Poznámka: Motor sa demontuje dopredu bez prevodovky s odstráneným rámom chladiča. Pri inštalácii motora nezabudnite vrátiť všetky odstránené alebo odrezané upevňovacie prvky elektrického vedenia na pôvodné miesta.
1. Postupujte podľa krokov popísaných v odsekoch 1-6 Sekcia 5.
2. Stlačte západky (pozri obrázok 17.3) a odstráňte vzduchové kanály ľavého a pravého medzichladiča.
3. Pod motor umiestnite podnos.
Pri modeloch so závitovou vypúšťacou zátkou chladiacej kvapaliny odstráňte zátku na hadici chladiacej kvapaliny pod chladičom, odpojte konektor na snímači teploty chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča a uvoľnite kabeláž. Na modeloch bez vypúšťacej zátky so závitom odstráňte svorku (1 na obrázku 5.7) na snímači teploty chladiacej kvapaliny (2) na výstupe chladiča, vyberte snímač z potrubia a vypustite chladiacu kvapalinu. Elektrické vedenie odložte bokom.
4. Odstráňte spodnú hadicu chladiaceho systému motora z chladiča (pozri obrázok 5.8).
5. Odpojte spodný vzduchový kanál (1 na obrázku 18.6) z medzichladiča a uvoľnite vedenie chladiacej kvapaliny z držiaka (2).
Poznámka: Neotvárajte chladiaci okruh.
6. Odpojte vzduchové potrubie (1 na obrázku) turbodúchadlo z rámu chladiča v pravom dolnom rohu.
29.6. Vzduchové potrubie turbodúchadla
7. Upevnite hadice v blízkosti chladiča kvapaliny posilňovača riadenia pomocou svoriek č. 3094 (pozri obrázok 5.9), umiestnite pod prípojku hadice podnos a odpojte hadice.
8. Pri modeloch s AT umiestnite pod pripojovacie body podnos (pozri ilustráciu) hadičky ATF, odskrutkujte spojovacie vsuvky (1 a 2) a odpojte hadičky ATF. Odstráňte skrutku (šípka) a oddeľte vedenie ATF od motora.
29.8. Spojky a upevňovacie prvky vedenia ATF
9. Uvoľnite upevňovacie prvky (šípky na obrázku) a odstráňte horný kryt motora.
29.9. Upevnenie horného krytu motora
10. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 11-20 Sekcia 5.
11. Odpojte vákuovú hadicu od prepážky motorového priestoru (3 na obrázku) posilňovač bŕzd, podtlaková hadica (1) elektromagnetický ventil EVAP a uzemňovací vodič (2).
29.11. Pripojenia prepážky motorového priestoru
12. Odstráňte hadice chladiaceho systému (1 a 3 na obrázku 5.23), odskrutkujte skrutku (šípka) zaisťujúcu expanznú nádrž a posuňte ju nabok. Odpojte konektor snímača nízkej hladiny chladiacej kvapaliny zo spodnej strany expanznej nádrže.
13. Umiestnite pod prípojku (pozri ilustráciu) nádobu na vodnú hadicu chladiča oleja, odpojte túto hadicu od chladiča oleja a vypustite zvyšnú chladiacu kvapalinu.
29.13. Vodná hadica na chladiči oleja
14. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny (pozri obrázok 5.31), ktoré vedú k chladiču klimatizácie na ľavej strane potrubia a hadici chladiča klimatizácie na pravej strane hlavy valcov.
15. Odpojte hadicu chladiacej kvapaliny od termostatu (pozri ilustráciu) a hadicu chladiacej kvapaliny (1 na obrázku 5.25b) z horného vodovodného potrubia.
Poznámka: Ten, ktorý je znázornený na obrázku 5.25b odsek 2 neberú do úvahy.
29.15. Hadica chladiacej kvapaliny na termostate
16. Odpojte vzduchové potrubie (1 na obrázku) zo sacieho potrubia, odpojte konektor (2) snímača plniaceho tlaku a posuňte vedenie na stranu.
