39.1. Szczegóły montażu paska napędowego generatora1. Pasek napędowy generatora; 2. Śruba mocująca koło pasowe 25, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 3. Śruba mocująca generator, 22 Nm; 4. Generator; 5. Osłona koła pasowego 6; 6. Rolka pośrednia, 40 Nm; 7. Śruba mocująca koło pasowe 8, 20 Nm; 8. Koło pasowe pompy wodnej; 9. Śruba mocująca pompę 10,9 Nm; 10. Pompa wodna; 11. Wtyczka napinacza; 12. Napinacz paska 1, 40 Nm; 13. Śruba mocująca koło pasowe 19, 20 Nm; 14. Śruba mocująca wspornik 15, 20 Nm; 15. Uchwyt pompy wspomagania kierownicy; 16. Śruba mocująca pompę wspomagania kierownicy 20 Nm; 17. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 18. Śruba mocująca wspornik 15, 20 Nm; 19. Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy z oznaczeniem forehand ("Front"); 20. Śruba mocująca wspornik 24, 20 Nm; 21. Śruba mocująca sprężarkę 22, 25 Nm; 22. Sprężarka klimatyzacji; 23. Tuleja centrująca; 24. Uchwyt sprężarki 22; 25. Koło pasowe wału korbowego
2. Szczegóły montażu koła zamachowego/tarczy napędowej pokazano na ilustracjach.
39.2a. Szczegóły montażu koła zamachowego w modelach CVT1. Tłumik drgań skrętnych; 2. Śruby mocujące amortyzator 1, 22 Nm; 3. Koło zamachowe; 4. Wał korbowy; 5. Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylny, podlegający wymianie; 6. Śruby mocujące koło zamachowe, 60 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany
39.2b. Szczegóły montażu koła zamachowego dwumasowego w modelach ze skrzynią manualną1. Koło zamachowe 2-masowe; 2. Śruby mocujące koło zamachowe 1, 60 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 3. Łożysko igiełkowe; 4. Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylny, podlegający wymianie; 5. Wał korbowy
39,2 sek. Szczegóły instalacji tarczy napędowej dla modeli z AT 09L 1. Dysk twardy; 2. Płytka regulacyjna; 3. Śruby mocujące tarczę 1, 60 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 4. Podkładka centrująca; 5. Wał korbowy; 6. Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylny, podlegający wymianie
3. Szczegóły dotyczące korbowodu i zespołu tłoka pokazano na ilustracji. Korbowody należy zamontować tak, aby wierzchołki dolnych powierzchni pokryw korbowodów 1/2, 3/4 i 5/6 były zwrócone ku sobie.
39.3. Części korbowodu i grupy tłokowej1. Zakryj śrubę mocującą 2, 30 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 2. Pokrywa łożyska 3 z oznaczeniami mocowania korbowodu (B) i kołnierzem (A) do połączenia z korbowodem; 3. Panewki łożysk korbowodowych (ten na górze jest jaśniejszy); 4. Korbowód z oznaczeniami odpowiadającymi pokrywie 2; 5. Sworzeń tłokowy; 6. Pierścień ustalający podlegający wymianie; 7. Tłok; 8. Pierścienie tłokowe (zamontowane znakiem "TOP" skierowanym do góry)
4. Szczegóły montażu wału korbowego pokazano na ilustracji.
39.4. Szczegóły montażu wału korbowego 1. Śruby mocujące kołnierz 2,9 Nm; 2. Przedni kołnierz uszczelniacza wału korbowego, podlegający wymianie; 3. Uszczelki podlegają wymianie; 4. Wał korbowy; 5. Tuleje centrujące; 6. Rama wału 4; 7. Śruby mocujące ramę 6 (zobacz ilustrację 39.5); 8. Przedłużona śruba do wewnętrznego rzędu ramy 6 (zobacz ilustrację 39.5); 9. Skrócona śruba do zewnętrznego rzędu ramy 6 (zobacz ilustrację 39.5); 10. Regulacja podkładek na 3 łożysku głównym; 11. Panewka łożyska głównego ramy 6; 12. Podkładka centrująca (tylko modele z AT 09L); 13. Podkładka regulacyjna na 3 łożysku głównym; 14. Panewka łożyska głównego bloku 16; 15. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 16. Blok cylindrów
5. Dokręcić śruby mocujące ramę wału korbowego zgodnie z oporem. ilustracja w następującej kolejności. Wkręć nowe długie śruby do wewnętrznego rzędu ramy, dokręć śruby (1-16) momentem 50 Nm, a następnie dokręć pod kątem 90°. Dokręcić śruby w kolejności (17-31) momentem 23 Nm.
