вывешивания должны быть зафиксированы штифтами (см. стрелки).
31. Выверните последний болт на фланце соединения двигателя и трансмиссии, удостоверьтесь, что все шланги и электропроводка между двигателем и кузовом отсоединены. Поднимите двигатель через резьбовые болты из опорных подушек. Доверните ходовые винты траверсы №10-222А (см. иллюстрацию 29.29), отделите двигатель от трансмиссии и выведите его из двигательного отсека по направлению вперёд. При этом следите за тем, чтобы не были повреждены кабели на передней стенке кузова. На моделях с АТ при отделении АТ от двигателя одновременно отделите гидротрансформатор от приводного диска (смотрите иллюстрацию) и закрепите гидротрансформатор в АТ хомутами, чтобы он не выпал.
29.31. Отделение гидротрансформатора от приводного диска
32. Выполните действия, описанные в параграфах 57-59 Раздела 5.
33. На моделях с РКПП:
- при установке нового диска сцепления в соединении со старым саморегулирующимся нажимным диском сцепления следует провернуть регулировочное кольцо нажимного диска до упора, иначе нажимной диск будет работать с уменьшенным давлением прижима (сцепление буксует);
- если диск сцепления не меняется, не следует проворачивать регулировочное кольцо; новые саморегулирующиеся нажимные диски уже предварительно настроены и не требуют регулировки;
- проверьте подшипник выключения сцепления на износ, при необходимости замените его (см. Главу 6);
- слегка смажьте зубья первичного вала РКПП смазкой G 000 100 (направляющую втулку подшипника выключения сцепления не смазывайте);
- при необходимости проверьте центровку ведомого диска сцепления;
- проверьте износ подшипник выключения сцепления, при необходимости замените его;
- при неплотной посадке пластикового кольца подшипника выключения приклейте пластиковое кольцо с помощью клея AMV 195 KD1 01 к кольцу подшипника, - три прямоугольных выступа (стрелки на иллюстрации 5.60) пластикового кольца попадут в пазы кольца подшипника; если пазы глубже 0.5 мм, замените подшипник выключения сцепления;
- в двигателе должен быть установлен игольчатый подшипник на коленчатом валу, - при необходимости установить подшипник.
34. На моделях c AT 01V:
- удостоверьтесь, что игольчатый подшипник на коленчатом валу отсутствует, при необходимости снимите подшипник;
- для крепления гидротрансформатора на приводном диске используйте только специально предназначенные для этого болты;
- если гидротрансформатор установлен правильно, расстояние между задней контактной поверхностью на шпильках гидротрансформатора и контактной поверхностью на куполе гидротрансформатора (смотрите иллюстрацию) должно составлять примерно 23 мм;
- если гидротрансформатор установлен неправильно, его приводные выступы и насос АТ будут повреждены.
29.34. Проверка положения гидротрансформатора
35. Проверить, что на фланце подвешен промежуточный щиток, а установочные втулки насажены (см. иллюстрацию 5.61).
36. Состыкуйте двигатель с трансмиссией и вверните один болт от руки.
37. Доверните ходовые винты траверсы №10-222А (см. иллюстрацию 29.29) и опустите двигатель, при этом установив резьбовой болт подушки двигателя и консоли подушки двигателя.
38. Устанавливайте подушки двигателя без напряжения. Для этого, прежде чем затягивать болты подушек, следует пошевелить двигатель для выравнивания его положения.
39. После установки проверьте уровень двигательного масла, трансмиссионного масла и жидкости ГУР (см. Главу 1).
40. Заправьте системы охлаждения (см. Главу 3).
Замечание: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость разрешается только в том случае, если она чистая, а головка блока цилиндровили блок цилиндров не были заменены.
41. Резьбовые соединения затягивайте со следующими усилиями:
- гидротрансформатор к приводному диску 85 Нм
- подушка двигателя к консоли и опоре двигателя 23 Нм
- клемма В+ и стартёр 16 Нм
- термозащитный
- экран ШРУСа 23 Нм
- топливопровод на распределительной магистрали 22 Нм
- упор опоры реактивной тяги
- к рамке радиатора 28 Нм
- прочие детали (резьба М6 //М7 // М8) 9 // 15 // 20 Нм
- прочие детали (резьба М10 // М12) 45//65 Нм.
Оригинал статьи доступен на онлайн-ресурсе: audimanual