Забележка: Двигателят се изважда напред без трансмисията с отстранена рамка на радиатора. Когато монтирате двигателя, не забравяйте да върнете всички отстранени или отрязани крепежни елементи на електрическите кабели на първоначалните им места.
1. Следвайте стъпките, описани в параграфи 1-6 Раздел 5.
2. Натиснете ключалките (вижте илюстрация 17.3) и отстранете въздуховодите на левия и десния междинен охладител.
3. Поставете тава под двигателя.
При модели с пробка за източване на охлаждащата течност с резба, отстранете пробката на маркуча за охлаждащата течност под радиатора, разкачете конектора на сензора за температура на охлаждащата течност на изхода на радиатора и освободете окабеляването. При модели без пробка за източване с резба отстранете скобата (1 в илюстрация 5.7) на сензора за температура на охлаждащата течност (2) на изхода на радиатора, извадете сензора от тръбата и източете охлаждащата течност. Поставете електрическото окабеляване настрана.
4. Отстранете долния маркуч на охладителната система на двигателя от радиатора (виж илюстрация 5.8).
5. Изключете долния въздуховод (1 в илюстрация 18.6) от междинния охладител и освободете линията на охлаждащата течност от държача (2).
Забележка: Не отваряйте веригата на хладилния агент.
6. Изключете въздуховода (1 на съпротивлението. илюстрации) турбокомпресор от рамката на радиатора в долния десен ъгъл.
29.6. Въздуховод на турбокомпресора
7. Затегнете маркучите близо до радиатора на течността на кормилното управление с помощта на скоби № 3094 (виж илюстрация 5.9), поставете тава под връзката на маркуча и разкачете маркучите.
8. При модели с AT поставете тава под точките на свързване (виж прил. илюстрация) aTF линии, развийте свързващите нипели (1 и 2) и разкачете ATF линиите. Отстранете болта (стрелка) и отделете ATF линиите от двигателя.
29.8. ATF връзки и крепежни елементи
9. Освободете крепежните елементи (стрелки отсреща илюстрации) и свалете горния капак на двигателя.
29.9. Закопчалка на горния капак на двигателя
10. Изпълнете действията, описани в параграфи 11-20 Раздел 5.
11. Изключете вакуумния маркуч от преградата на двигателното отделение (3 на съпротивлението. илюстрации) усилвател на спирачките, вакуумен маркуч (1) EVAP електромагнитен клапан и заземяващ проводник (2).
29.11. Връзки на преградата на двигателното отделение
12. Свалете маркучите на охладителната система (1 и 3 в илюстрация 5.23), развийте винта (стрелката), закрепващ разширителния съд, и го преместете настрани. Изключете съединителя на сензора за ниско ниво на охлаждащата течност от долната страна на разширителния съд.
13. Поставете под връзката (виж прил. илюстрация) съд за воден маркуч на масления охладител, откачете този маркуч от масления охладител и източете останалата охлаждаща течност.
29.13. Маркуч за вода на маслен охладител
14. Откачете маркуча за охлаждащата течност (виж илюстрация 5.31), водещ до радиатора на климатика, от лявата страна на тръбата, и маркуча на радиатора на климатика от дясната страна на главата на цилиндъра.
15. Изключете маркуча на охлаждащата течност от термостата (виж прил. илюстрация) и маркуч за охлаждаща течност (1 в илюстрация 5.25b) от горната водопроводна тръба.
Забележка: Този, показан на илюстрацията 5.25б параграф 2 не вземайте под внимание.
29.15. Маркуч за охлаждаща течност на термостат
16. Изключете въздуховода (1 на съпротивлението. илюстрации) от всмукателния колектор, изключете конектора (2) на сензора за налягане на усилване и преместете окабеляването настрани.