39.5. Śruby mocujące ramę wału korbowego
6. Wybór panewki łożyska głównego (według kodowania kolorami), zamontowane w bloku cylindrów, kod literowy jest używany w pobliżu odpowiadającego mu łożyska głównego (zobacz ilustrację). W silnikach o numerach do AUK 028 000 i 033 000 dla łożysk nr 1 // nr 2-4 stosuje się następujące kody: G - czerwony I żółty, B - żółty // niebieski, S - niebieski // czarny. W silnikach o numerach od AUK 028 001 i 033 001 dla wszystkich tulei stosuje się następujące kody: R - czerwony, G - żółty, B - niebieski, S - czarny.
39.6. Kod oznaczenia łożyska głównego dla bloku cylindrów
7. Wybór panewki łożyska głównego (według kodowania kolorami), zamontowany w pokrywie, używany jest kod literowy pokazany na ilustracji. Stosowanie kodów jest takie samo jak w przypadku tulei zamontowanych w bloku cylindrów (zobacz paragraf 6).
39.7. Kod oznaczenia łożyska głównego dla nasadek
8. Szczegóły montażu wałka wyrównoważającego pokazano na ilustracji.
39.8. Szczegóły montażu wałka wyrównoważającego 1. Wałek wyrównoważający; 2/7. Śruba mocująca przeciwwagę 3/6, 60 Nm; 3. Przeciwwaga po stronie napędu łańcuchowego; 4. Osłona łożyska; 5. Śruba mocująca osłonę 4, 13 Nm; 6. Przeciwwaga po stronie koła pasowego
9. Szczegóły montażu łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego i pompy olejowej pokazano na ilustracjach.
§ 39.9a. Szczegóły montażu wałka wyrównoważającego i łańcucha napędowego pompy oleju (modele do 04.2006) 1. Łańcuch; 2. Koło zębate pompy oleju; 3. Śruba mocująca zębatkę 2, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 4. Wiosna; 5. Wał korbowy; 6. Śruba mocująca zębatkę 7, 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 7. Koło zębate wałka wyrównoważającego (montowany stroną z napisem skierowaną w stronę skrzyni biegów); 8. Śruba mocująca napinacz 9,6 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°, w zależności od wymiany; 9. Napinacz łańcucha 1 z prowadnicą; 10. Uszczelka podlegająca wymianie
39.9b Szczegóły montażu wałka wyrównoważającego i łańcucha napędowego pompy oleju (modele od 04.2006) 1. Wał korbowy; 2. Łańcuch; 3. Koło zębate pompy oleju; 4. Śruba mocująca zębatkę 3, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 5. Wiosna; 6. Śruba mocująca zębatkę 7, 15 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 7. Koło zębate wałka wyrównoważającego (montowany stroną z napisem skierowaną w stronę skrzyni biegów); 8. Napinacz łańcucha 2 z prowadnicą; 9. Śruba mocująca napinacz 8, 10 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°, w zależności od wymiany
10. Części napędu łańcucha rozrządu pokazano na ilustracjach. Śruby (3, 8, 11, 19 i 27 w Ilustracji 39.10a) dokręcić momentem 10 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 30° (do śrub z trzpieniem) lub 90° (do innych typów śrub).
