Tartalomjegyzék: Az olajteknő ki- és beszerelése ↓ Az olajszivattyú ki- és beszerelése ↓ Az olajhűtő és az olajszűrő… ↓
Megjegyzés: Ha a javítás során megnövekedett mennyiségű fémforgács vagy kopástermék található a motorolajban, akkor a későbbi károsodások elkerülése érdekében a kenőcsatornákat alaposan meg kell tisztítani és az olajhűtőt ki kell cserélni.
Megjegyzés: A nagyobb javításokat ugyanúgy kell elvégezni, mint a 2.0 TFSI motoroknál (lásd a 28. szakaszt).
1. A kenőrendszer alkatrészeinek beépítési részleteit az illusztrációk mutatják.
36.1a. Olajteknő és olajszivattyú1. Olajteknő; 2. Erőátviteli támogatás; 3. Tartó rögzítőcsavar 2, 23 Nm; 4. Olajszivattyú 12 bar bypass szeleppel; 5. Szivattyú meghajtó lánckerék 4; 6. Lánckerék rögzítőcsavar 5, 22 Nm; 7. Szivattyú hajtólánca 4; 8. Tartó rögzítőcsavarjai 9,15 Nm; 9. Első olajtömítés tartó; 10. Láncfeszítő 7, 16 Nm; 11. Főtengely lánckerék; 12. Vezetőperselyek; 13. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 14. Olajbeömlő rögzítőcsavarok 15.; 15. Olajbevitel; 16. Olaj cumi; 17. Csavar a lengéscsillapító rögzítéséhez 16,16 Nm; 18. Tányérrögzítő csavarok 1, 15 Nm; 19. Tányérrögzítő csavarok 1, 40 Nm; 20. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 21. Leeresztő dugó; 22. Tömítés, csere szükséges; 23. Olaj visszatérő cső; 24. Csőrögzítő csavarok 23, 10 Nm
36.1b. Olajszivattyú kiegyenlítő tengely hajtással 1. Menetes dugó, 40 Nm; 2. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 3. 4 bar nyomáscsökkentő szelep rugó; 4. 4 bar nyomáscsökkentő szelep dugattyú; 5. Tömítés, csere szükséges; 6. Rögzítő szelep, beépítve a szűrőtartóba, 8 Nm; 7. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 8. Zárókonzol; 9. PCV cső; 10. A cső rögzítésére szolgáló csavar 11, 20 Nm a lakkra van felszerelve; 11. Hűtőfolyadék cső (alsó); 12. Menetes dugó, 15 Nm; 13. Tömítőgyűrű; 14. Olajellátó cső a turbófeltöltőhöz; 15. Üreges csavar, 30 Nm; 16. Tömítőgyűrűk, csere szükséges; 17. Olajnyomás-érzékelő 1,4 bar, 20 Nm; 18. Tömítőgyűrű; 19. A konzolrögzítő csavarokat 24,15 Nm nyomatékkal, majd 90°-os szögben húzza meg, használjon új csavarokat; 20. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 21. Olajszűrő, 20 Nm; 22. Anya, 25 Nm; 23. Olajhűtő; 24. Szűrőkonzol 21 4 bar bypass szeleppel
36.1s. Olajszint és hőmérséklet érzékelő1. 10 Nm önzáró csavart ki kell cserélni; 2. Tömítőgyűrű, csere szükséges; 3. Elektromos vezeték csatlakozója; 4. Olajszint és hőmérséklet érzékelő
Az olajteknő ki- és beszerelése
2. Oldja ki a rögzítőket (nyilak az ábrán 29.9) és távolítsa el a felső motorburkolatot.
3. Ha van egy tok (1 az 5.11. ábrán) a motortér jobb oldalán távolítsa el ezt a fedelet.
4. Válassza le az EVAP mágnesszelep csatlakozóját (1 az 5.12. ábrán) és távolítsa el a mágnesszelepet. Távolítsa el a csavarokat (nyilak), és távolítsa el a légcsatornát (2).
5. Jelölje be krétával vagy filctollal a forgásirányt a generátorszíjon, hogy a későbbiekben ugyanígy felszerelhesse a szíjat. Lazítsa meg a szíj feszességét úgy, hogy a feszítőt a nyíl irányába forgatja (lásd az 5.26. ábrát), és távolítsa el.