29.16. Vzduchové potrubie (1) sacieho potrubia a konektor (2) plniaceho tlaku
17. Ak je pripojená, odpojte vákuovú hadicu (šípka na obrázku), vedúce k vákuovému prijímaču a posuňte hadicu nabok. 18 Označte si kriedou alebo fixkou smer otáčania na remene alternátora, aby ste neskôr mohli remeň namontovať rovnakým spôsobom. Uvoľnite napnutie remeňa otáčaním napínača v smere šípky (pozri obrázok 5.26) a odstráňte ho.
29.17. Vákuová hadica
19. Vytočte prednú stranu (pozri obrázok 5.27a) a vzadu (pozri obrázok 5.27b) GUR čerpadla upevňovacie skrutky. Odstrániť posilňovač riadenia čerpadla a umiestniť ho na spar bez odpojenia posilňovač riadenia tekutiny linky.
20. Odpojte konektor (šípka dole na obrázku) čerpadlo SAI a posuňte vedenie na stranu.
29,20 hod. Konektor čerpadla SAI a hadica SAI
21. Odpojte konektor (3 na obrázku) elektromagnet ventilu EVAP a konektor vodiča (5) merača prietoku vzduchu, odpojte hadice (1, 4, 6 a 7), odstráňte držiak (2) a odpojte kryt čističa vzduchu.
29.21. Konektory hlavy valcov a hadice
22. Odpojte palivové potrubie (1 na obrázku) a vezmi si ju nabok.
Poznámka: Ignorujte pozíciu 2.
29.22. Palivové vedenia
23. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 32-39 Sekcia 5.
24. Odstráňte upevňovacie matice turbodúchadla z katalyzátora (pozri ilustráciu).
29.24. Upevnenie turbodúchadla ku katalyzátoru
25. Odstráňte tepelný štít (1 na obrázku 5.43) vnútorného kĺbu CV pravého hnacieho hriadeľa.
26. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 41, 42, 46-50 Sekcia 5.
27. Na modeloch s AT 01V odstráňte tri skrutky (šípky na obrázku) upevnenie meniča krútiaceho momentu cez otvor na inštaláciu štartéra pomocou 15 mm hlavy. Ak chcete získať prístup k skrutkám, otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek pomocou stredovej skrutky.
29.27. Montážna skrutka meniča krútiaceho momentu
28. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 51-53 časti 5.
29. Nainštalujte sťahovák č. 10-222A na krídlové príruby za vzperami (vodiace skrutky sú umiestnené v prednej časti) a zaistite montážny prípravok pre #3147 do otvorov pre skrutky v hornej časti kupoly prevodovky, ako je znázornené na priloženom obrázku. Pripojte prípravok č. 3147 a priečnik č. 10-222A pomocou háku č. 10-222A/12 a mierne nadvihnite motor pomocou vodiacich skrutiek priečky.
Poznámka: Pre lepšiu prezentáciu nie je na obrázku zobrazený motor.
29.29. Zavesenie prevodovky
30. Uvoľnite oko na zadnej strane motora, zaveste na motor zdvíhací nástroj č. 2024A pomocou žeriavu č. VAG 1202A alebo č. VAS 6100 (pozri obrázok 5.55).
Poznámka: Aby ste zarovnali ťažisko pohonnej jednotky, háčikové tyče musia byť vložené tak, ako je to znázornené na obrázku. Háčiky a zaisťovacie kolíky závesného zariadenia musia byť zaistené kolíkmi (pozri šípky).
31. Odstráňte poslednú skrutku na prírube motora/prevodovky a uistite sa, že sú odpojené všetky hadice a káble medzi motorom a karosériou. Zdvihnite motor cez závitové skrutky z držiakov. Dotiahnite vodiace skrutky krížovej hlavy č. 10-222A (pozri obrázok 29.29), oddeľte motor od prevodovky a posuňte ho dopredu z motorového priestoru. Pri tom sa uistite, že káble na prednej stene karosérie nie sú poškodené. Pri modeloch s automatickou prevodovkou pri oddeľovaní automatickej prevodovky od motora súčasne oddeľte menič krútiaceho momentu od hnacieho kotúča (pozri ilustráciu) a zaistite menič krútiaceho momentu v AT svorkami, aby nevypadol.
