Заўвага: Рухавік здымаецца наперад без трансмісіі пры знятай рамцы радыятара. Пры ўсталёўцы рухавіка не забудзьцеся вярнуць на ранейшыя месцы ўсе знятыя ці зрэзаныя крапежныя элементы электраправодкі.
1. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 1-6 Раздзела 5.
2. Адцісніце фіксатары (гл. ілюстрацыю 17.3) і зніміце паветраводы левага і правага інтэркулераў.
3. Падстаўце пад рухавік паддон.
На мадэлях з разьбовым коркам для зліву ОЖ вывярніце гэты корак на шлангу ОЖ пад радыятарам, раз'яднайце раздым на датчыку тэмпературы ОЖ на вынахадзе з радыятара і вызваліце электраправодку. На мадэлях без разьбовага корка для зліву ОЖ зніміце хамут (1 на ілюстрацыі 5.7) на датчыку (2) тэмпературы ОЖ на выхадзе з радыятара, выміце датчык з патрубка і спусціце ОЖ. Адкладзяце электраправодку ў бок.
4. Зніміце ніжні шланг сістэмы астуджэння рухавіка з радыятара (гл. ілюстрацыю 5.8).
5. Адлучыце ніжні паветравод (1 на ілюстрацыі 18.6) ад интеркулера і вызваліце лінію холадагенту з трымальніка (2).
Заўвага: Не адкрывайце контур холадагенту.
6. Адлучыце паветравод (1 на ілюстрацыі) турбакампрэсара ад рамкі радыятара ў ніжнім правым куце.
29.6. Паветравод турбакампрэсара
7. Перацісніце шлангі каля радыятара вадкасці ГУР з дапамогай заціскаў №3094 (гл. ілюстрацыю 5.9), падстаўце пад злучэнне шлангаў паддон і адлучыце шлангі.
8. На мадэлях з АТ падстаўце паддон пад месцы злучэння (гл. супр. ілюстрацыю) ліній ATF, вывярніце злучальныя штуцэры (1 і 2) і адлучыце лініі ATF. Вывярніце ніт (стрэлка) і аддзеліце лініі ATF ад рухавіка.
29.8. Злучэнні і крепеж ліній ATF
9. Вызваліце фіксатары (стрэлкі на ілюстрацыі) і зніміце верхнюю крышку рухавіка.
29.9. Крапеж верхняй крышкі рухавіка
10. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 11-20 Раздзела 5.
11. Адлучыце ад пераборкі рухальнага адсека вакуумны шланг (3 на ілюстрацыі) узмацняльніка тармазоў, вакуумны шланг (1) э/м клапана EVAP і провад масы (2).
29.11. Злучэнні на пераборцы рухальнага адсека
12. Зніміце шлангі сістэмы астуджэння (1 і 3 на ілюстрацыі 5.23), вывярніце шрубу (стрэлка) мацавання пашыральнага бачка і адвядзіце яго ў бок. Раз'яднайце раз'ём датчыка К / Л нізкага ўзроўню ОЖ на ніжняй баку пашыральнага бачка.
13. Падстаўце пад злучэнне (гл. супр. ілюстрацыю) вадзянога шланга маслоохладителя паддон, адлучыце гэты шланг ад маслоохладителя і спусціце пакінутую астуджальную вадкасць.
29.13. Вадзяны шланг на маслаахаладжальніку
14. Адлучыце шланг ОЖ (гл. ілюстрацыю 5.31), які вядзе да радыятара кліматычнай сістэмы, на левым баку ад трубкі, і шланг радыятара кліматычнай сістэмы на правай баку ад галоўкі цыліндраў.
15. Адлучыце шланг ОЖ ад тэрмастата (гл. супр. ілюстрацыю) і шланг ОЖ (1 на ілюстрацыі 5.25b) ад верхняй вадзяной трубкі.
Заўвага: Пазначаны на ілюстрацыі 5.25b пункт 2 не прымайце да ўвагі.
29.15. Шланг астуджальнай вадкасці на тэрмастаце
16. Адлучыце паветравод (1 на ілюстрацыі) ад впускнога трубаправода, раз'яднайце раз'ём (2) датчыка ціску наддува і адвядзіце праводку ў бок.