29.16. Въздуховод (1) на всмукателния колектор и съединител (2) на налягането на усилване
17. Ако е свързан, откачете вакуумния маркуч (стрелка към обратното илюстрации), водещ до вакуумния приемник и преместете маркуча настрани. 18 Маркирайте посоката на въртене на ремъка на алтернатора с тебешир или флумастер, за да можете да монтирате ремъка по същия начин по-късно. Разхлабете напрежението на ремъка, като завъртите обтегача по посока на стрелката (виж илюстрация 5.26), и го премахнете.
29.17. Вакуумен маркуч
19. Обърнете предната част (виж илюстрация 5.27a) и отзад (вижте илюстрация 5.27b) болтове на помпата на ГПСОВ. Махнете помпата ГПСОВ и оформете го на лонжерон, не отсоединяя линия течност ГПСОВ.
20. Изключете конектора (долна стрелка на резистора илюстрации) sAI помпа и преместете окабеляването настрани.
29.20. Конектор за помпа SAI и маркуч SAI
21. Изключете конектора (3 на съпротивлението. илюстрации) електромагнитният клапан на EVAP и конекторът за окабеляване на разходомера на въздух (5), откачете маркучите (1, 4, 6 и 7), отстранете фиксатора (2) и отделете корпуса на въздушния филтър.
29.21. Съединители и маркучи на цилиндровата глава
22. Изключете горивопровода (1 на съпротивлението. илюстрации) и я отведе настрана.
Забележка: Игнорирайте позиция 2.
29.22. Горивопроводи
23. Изпълнете действията, описани в параграфи 32-39 Раздел 5.
24. Свалете монтажните гайки на турбокомпресора от каталитичния конвертор (виж прил. илюстрация).
29.24. Закрепване на турбокомпресора към катализатора
25. Отстранете топлинния щит (1 в илюстрация 5.43) на вътрешния CV шарнир на десния задвижващ вал.
26. Изпълнете действията, описани в параграфи 41, 42, 46-50 Раздел 5.
27. При модели с AT 01V отстранете три болта (стрелки отсреща илюстрации) закрепване на преобразувателя на въртящия момент през отвора за монтиране на стартера с помощта на 15 mm глава. За да получите достъп до болтовете, завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, като използвате централния болт.
29.27. Монтажен болт на преобразувателя на въртящия момент
28. Изпълнете действията, описани в параграфи 51-53 на Раздел 5.
29. Монтирайте изтегляч #10-222A на фланците на крилото зад подпорите (водещите винтове са разположени отпред) и закрепете монтажното приспособление за #3147 в отворите за болтове в горната част на купола на трансмисията, както е показано на придружаващата илюстрация. Свържете приспособление #3147 и напречна греда #10-222A с помощта на кука #10-222A/12 и леко повдигнете двигателя с помощта на водещите винтове на напречната греда.
Забележка: За по-добро представяне двигателят не е показан на илюстрацията.
29.29. Окачване на трансмисията
30. Освободете ухото от задната страна на двигателя, окачете окачващо устройство № 2024A от двигателя на кран № VAG 1202A или № VAS 6100 (виж илюстрация 5.55).
Забележка: За да подравните центъра на тежестта на захранващия блок, куките трябва да бъдат поставени, както е показано на илюстрацията. Куките и заключващите щифтове на окачващото устройство трябва да бъдат закрепени с щифтове (вижте стрелките).
31. Отстранете последния болт на фланеца на двигателя/трансмисията, като се уверите, че всички маркучи и кабели между двигателя и каросерията са изключени. Повдигнете двигателя през болтовете с резба от опорите. Затегнете водещите винтове на напречната глава № 10-222A (виж илюстрация 29.29), отделете двигателя от трансмисията и го преместете напред извън двигателното отделение. Когато правите това, уверете се, че кабелите на предната стена на тялото не са повредени. При модели с автоматична трансмисия, когато отделяте автоматичната трансмисия от двигателя, отделете едновременно преобразувателя на въртящия момент от задвижващия диск (виж прил. илюстрация) и закрепете преобразувателя на въртящия момент в АТ със скоби, за да не изпадне.