6. Távolítsa el a motortér tömítését a szárnyak csatlakozó éleinél. A szárnyak összekötő éleinek sérülésének elkerülése érdekében a 10-222-A számú függesztőeszközzel helyezze el a T40045 számú szárnytávtartókat mindkét oldalon a szárnyak összekötő élei és az alatta lévő függőleges lap közé (lásd a 16.6. ábrát).
7. Szerelje fel a 10-222-A számú kereszttartót a szárnyperemekre, távolítsa el a 2024-A számú eszköz szemeit, mozgassa a csapot (1 az illusztráción) a középső lyukba, és rögzítse. Akassza fel a #2024-A szerelvényt a keresztrúd csapjához. Akassza be a #2024-A szerszámot a motor első és hátsó emelőszemébe, és győződjön meg arról, hogy minden csap rögzítve van. Akassza fel a motort a kereszttartóra anélkül, hogy felemelné.
36.7. A motor felfüggesztése
8. Független/kiegészítő fűtéssel rendelkező modelleken csavarja ki a csavarokat (nyilak az 5.4. ábrán) kipufogócsövét a hangszigetelő képernyőről.
9. Csavarja ki a rögzítőelemeket (1. és 2. ábra az 5.5), és távolítsa el az elülső hangszigetelő képernyőt. Ahol vannak, lazítsa meg a gyorscsatlakozókat (3), és távolítsa el a hátsó hangszigetelő ernyőt.
10. Csavarja le a hangszigetelő képernyő tartó rögzítőjét (lásd az 5.6. ábrát).
11. Helyezzen alá egy tartályt az olaj összegyűjtésére, és csavarja ki a csavarokat (lásd az illusztrációt) és válassza le a visszatérő csövet az olajteknőről.
36.11. A visszatérő olajcső rögzítése
12. Kösse le a motorolajszint és a hőmérséklet érzékelő csatlakozóját (lásd a 36.1c ábrát), az olajteknőre szerelve.
13. Távolítsa el a csavart, amely a hűtőközeg vezeték tartóját az olajteknőhöz rögzíti (lásd az 5.48. ábrát).
14. Húzza ki a csatlakozót (1 az 5.49. ábrán) a légkondicionáló rendszer kompresszora elektromágneses tengelykapcsolójának vezetékét, csavarja ki a kompresszort a konzolhoz rögzítő csavarokat (nyilakat), és akassza fel a kompresszort a karosszériára anélkül, hogy a hűtőközeg-vezetékeket lekapcsolná róla.
15. Távolítsa el a csavart, amely a hűtőközeg vezeték tartóját az olajteknőhöz rögzíti (lásd az 5.48. ábrát).
16. Húzza ki a csatlakozót (1 az 5.49. ábrán) a légkondicionáló rendszer kompresszora elektromágneses tengelykapcsolójának vezetékét, csavarja ki a kompresszort a konzolhoz rögzítő csavarokat (nyilakat), és akassza fel a kompresszort a karosszériára anélkül, hogy a hűtőközeg-vezetékeket lekapcsolná róla.
17. Távolítsa el a csavarokat (lásd a 16.14. ábrát), és távolítsa el a motorsugártartót.
18. Ha fel van szerelve, válassza le a bal első felfüggesztési magasság érzékelő láncszemét az alsó vezérlőkarról (lásd az illusztrációt).
36.18. Felfüggesztési magasság érzékelő rúd az alsó karon
36.18. Felfüggesztési magasság érzékelő rúd az alsó karon
19. Távolítsa el a csavarokat (1. és 2. ábra a 16.15), és távolítsa el a stabilizátorrúd tartóit.
20. Vágja le az indító vezeték bilincseit (lásd a 16.16. ábrát) és távolítsa el a vezetékeket. Támassza meg az első segédkeretet alulról egy sebességváltó-emelővel.
21. Add a diót (3 a 16.17. ábrán) a motortartó alján, csavarja ki a motortartó konzol csavarjait (4 és 5), valamint a segédkeret első csavarját (1). Távolítsa el a motortartó konzolt (2), és ismételje meg ezt az eljárást a motor másik oldalán.
22. Lassan engedje le a segédkeretet a sebességváltó emelőn, és húzza fel kissé a motort a 10-222A/11 számú kereszttartón (lásd a 36.7. ábrát).