29.31. Oddelenie meniča krútiaceho momentu od hnacieho kotúča
32. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 57-59 Sekcia 5.
33. Na modeloch s manuálnou prevodovkou:
- pri montáži novej lamely spojky v spojení so starou samonastavovacou prítlačnou doskou by sa mal nastavovací krúžok prítlačnej dosky otočiť až na doraz, inak bude prítlačná doska pracovať so zníženým prítlačným tlakom (spojka preklzáva);
- ak nevymieňate kotúč spojky, neotáčajte nastavovacím krúžkom; nové samonastavovacie prítlačné dosky sú už prednastavené a nevyžadujú nastavenie;
- skontrolujte opotrebovanie vypínacieho ložiska spojky, v prípade potreby ho vymeňte (pozri kapitolu 6);
- ozuby vstupného hriadeľa prevodovky jemne namažte tukom G 000 100 (vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky nemažte);
- v prípade potreby skontrolujte vycentrovanie kotúča poháňaného spojkou;
- skontrolujte opotrebovanie vypínacieho ložiska spojky a v prípade potreby ho vymeňte;
- ak nie je plastový krúžok vypínacieho ložiska pevne nasadený, prilepte plastový krúžok na ložiskový krúžok lepidlom AMV 195 KD1 01, - tri pravouhlé výstupky (šípky na obrázku 5.60) plastové krúžky zapadnú do drážok ložiskového krúžku; ak sú drážky hlbšie ako 0,5 mm, vymeňte vypínacie ložisko spojky;
- motor musí mať na kľukovom hriadeli nainštalované ihlové ložisko - v prípade potreby ložisko nainštalujte.
34. Na modeloch s AT 01V:
- skontrolujte, či na kľukovom hriadeli nie je ihlové ložisko, v prípade potreby ložisko vyberte;
- na upevnenie meniča krútiaceho momentu k hnaciemu kotúču používajte iba skrutky špeciálne navrhnuté na tento účel;
- ak je menič krútiaceho momentu nainštalovaný správne, vzdialenosť medzi zadnou kontaktnou plochou na čapoch meniča krútiaceho momentu a kontaktnou plochou na kupole meniča krútiaceho momentu (pozri ilustráciu) by mala byť približne 23 mm;
- ak je menič krútiaceho momentu nainštalovaný nesprávne, poškodia sa jeho hnacie výstupky a čerpadlo meniča krútiaceho momentu.
29,34. Kontrola polohy meniča krútiaceho momentu
35. Skontrolujte, či je stredný štít zavesený na prírube a či sú namontované montážne objímky (pozri obrázok 5.61).
36. Pripojte motor k prevodovke a dotiahnite jednu skrutku rukou.
37. Dotiahnite vodiace skrutky krížovej hlavy č. 10-222A (pozri obrázok 29.29) a spustite motor, pričom nainštalujete skrutku so závitom držiaka motora a konzoly držiaka motora.
38. Nainštalujte držiaky motora bez napätia. Aby ste to dosiahli, pred utiahnutím skrutiek vankúša by ste mali pohnúť motorom, aby sa zarovnala jeho poloha.
39. Po inštalácii skontrolujte hladinu motorového oleja, prevodového oleja a kvapaliny posilňovača riadenia (pozri kapitolu 1).
40. Naplňte chladiace systémy (pozri kapitolu 3).
Poznámka: Vypustená chladiaca kvapalina sa môže znovu použiť len vtedy, ak je čistá a hlava valcov alebo blok valcov neboli vymenené.
41. Utiahnite závitové spojenia nasledujúcimi silami:
- menič krútiaceho momentu na hnací kotúč 85 Nm
- uchytenie motora na konzolu a podpera motora 23 Nm
- svorka B+ a štartér 16 Nm
- tepelne ochranný
- sito kĺbu CV 23 Nm
- palivové vedenie na rozvode 22 Nm
- doraz podpory ťahu
- do rámu chladiča 28 Nm
- ďalšie podrobnosti (závit M6 //M7 // M8) 9 // 15 // 20 Nm
- ďalšie podrobnosti (závit M10 // M12) 45//65 Nm.
[Článok bol skopírovaný z webovej stránky AUDIMANUAL.RU]