§ 39.10a. Dolny łańcuch rozrządu 1. Wspornik zębatki 24; 2. Śruba mocująca zębatkę 17, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 3.27. Śruba do mocowania pręta 26, podlegająca wymianie; 4. Śruba mocująca zębatkę 7,6 Nm, następnie dokręcić pod kątem 60°, w zależności od wymiany; 5. Podkładka regulacyjna zębatki 7; 6. Tuleja ślizgowa; 7. Koło zębate napędu rozrządu lewego rzędu cylindrów; 8, 11. Śruba mocująca drążek 10, podlegająca wymianie; 9. Dolny łańcuch rozrządu; 10, 23, 26. Prowadnica łańcucha; 12.15. Rękaw; 13. Śruba mocująca wspornik 14, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 60°, w zależności od wymiany; 14. Wspornik zębatki 7; 16. Regulacja podkładki; 17. Koła zębate napędu rozrządu prawego rzędu cylindrów; 18, 25. Tuleja; 19. Śruba mocująca drążek 23, podlegająca wymianie; 20. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 21. Napinacz łańcucha 9; 22. Śruba mocująca napinacz 21, 6 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°, w zależności od wymiany; 24. Wał korbowy
39.10b Górny lewy łańcuch rozrządu1/4. Mechanizm rozrządu do regulacji faz rozrządu wału wydechowego/dolotowego (z oznaczeniami "Exaust"/"Intake"); 2/3. Śruba mocująca mechanizm 1/4, 40 Nm, następnie 80 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 5. Łańcuch napędowy wału głowicy cylindra lewego; 6. Śruba mocująca napinacz 7,9 Nm; 7. Napinacz łańcucha 5; 8. Filtr oleju siatkowy; 9. Uszczelka podlegająca wymianie; 10. Wspornik zębatki 12; 11. Śruba mocująca wspornik 10,8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 45°, w zależności od wymiany; 12. Lewe koło napędowe wału głowicy cylindra; 13. Podkładka regulacyjna zębatki 12; 14. Śruba mocująca zębatkę 12,6 Nm, następnie dokręcić pod kątem 60°, w zależności od wymiany
39,10 sek. Prawy górny łańcuch rozrządu 1. Koło zębate napędu wału głowicy cylindra prawego; 2. Kołek podtrzymujący zębatkę 1; 3. Śruba mocująca zębatkę 1, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 60°, w zależności od wymiany; 4. Łańcuch napędowy wału głowicy cylindra lewego; 5/12. Śruba do mocowania mechanizmu 6/11, 40 Nm, następnie 80 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany;6/11. Mechanizm rozrządu do regulacji faz rozrządu wału wydechowego/dolotowego (z oznaczeniami "Intake"/"Exaust"); 7. Napinacz łańcucha 4; 8. Filtr oleju siatkowy; 9. Uszczelka podlegająca wymianie; 10. Śruba mocująca napinacz 7,9 Nm; 13. Podkładka regulacyjna zębatki 1
39.10d. Części mocujące osłonę łańcucha rozrządu1. Śruba mocująca pokrywę 4: M6 - 9 Nm, M8 - 20 Nm; 2. Uszczelniacz wału korbowego; 3, 12. Tuleja centrująca; 4. Dolna osłona łańcucha rozrządu (dolna); 5/11. Uszczelka głowicy cylindra lewa/prawa; 6/9. Śruba mocująca pokrywę 7/10, 5 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 7/10. Lewa/prawa górna osłona łańcucha rozrządu; 8. Spinka do włosów (w modelach od 05.2005.), 16 Nm