23. Távolítsa el a sebességváltó rögzítőcsavarjait az olajteknőről (lásd az 5.52. ábrát).
24. Csavarja ki az M10 csavarokat (nyilak az ábrán 16.21) és lazítsa meg a csavarokat (1-18) keresztben.
25. Hosszabbító segítségével távolítsa el a két hátsó olajteknő rögzítőcsavart (1 és 2 az ábrán). Ehhez a kézi sebességváltóval szerelt modelleken forgassa el a kettős tömegű lendkereket, amíg a bevágás (nyíl) a csavarral szemben nem kerül.
26. Távolítsa el az összes csavart és az olajteknőt, szükség esetén finoman ütögesse meg egy gumifedelű kalapáccsal.
27. A beszerelés az alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik. Kérjük, vegye figyelembe a következő jellemzőket.
28. Készítse elő a következő új alkatrészeket: olajteknő tömítés, olajtömítések, tömítőgyűrűk és bizonyos szögben meghúzott csavarok/csavarok. Távolítson el minden maradék tömítőanyagot az olajteknő és a hengerblokk illeszkedő felületeiről, tisztítsa meg az összes ülőfelületet az olajtól és a zsírtól.
29. Vigyen fel egy 2-3 mm átmérőjű tömítőanyagot az olajteknő tiszta felületére az ábrán látható módon 27.39.
Megjegyzés: A menetes furatok területén a tömítőanyag gyöngyének belül kell haladnia: a hátsó tömítőkarima (nyilak) területén a tömítőanyagot különösen óvatosan kell felhordani. A kiegyenlítő tengely modult a tömítőanyag felhordása után 5 percen belül fel kell szerelni.
30. Közvetlenül a tömítőanyag felhordása után szerelje fel az olajteknőt, és húzza meg a rögzítőcsavarokat az ábrán látható módon 16.21 sorozat több szakaszban: először 1-18 csavarok - keresztben 5 Nm erővel, majd - csavarok, amelyek a serpenyőt a sebességváltóhoz rögzítik 45 Nm erővel, majd - az M10 csavarok (nyilak) 40 Nm erővel, és végül - az 1-18 csavarok keresztben 15 Nm erővel.
31. Az olajteknő beszerelésekor (3 a 16.36. ábrán) az eltávolított motoron ügyeljen arra, hogy a raklap egy síkban legyen a közbenső pajzsgal (1), pl. A raklapnak (a) = 0,8 mm-rel túl kell nyúlnia a hengerblokkon (2). A beszerelés után a tömítőanyagnak körülbelül 30 percig száradnia kell. Csak ezután tölthet be motorolajat.
32. Szerelje be az alvázat (lásd a 10. fejezetet) és a sugár tolóereje.
Az olajszivattyú ki- és beszerelése
33. Távolítsa el az olajteknőt (lásd a fenti alfejezetet) és olajos cumi.
34. Csavarja ki a csavart (1 az illusztráción), vegye le a lánckereket a szivattyú tengelyéről, csavarja ki a csavarokat (1 és 3), és vegye ki az olajszivattyút.
36.34. Olajszivattyú tartó
35. A beszerelés az alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik. A lánckerék csak egy helyzetben szerelhető fel a szivattyú tengelyére. Húzza meg az olajszivattyú rögzítőcsavarjait 10 Nm nyomatékkal.
Az olajhűtő és az olajszűrő konzoljának eltávolítása és felszerelése
a36. Engedje le a hűtőfolyadékot, és távolítsa el a felső hűtőfolyadék csövet (lásd a 3. fejezetet).
37. Helyezzen alá egy edényt az olaj összegyűjtésére, és csavarja ki az olajszűrőt (1 szemben illusztrációk). Jegyezze fel az olajhűtő (2) helyzetét, és távolítsa el.
36.37. Olajszűrő és olajhűtő rögzítése
38. Húzza ki az elektromos vezetékek csatlakozóját (3 az ábrán), csavarja ki a csavart (1), amely az adagolócsövet a szűrőkonzolhoz rögzíti, távolítsa el a rögzítőt (2) és távolítsa el a PCV csövet. Távolítsa el a csavarokat (nyilak), és távolítsa el az olajszűrő konzolját.
36.38. Olajszűrő konzol rögzítője
39. A beszerelés az alkatrészek szétszerelésének fordított sorrendjében történik. Használjon új tömítéseket és O-gyűrűket.
(A teljes változat megtalálható a forráson: AUDIMANUAL)