29.16. Паветравод (1) впускнога трубаправода і раздым (2) ціскі наддува
17. Калі падлучаны, адлучыце вакуумны шланг (стрэлка на ілюстрацыі), вядучы да вакуумнага рэсівера, і адвядзіце шланг у бок. 18 Пазначце на рамяні генератара кірунак яго руху мелам або фламастэрам, каб затым усталяваць рамень такой жа выявай. Прыслабце нацяжэнне рамяня, павярнуўшы нацягвальнік у кірунку стрэлкі (гл. ілюстрацыю 5.26), і зніміце яго.
29.17. Вакуумны шланг
19. Вывярніце пярэднія (гл. ілюстрацыю 5.27а) і задні (гл. ілюстрацыю 5.27b) балты мацавання помпы ГУР. Зніміце помпу Гур і абкладзеце яго на ланжэрон, не адлучаючы лініі вадкасці Гур.
20. Раз'яднайце раздым (ніжняя стрэлка на ілюстрацыі) помпы SAI і адвядзіце праводку ў бок.
29.20. Раз'ём помпы SAI і шланг SAI
21. Раз'яднайце раздым (3 на ілюстрацыі) э/м клапана EVAP і раздым электраправодкі (5) расходомера паветра, адлучыце шлангі (1, 4, 6 і 7), зніміце фіксатар (2) і адлучыце корпус паветраачышчальніка.
29.21. Раздымы і шлангі на галоўцы цыліндраў
22. Адлучыце паліўную лінію (1 на ілюстрацыі) і адвядзіце яе ў бок.
Заўвага: Не зважайце на пазіцыю 2.
29.22. Паліўныя лініі
23. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 32-39 Раздзела 5.
24. Аддайце гайкі мацавання турбакампрэсара да каталітычнага пераўтваральніка (гл. супр. ілюстрацыю).
29.24. Крапеж турбакампрэсара да каталітычнага пераўтваральніка
25. Зніміце тэрмаахоўны экран (1 на ілюстрацыі 5.43) унутранага Шрус правага прываднага вала.
26. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 41, 42, 46-50 Раздзела 5.
27. На мадэлях з АТ 01V вывярніце тры ніты (стрэлкі на ілюстрацыі) мацаванні гідратарнсфарматара праз адтуліну для ўсталёўкі стартара пры дапамозе галоўкі на 15 мм. Для забеспячэння доступу да нітаў пракручвайце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы за цэнтральны ніт.
29.27. Ніт мацавання гідратарнсфарматара
28. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 51 -53 Раздзела 5.
29. Усталюйце здымнік №10-222А на фланцы крылаў за стойкамі (хадавыя шрубы знаходзяцца спераду) і замацуеце крапежнае прыстасаванне для №3147 у адтулінах пад ніты уверсе купала трансмісіі, як паказана на сопр.ілюстрацыі. Злучыце кандуктар №3147 і траверсу №10-222А з дапамогай крука №10-222А/12 і злёгку прыпадніміце рухавік з дапамогай хадавых шруб траверсы.
Заўвага: Для лепшага прадстаўлення на ілюстрацыі рухавік не паказаны.
29.29. Вывешванне трансмісіі
30. Вызваліце вуш на заднім боку рухавіка, падвесьце прынаду №2024А для вывешвання да рухавіка на кране № VAG 1202А або № VAS 6100 (гл. ілюстрацыю 5.55).
Заўвага: Для выраўноўвання становішча цэнтра цяжару сілавога агрэгата планкі гакаў павінны быць устаўлены, як паказана на ілюстрацыі. Крукі і стопарныя штыфты прыстасаванні для вывешвання павінны быць зафіксаваны штыфтамі (гл. стрэлкі).
31. Выверну апошні ніт на фланцы злучэння рухавіка і трансмісіі, пераканайцеся, што ўсе шлангі і электраправодка паміж рухавіком і кузавам адлучаны. Падніміце рухавік праз рэзьбавыя балты з апорных падушак. Доверните хадавыя шрубы траверсы №10-222А (гл. ілюстрацыю 29.29), адлучыце рухавік ад трансмісіі і выведзіце яго з рухальнага адсека па кірунку наперад. Пры гэтым сочыце за тым, каб не былі пашкоджаны кабелі на пярэдняй сценцы кузава. На мадэлях з АТ пры аддзяленні АТ ад рухавіка адначасова аддзеліце гідратарнсфарматар ад прываднага дыска (гл. супр. ілюстрацыю) і замацуеце гідратарнсфарматар у АТ хамутамі, каб ён не выпаў.
