39.1. Подробности за монтажа на задвижващия ремък на генератора1. Задвижващ ремък на генератора; 2. Монтажен болт на ролката 25, 20 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 3. Монтажен болт на генератора, 22 Nm; 4. Генератор; 5. Капак на ролката 6; 6. Междинна ролка, 40 Nm; 7. Монтажен болт на ролката 8, 20 Nm; 8. Ролка на водната помпа; 9. Монтажен болт на помпата 10,9 Nm; 10. Водна помпа; 11. Щепсел на обтегача; 12. Обтегач на ремък 1, 40 Nm; 13. Монтажен болт на ролката 19, 20 Nm; 14. Монтажен болт на конзолата 15, 20 Nm; 15. Скоба на помпата на кормилното управление; 16. Монтажен болт на помпата на кормилното управление 20 Nm; 17. Помпа на сервоуправление; 18. Монтажен болт на конзолата 15, 20 Nm; 19. Ролка помпа ГПСОВ с отбелязване форхенд ("Front"); 20. Монтажен болт на конзолата 24, 20 Nm; 21. Монтажен болт на компресора 22, 25 Nm; 22. Компресор за климатик; 23. Центрираща втулка; 24. Скоба на компресора 22; 25. Ролба на коляновия вал
2. Подробностите за монтаж на маховик/задвижващ диск са показани на приложената фигура. илюстрации.
39.2а. Подробности за монтаж на маховик за CVT модели1. Амортисьор на усукващи вибрации; 2. Монтажни болтове на амортисьора 1, 22 Nm; 3. Маховик; 4. Колянов вал; 5. Заден семеринг на колянов вал, подлежи на смяна; 6. Болтове за закрепване на маховика, 60 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежат на смяна
39.2б. Подробности за монтаж на двумасов маховик за модели с ръчна скоростна кутия1. 2-масов маховик; 2. Болтове за закрепване на маховика 1, 60 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежат на смяна; 3. Иглен лагер; 4. Заден семеринг на колянов вал, подлежи на смяна; 5. Колянов вал
39.2s. Подробности за монтаж на задвижващ диск за модели с AT 09L 1. Задвижващ диск; 2. Регулираща плоча; 3. Болтове за закрепване на диска 1, 60 Nm, след това затегнете под ъгъл 90°, подлежат на смяна; 4. Центрираща шайба; 5. Колянов вал; 6. Заден семеринг на колянов вал, подлежи на смяна
3. Детайлите на свързващия прът и буталната група са показани на фигурата. илюстрации. Свързващите пръти трябва да бъдат монтирани така, че пръстите на долните повърхности на земята на капачките 1/2, 3/4 и 5/6 да са обърнати един към друг.
39.3. Части на свързваща прътова и бутална група1. Болт за закрепване на капака 2, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 2. Капак на лагера 3 с маркировки за закрепване на мотовилката (B) и фланец (A) за свързване с мотовилката; 3. Черупки на биелни лагери (горната е по-светла); 4. Биела с маркировки, съответстващи на капак 2; 5. Бутален болт; 6. Задържащ пръстен, подлежи на смяна; 7. Бутало; 8. Бутални пръстени (монтирани с маркировката "TOP" нагоре)
4. Подробностите за монтажа на коляновия вал са показани на илюстрацията. илюстрации.
39.4. Подробности за монтаж на коляновия вал 1. Болтове за монтаж на фланец 2,9 Nm; 2. Фланец на предния семеринг на коляновия вал, подлежи на смяна; 3. Уплътненията подлежат на смяна; 4. Колянов вал; 5. Центриращи втулки; 6. Рамка на вала 4; 7. Болтове за закрепване на рамката 6 (виж илюстрация 39.5); 8. Удължен болт за вътрешния ред на рамка 6 (виж илюстрация 39.5); 9. Скъсен болт за външен ред на рама 6 (виж илюстрация 39.5); 10. Регулиращи шайби на 3-ти основен лагер; 11. Корпус на основния лагер за рама 6; 12. Центрираща шайба (само модели с AT 09L); 13. Регулираща шайба на 3-ти основен лагер; 14. Корпус на основния лагер за блок 16; 15. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 16. Цилиндров блок
5. Затегнете монтажните болтове на рамката на коляновия вал в съответствие със съпротивлението. илюстрация в следната последователност. Завийте нови дълги болтове във вътрешния ред на рамката, затегнете болтовете (1-16) до 50 Nm и след това затегнете под ъгъл от 90°. Затегнете болтовете последователно (17-31) до 23 Nm.