29.31. Отделяне на преобразувателя на въртящия момент от задвижващия диск
32. Изпълнете действията, описани в параграфи 57-59 Раздел 5.
33. При модели с ръчна скоростна кутия:
- когато монтирате нов диск на съединителя във връзка със стара саморегулираща се притискаща плоча, регулиращият пръстен на притискащата плоча трябва да бъде завъртян до упор, в противен случай притискателната плоча ще работи с намалено контактно налягане (съединителят буксува);
- ако дискът на съединителя не се сменя, не завъртайте регулиращия пръстен; новите самонастройващи се притискащи плочи вече са предварително настроени и не изискват настройка;
- проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване, сменете го, ако е необходимо (вижте Глава 6);
- смажете леко зъбите на входящия вал на скоростната кутия с грес G 000 100 (не смазвайте направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя);
- ако е необходимо, проверете центрирането на задвижвания диск на съединителя;
- проверете освобождаващия лагер на съединителя за износване и го сменете, ако е необходимо;
- ако пластмасовият пръстен на освобождаващия лагер не е монтиран плътно, залепете пластмасовия пръстен към лагерния пръстен с помощта на лепило AMV 195 KD1 01, - три правоъгълни издатини (стрелки в илюстрация 5.60) пластмасовите пръстени ще попаднат в жлебовете на лагерния пръстен; ако жлебовете са по-дълбоки от 0,5 мм, сменете освобождаващия лагер на съединителя;
- двигателят трябва да има монтиран иглен лагер на коляновия вал - монтирайте лагера, ако е необходимо.
34. При модели с AT 01V:
- уверете се, че няма иглен лагер на коляновия вал, свалете лагера, ако е необходимо;
- за да закрепите преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск, използвайте само болтове, специално проектирани за тази цел;
- ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран правилно, разстоянието между задната контактна повърхност на шпилките на преобразувателя на въртящия момент и контактната повърхност на купола на преобразувателя на въртящия момент (виж прил. илюстрация) трябва да бъде приблизително 23 mm;
- ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран неправилно, неговите задвижващи зъбци и помпата на преобразувателя на въртящия момент ще се повредят.
29.34. Проверка на позицията на преобразувателя на въртящия момент
35. Проверете дали междинният щит е окачен на фланеца и дали монтажните втулки са монтирани (виж илюстрация 5.61).
36. Свържете двигателя с трансмисията и затегнете единия болт на ръка.
37. Затегнете водещите винтове на напречната глава № 10-222A (виж илюстрация 29.29) и спуснете двигателя, докато монтирате болта с резба на стойката на двигателя и конзолата на стойката на двигателя.
38. Монтирайте опорите на двигателя без напрежение. За да направите това, преди да затегнете болтовете на възглавницата, трябва да преместите двигателя, за да подравните позицията му.
39. След монтажа проверете нивата на двигателното масло, трансмисионното масло и течността на кормилното управление (вижте глава 1).
40. Напълнете охладителните системи (вижте глава 3).
Забележка: Източената охлаждаща течност може да се използва повторно само ако е чиста и главата на цилиндъра или цилиндровият блок не са сменени.
41. Затегнете резбовите връзки със следните сили:
- преобразувател на въртящия момент към задвижващ диск 85 Nm
- монтаж на двигателя към конзолата и опора на двигателя 23 Nm
- клема B+ и стартер 16 Nm
- термозащитен
- екран на шарнира 23 Nm
- горивопровод на разпределителната линия 22 Nm
- опора на тягата
- към рамката на радиатора 28 Nm
- други подробности (резба M6 //M7 // M8) 9 // 15 // 20 Nm
- други подробности (резба M10 // M12) 45//65 Нм.
(Статията е препечатка на материал от: «AudiManual.ru»)