29.31. Аддзяленне гідратарнсфарматара ад прываднага дыска
32. Выканайце дзеянні, апісаныя ў параграфах 57-59 Раздзела 5.
33. На мадэлях з РКПП:
- пры ўсталёўцы новага дыска счаплення ў злучэнні са старым самарэгулявальным націскным дыскам счаплення варта пракруціць рэгулявальнае кольца націскнога дыска да ўпора, інакш націскны дыск будзе працаваць з паменшаным ціскам прыціску (счапленне буксуе);
- калі дыск счаплення не змяняецца, не варта пракручваць рэгулявальнае кольца; новыя самарэгулявальныя націскныя дыскі ўжо папярэдне настроены і не патрабуюць рэгулявання;
- праверце падшыпнік выключэння счаплення на знос, пры неабходнасці заменіце яго (гл. Главу 6);
- злёгку вышмаруйце зуб'і першаснага вала РКПП змазкай G 000 100 (накіроўвалую ўтулку падшыпніка выключэння счаплення не змазвайце);
- пры неабходнасці праверце цэнтроўку кіраванага дыска счаплення;
- праверце знос падшыпнік выключэння счаплення, пры неабходнасці заменіце яго;
- пры няшчыльнай пасадцы пластыкавага кольца падшыпніка выключэння прыляпіце пластыкавае кольца з дапамогай клею AMV 195 KD1 01 да кольца падшыпніка, - тры прастакутных выступа (стрэлкі на ілюстрацыі 5.60) пластыкавага кольца патрапяць у пазы кольца падшыпніка; калі пазы глыбей 0.5 мм, заменіце падшыпнік выключэння счаплення;
- у рухавіку павінен быць усталяваны ігольчасты падшыпнік на каленчатым вале, - пры неабходнасці ўсталяваць падшыпнік.
34. На мадэлях c AT 01V:
- пераканайцеся, што ігольчасты падшыпнік на каленчатым вале адсутнічае, пры неабходнасці зніміце падшыпнік;
- для мацавання гідратарнсфарматара на прывадным дыску выкарыстоўвайце толькі спецыяльна прызначаныя для гэтага балты;
- калі гідратарнсфарматар усталяваны правільна, адлегласць паміж задняй кантактнай паверхняй на шпільках гідратарнсфарматара і кантактнай паверхняй на купале гідратарнсфарматара (гл. супр. ілюстрацыю) павінна складаць прыкладна 23 мм;
- калі гідратарнсфарматар усталяваны няправільна, яго прывадныя выступы і помпа АТ будуць пашкоджаны.
29.34. Праверка становішча гідратарнсфарматара
35. Праверыць, што на фланцы падвешаны прамежкавы шчыток, а ўсталявальныя ўтулкі насаджаны (гл. ілюстрацыю 5.61).
36. Састыкуйце рухавік з трансмісіяй і ўкруціце адзін ніт ад рукі.
37. Давярніце хадавыя шрубы траверсы №10-222А (гл. ілюстрацыю 29.29) і апусціце рухавік, пры гэтым усталяваўшы разьбовай ніт падушкі рухавіка і кансолі падушкі рухавіка.
38. Усталёўвайце падушкі рухавіка без напругі. Для гэтага, перш чым зацягваць балты падушак, варта паварушыць рухавік для выраўноўвання яго становішча.
39. Пасля ўстаноўкі праверце ўзровень рухальнага алею, трансмісійнага масла і вадкасці ГУР (гл. Главу 1).
40. Запраўце сістэмы ахладжэння (гл. Главу 3).
Заўвага: Паўторна выкарыстоўваць злітую астуджальную вадкасць дазваляецца толькі ў тым выпадку, калі яна чыстая, а галоўка блока цыліндравілі блок цыліндраў не былі заменены.
41. Разьбовыя злучэнні зацягвайце з наступнымі намаганнямі:
- гідратарнсфарматар да прываднага дыска 85 Нм
- падушка рухавіка да кансолі і апоры рухавіка 23 Нм
- клема В+ і стартар 16 Нм
- тэрмаахоўны
- экран Шрус 23 Нм
- паліваправод на размеркавальнай магістралі 22 Нм
- упор апоры рэактыўнай цягі
- да рамкі радыятара 28 Нм
- іншыя дэталі (разьба М6 //М7 // М8) 9 // 15 // 20 Нм
- іншыя дэталі (разьба М10 // М12) 45//65 Нм.