39.5. Монтажни болтове на рамката на коляновия вал
6. Избор на корпуса на основния лагер (чрез цветово кодиране), монтиран в цилиндровия блок, се използва буквен код близо до съответния основен лагер (виж прил. илюстрация). При двигатели с номера до AUK 028 000 и 033 000 се използват следните кодове за лагерни черупки № 1 // № 2-4: G - червено И жълто, B - жълто // синьо, S - синьо // черно. При двигатели с номера от AUK 028 001 и 033 001 се използват следните кодове за всички облицовки: R - червено, G - жълто, B - синьо, S - черно.
39.6. Код за маркиране на основния лагер за цилиндровия блок
7. Избор на корпуса на основния лагер (чрез цветово кодиране), монтиран в капака, се използва буквеният код, посочен върху резистора. илюстрации. Приложението на кодовете е същото като за втулките, монтирани в цилиндровия блок (виж параграф 6).
39.7. Код за маркиране на основни лагери за капачки
8. Подробностите за монтажа на балансиращия вал са показани на фигурата. илюстрации.
39.8. Подробности за монтаж на балансиращия вал 1. Балансиращ вал; 2/7. Болт за закрепване на противотежестта 3/6, 60 Nm; 3. Противотежест от страната на верижното задвижване; 4. Лагерен щит; 5. Монтажен болт на щита 4, 13 Nm; 6. Противотежест от страната на скрипеца
9. Подробностите за монтажа на задвижващата верига на балансиращия вал и маслената помпа са показани на фигурата. илюстрации.
39.9а. Подробности за монтаж на задвижващата верига на балансиращия вал и маслената помпа (модели до 04.2006г) 1. Верига; 2. Зъбно колело на маслената помпа; 3. Болт за закрепване на зъбно колело 2, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 4. Пролет; 5. Колянов вал; 6. Болт за закрепване на зъбно колело 7, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 7. Зъбно колело на балансиращия вал (монтиран със страната с надписа към трансмисията); 8. Болт за закрепване на обтегача 9,6 Nm, след това затегнете под ъгъл 45°, подлежи на смяна; 9. Обтегач на верига 1 с водеща шина; 10. Гарнитура, подлежи на смяна
39.9b Подробности за монтаж на задвижващата верига на балансиращия вал и маслената помпа (модели от 04.2006г) 1. Колянов вал; 2. Верига; 3. Зъбно колело на маслената помпа; 4. Болт за закрепване на зъбно колело 3, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 5. Пролет; 6. Болт за закрепване на зъбно колело 7, 15 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 7. Зъбно колело на балансиращия вал (монтиран със страната с надписа към трансмисията); 8. Обтегач на верига 2 с водеща шина; 9. Болт за закрепване на обтегача 8, 10 Nm, след това затегнете под ъгъл 45°, подлежи на смяна
10. Частите на задвижването на веригата за синхронизация са показани на следващата фигура. илюстрации. Болтове (3, 8, 11, 19 и 27 в илюстрация 39.10a) затегнете до 10 Nm и след това затегнете до ъгъл от 30° (за болтове с щифт) или 90° (за друг вид болтове).