11. Szczegóły montażu głowicy cylindra pokazano na ilustracji.
39.11. Szczegóły montażu głowicy cylindra1. Pompa wtryskowa paliwa; 2. Śruba mocująca pompę wtryskową 1,9 Nm; 3. Śruba do mocowania oczka 4; 4. Oczko podnoszące; 5,8,13,20. Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie; 22.06. Czujnik CMP dolotu/wydechu; 21 lipca. Śruba mocująca czujnik 6/22, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 14 września. Zawór elektromagnetyczny do regulacji faz rozrządu strony dolotowej/wydechowej 10/15 Śruba mocująca zawór 9/14, 2,5 Nm; 11. Uszczelka; 12. Korek wlewu oleju; 16. Śruba mocująca specjalną osłonę 17,9 Nm; 17. Pokrywa głowicy cylindra 23; 18. Uszczelka pokrywy 17; 19. Śruba mocująca głowicę cylindra 23; 23. Głowica cylindra; 24. Uszczelka głowicy cylindra 23
12. Szczegóły montażu mechanizmu zaworowego pokazano na ilustracji.
39.12. Części układu zaworowego 1/15. Zawór wydechowy/wlotowy; 2. Wtyczka; 3. Głowica cylindra; 4. Kompensator hydrauliczny; 5. Uchwyt bezpieczeństwa; 6/9. Wałek rozrządu dolotowy/wydechowy; 7. Pokrywa wałka rozrządu z wbudowanymi łożyskami; 8. Przykręć śrubę mocującą 7,8 Nm, następnie dokręć pod kątem 90°, użyj nowej śruby; 10. Bujak; 11. Rozdzielacze zamków zaworów; 12. Płytka sprężynowa 13; 13. Wiosna; 14. Korek deflektora oleju
13. Szczegóły montażu górnej części miski olejowej, pompy oleju i chłodnicy oleju pokazano na ilustracji.
39.13. Szczegóły montażu miski olejowej, pompy olejowej i chłodnicy oleju. 1. Śruba mocująca czujnik 2,9 Nm; 2. Czujnik poziomu i temperatury oleju; 3. Korek spustowy, 30 Nm; 4. Śruba mocująca separator oleju 5,9 Nm; 5. Dolny separator oleju; 6. Śruba montażowa sekcji 7, 16 Nm; 7. Górna część miski olejowej; 8. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 9. Śruba mocująca separator oleju 10,9 Nm; 10. Górny separator oleju; 11, 12. Uszczelka podlegająca wymianie; 13, 15. Śruba mocująca chłodnicę oleju, 9 Nm; 14. Chłodnica oleju; 16. Wał napędowy pompy 25; 17. Wiosna; 18. Uchwyt; 19. Śruba mocująca wspornik 18,9 Nm; 20. Koło zębate pompy oleju; 21. Śruba mocująca zębatkę 20, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 22,23. Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie; 24. Śruba mocująca pompę 25; 25. Pompa olejowa; 26. Śruba mocująca sekcji 27, 9 Nm; 27. Dolna część miski olejowej; 28. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie
14. Szczegóły montażu obudowy filtra oleju przedstawiono na ilustracjach.
39.14a. Szczegóły montażu filtra oleju (modele wyprodukowane przed 04.2005.) 1, 3. Śruba mocująca obudowę 6, 13 Nm; 2. Czujnik ciśnienia oleju silnikowego, 20 Nm; 4. Tuleja ślizgowa; 5. Końcówka gumowa; 6. Obudowa filtra oleju z zaworem obejściowym 3,0 bar; 7.9. Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie; 8. Pokrywa filtra oleju, 25 Nm; 10. Element filtrujący; 11. Uszczelka podlegająca wymianie; 12. Pierścień uszczelniający z przewodem uziemiającym, podlegający wymianie
39.14b. Szczegóły montażu filtra oleju (modele od 05.2005.) 1,4. Śruby mocujące obudowę 7, 13 Nm; 2. Czujnik ciśnienia oleju silnikowego, 20 Nm; 3. Nakrętka, 13 Nm; 5. Tuleja ślizgowa; 6. Końcówka gumowa; 7. Obudowa filtra oleju z zaworem obejściowym 3,0 bar; 8,10. Pierścień uszczelniający, podlegający wymianie; 9. Pokrywa filtra oleju, 25 Nm; 11. Element filtrujący; 12. Śruba, 16 Nm; 13. Uszczelka podlegająca wymianie; 14. Pierścień uszczelniający z przewodem uziemiającym, podlegający wymianie
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «AudiManual.ru»)