39.10а. Долна ангренажна верига 1. Зъбно колело 24; 2. Болт за закрепване на зъбно колело 17, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 3.27. Болт за закрепваща щанга 26, подлежи на смяна; 4. Болт за закрепване на зъбно колело 7,6 Nm, след това затегнете до ъгъл от 60°, подлежи на смяна; 5. Шайба за регулиране на зъбното колело 7; 6. Втулка; 7. Задвижващо зъбно колело на левия ред на цилиндъра; 8, 11. Болт за закрепваща щанга 10, подлежи на смяна; 9. Долна ангренажна верига; 10, 23, 26. Направляваща щанга на веригата; 12.15. Ръкав; 13. Болт за закрепване на конзолата 14, 8 Nm, след това затегнете до ъгъл от 60°, подлежи на смяна; 14. Скоба на зъбно колело 7; 16. Регулираща шайба; 17. Зъбни колела на десния цилиндров ред; 18, 25. Втулка; 19. Болт за закрепваща щанга 23, подлежи на смяна; 20. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 21. Обтегач на веригата 9; 22. Болт за закрепване на обтегача 21, 6 Nm, след това затегнете до ъгъл от 45°, подлежи на смяна; 24. Колянов вал
39.10b Горна лява ангренажна верига 1/4. Механизъм за синхронизиране за регулиране на времето на клапана на изпускателния/всмукателния вал (с маркировки "Exaust"/"Intake"); 2/3. Монтажен болт на механизма 1/4, 40 Nm, след това 80 Nm, след това затегнете на ъгъл 90°, подлежи на смяна; 5. Задвижваща верига на вала на лявата глава на цилиндъра; 6. Монтажен болт на обтегача 7,9 Nm; 7. Обтегач на веригата 5; 8. Мрежест маслен филтър; 9. Гарнитура, подлежи на смяна; 10. Скоба на зъбно колело 12; 11. Болт за закрепване на конзолата 10,8 Nm, след това затегнете под ъгъл от 45°, подлежи на смяна; 12. Задвижващо зъбно колело на вала на главата на лявата цилиндрова глава; 13. Шайба за регулиране на зъбното колело 12; 14. Болт за закрепване на зъбно колело 12,6 Nm, след това затегнете до ъгъл от 60°, подлежи на смяна
39.10s. Горна дясна ангренажна верига 1. Зъбно колело на дясното задвижване на вала на цилиндровата глава; 2. Опорен щифт 1 на зъбно колело; 3. Болт за закрепване на зъбно колело 1, 30 Nm, след това затегнете под ъгъл от 60°, подлежи на смяна; 4. Задвижваща верига на вала на лявата глава на цилиндъра; 5/12. Болт за закрепване на механизма 6/11, 40 Nm, след това 80 Nm, след което се затяга на ъгъл 90°, подлежи на смяна; 6/11. Механизъм за синхронизиране за регулиране на времето на клапана на изпускателния/всмукателния вал (с маркировки "Intake"/"Exaust"); 7. Обтегач на веригата 4; 8. Мрежест маслен филтър; 9. Гарнитура, подлежи на смяна; 10. Монтажен болт на обтегача 7,9 Nm; 13. Шайба за регулиране на зъбното колело 1
39.10г. Закрепващи части на капака на ангренажната верига1. Болт за закрепване на капака 4: M6 - 9 Nm, M8 - 20 Nm; 2. Семеринг на коляновия вал; 3, 12. Центрираща втулка; 4. Долен капак на ангренажната верига (долно); 5/11. Лява/дясна гарнитура на цилиндровата глава; 6/9. Болт за закрепване на капака 7/10, 5 Nm, след това затегнете под ъгъл 90°, подлежи на смяна; 7/10. Ляв/десен горен капак на ангренажната верига; 8. Фиби (на модели от 05.2005г.), 16 Нм
11. Подробностите за монтажа на главата на цилиндъра са показани на придружаващата фигура. илюстрации.
39.11. Подробности за монтаж на главата на цилиндъра1. Горивна инжекционна помпа; 2. Монтажен болт на горивната помпа 1,9 Nm; 3. Болт за закрепване на ухо 4; 4. Повдигащо око; 5,8,13,20. О-пръстен, подлежи на смяна; 6/22. Сензор CMP за всмукване/изпускане; 7/21. Монтажен болт на сензора 6/22, 8 Nm, след което се затяга под ъгъл 90°, подлежи на смяна; 9/14. Електромагнитен клапан за регулиране на синхронизиращите фази на всмукателната/изпускателната страна 10/15 Монтажен болт на клапана 9/14, 2,5 Nm; 11. Уплътнение; 12. Капачка за пълнене на масло; 16. Специален болт за закрепване на капака 17,9 Nm; 17. Капак на цилиндровата глава 23; 18. Уплътнение на капака 17; 19. Монтажен болт на главата на цилиндъра 23; 23. Цилиндрова глава; 24. Гарнитура на цилиндровата глава 23
12. Подробностите за монтажа на клапанния механизъм са показани на придружаващата фигура. илюстрации.
39.12. Части на клапанния механизъм 1/15. Изпускателен/всмукателен клапан; 2. Щепсел; 3. Цилиндрова глава; 4. Хидравличен компенсатор; 5. Предпазна скоба; 6/9. Всмукателен/изпускателен разпределителен вал; 7. Капак на разпределителния вал с вградени лагери; 8. Болт за закрепване на капака 7,8 Nm, след това затегнете под ъгъл от 90°, използвайте нов болт; 10. Рокер; 11. Крекери за заключване на разделен клапан; 12. Пружинна плоча 13; 13. Пролет; 14. Капачка на масления дефлектор
13. Подробностите за монтаж на горната част на масления съд, маслената помпа и масления радиатор са показани на придружаващата фигура. илюстрации.
39.13. Подробности за монтажа на масления съд, маслената помпа и масления радиатор. 1. Монтажен болт на сензора 2,9 Nm; 2. Сензор за ниво и температура на маслото; 3. Дренажна пробка, 30 Nm; 4. Монтажен болт на маслоотделителя 5,9 Nm; 5. Долен маслоотделител; 6. Секция 7 монтажен болт, 16 Nm; 7. Горна част на масления съд; 8. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна; 9. Монтажен болт на маслоотделителя 10,9 Nm; 10. Горен маслоотделител; 11, 12. Уплътнение, подлежи на смяна; 13, 15. Монтажен болт на масления радиатор, 9 Nm; 14. Охладител на маслото; 16. Задвижващ вал на помпата 25; 17. Пролет; 18. Скоба; 19. Монтажен болт на конзолата 18,9 Nm; 20. Зъбно колело на маслената помпа; 21. Болт за закрепване на зъбно колело 20, 30 Nm, след това затегнете до ъгъл от 90°, подлежи на смяна; 22,23. О-пръстен, подлежи на смяна; 24. Монтажен болт на помпата 25; 25. Маслена помпа; 26. Секция 27 закрепващ болт, 9 Nm; 27. Долна част на масления съд; 28. Уплътнителен пръстен, подлежи на смяна
14. Подробностите за монтажа на корпуса на масления филтър са показани на илюстрацията. илюстрации.
39.14а. Подробности за монтаж на маслен филтър (модели произведени преди 04.2005г.) 1, 3. Болт за закрепване на корпуса 6, 13 Nm; 2. Сензор за налягане на маслото в двигателя, 20 Nm; 4. Втулка; 5. Гумен накрайник; 6. Корпус на масления филтър с байпасен клапан 3,0 bar; 7.9. О-пръстен, подлежи на смяна; 8. Капак на масления филтър, 25 Nm; 10. Филтърен елемент; 11. Гарнитура, подлежи на смяна; 12. О-пръстен със заземяващ проводник, подлежи на смяна
39.14b. Подробности за монтаж на маслен филтър (модели от 05.2005г.) 1,4. Болтове за закрепване на корпуса 7, 13 Nm; 2. Сензор за налягане на маслото в двигателя, 20 Nm; 3. Гайка, 13 Nm; 5. Втулка; 6. Гумен накрайник; 7. Корпус на масления филтър с байпасен клапан 3,0 бара; 8,10. О-пръстен, подлежи на смяна; 9. Капак на масления филтър, 25 Nm; 11. Филтърен елемент; 12. Шпилка, 16 Nm; 13. Гарнитура, подлежи на смяна; 14. О-пръстен със заземяващ проводник, подлежи на смяна