38.1. Szczegóły montażu paska alternatora 1. Pasek napędowy generatora; 2. Śruba mocująca generator, 23 Nm; 3. Generator; 4. Śruba mocująca generator, 45 Nm; 5. Śruba mocująca wspornik 6, 23 Nm; 6. Uchwyt generatora; 7. Śruba mocująca napinacz 8, 40 Nm; 8. Napinacz paska 1; 9. Śruba mocująca koło pasowe 10, 23 Nm; 10. Koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego 14; 11. Pierścienie uszczelniające; 12. Śruba drążona, 47 Nm; 13. Przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy; 14. Pompa wspomagania układu kierowniczego; 15. Wspornik pompy wspomagania kierownicy 14; 16, 17. Śruba mocująca wspornik 15, 23 Nm; 18. Uchwyt sprężarki 22; 19/20. Śruba/nakrętka mocująca uchwyt 18, 23 Nm; 21. Śruba mocująca sprężarkę 22, 25 Nm; 22. Sprężarka klimatyzacji; 23. Tuleja centrująca; 24. Koło pasowe wału korbowego; 25. Śruba mocująca koło pasowe 24, 23 Nm; 26. Śruba mocująca napinacz 8, 23 Nm
2. Szczegóły montażu osłon paska rozrządu pokazano na ilustracji.
38.2. Szczegóły montażu osłony paska rozrządu 1, 2. Śruby mocujące rurę 3, 10 Nm; 3. Przednia rura doprowadzająca płyn chłodzący (aby zdjąć pokrywy, nie odłączaj od nich węży); 4/5. Osłona paska rozrządu przód prawa/lewa; 6. Tuleja ślizgowa; 7. Śruba samoblokująca 6 Nm, musi zostać wymieniona; 8. Dolna osłona paska rozrządu; 9. Śruba mocująca obudowę 8, 10 Nm
3. Szczegóły montażu paska rozrządu pokazano na ilustracji.
38.3. Szczegóły montażu paska rozrządu 1. Samoblokujący sworzeń dźwigni 5,30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 2. Podkładka; 3. Śruba samohamowna rolki 4, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 4. Rolka napinająca 33; 5. Dźwignia napinacza 33; 6. Podkładka dźwigniowa 5; 7. Pasek rozrządu; 8. Śruba mocująca rolkę 15, 45 Nm; 9. Koło zębate z nastawnikiem fazy rozrządu i oznaczeniem "Auslass" (do wałka wydechowego bloku cylindrów nr 1 (prawy)); 10. Koło zębate z nastawnikiem fazy rozrządu i oznaczeniem "Einlass" (do wałka dolotowego bloku cylindrów nr 1 (prawy)); 11. Śruba samoblokująca wspornika 12, 10 Nm, podlegająca wymianie; 12. Wspornik rolkowy 15; 13. Śruba obudowy samoblokująca 14, 10 Nm, podlegająca wymianie; 14. Osłona paska rozrządu prawa tylna; 15. Wałek pośredni; 16/17. Nakrętka/śruba mocująca pompę 18, 10 Nm; 18. Pompa wodna; 19. Uszczelka pompy 18, podlegająca wymianie; 20. Koło zębate z regulatorem fazy rozrządu i oznaczeniem "Einlass" (do wałka dolotowego bloku cylindrów nr 2 (lewego)); 21. Osłona paska rozrządu tylna lewa; 22. Śruba obudowy samoblokująca 21, 10 Nm, podlegająca wymianie; 23. Koło zębate z nastawnikiem fazy rozrządu i oznaczeniem "Auslass" (do wałka wydechowego bloku cylindrów nr 2 (lewego)); 24. Śruba mocująca koło zębate 23, 100 Nm; 25. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 26. Osłona śruby 24; 27. Pierścień ustalający; 28. Pralka (powlekany diamentem) koło zębate 31, podlegające wymianie; 29. Wałek pośredni z mocowaniem mimośrodowym; 30. Śruba mocująca rolkę 29, 45 Nm; 31. Koło zębate wału korbowego; 32. Śruba mocująca koło zębate 31, 200 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°, w zależności od wymiany; 33. Napinacz paska rozrządu; 34. Śruba mocująca napinacz 33,10 Nm
4. Oznaczenia służące do montażu tłoka cylindra nr 1 w położeniu GMP pokazano na ilustracji 38.4a. Aby ustalić położenie wału korbowego w górnym martwym punkcie należy użyć przyrządu nr T40026, który wkręca się do bloku cylindrów w miejsce korka (zobacz ilustrację 38.4b).
§ 38.4a. Znaki TDC na kole pasowym wału korbowego
§ 38.4b. Urządzenie do określania położenia GMP i ustalania położenia silnika w tym położeniu
5. Szczegóły montażu uszczelek wału korbowego i koła zamachowego/tarczy napędowej pokazano na ilustracji. Dokręć śruby mocujące koło zamachowe/płytę napędową o średnicy 22,5 mm momentem 60 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 90°. Dokręć śruby o długości 35 mm lub 43 mm momentem 60 Nm, a następnie dokręć pod kątem 180°. Wciśnij łożysko igiełkowe na głębokość 0,5 mm w stosunku do plastikowego pierścienia koła zamachowego.
38.5. Szczegóły montażu uszczelki wału korbowego i koła zamachowego/tarczy napędowej 1. Śruba mocująca uchwyt 28, 10 Nm; 2. Śruba samohamowna do mocowania uchwytu 28, 30 Nm, podlegająca wymianie; 3. Przedni uszczelniacz wału korbowego; 4. Śruba nasadowa, 10 Nm; 5, 6. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 7. Napinacz łańcucha; 8. Podkładka; 9. Śruba mocująca napinacz, 12 Nm; 10. Śruba mocująca wspornik 13; 11. Zatrzymanie podpory 13; 12. Śruba do mocowania ogranicznika 11, 28 Nm; 13. Wsparcie reaktywne zespołu napędowego; 14. Górna część miski olejowej silnika; 15. Śruba mocująca sekcję 14, 45 Nm; 16. Śruby M7 i M8 do mocowania profili odpowiednio 14, 16 i 22 Nm; 17. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 18. Koło zamachowe lub tarcza napędowa; 19. Specjalne śruby mocujące koło zamachowe/tarczę napędową, podlegające wymianie; 20. Łożysko igiełkowe (w modelach z AT 01V zamiast tego montowana jest podkładka centrująca); 21. Śruba mocująca uchwyt 22; 22. Uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego (wymieniony razem z uszczelką); 23. Blok cylindrów; 24. Śruba mocująca rurę 25; 25. Rurka wskaźnika poziomu oleju; 26. Wkręt samogwintujący; 27. Uszczelka podlegająca wymianie; 28. Uchwyt uszczelki 3
6. Szczegóły montażu wału korbowego pokazano na ilustracji. Numeracja pokryw łożysk głównych rozpoczyna się od strony napędu rozrządu.
38.6. Szczegóły montażu wału korbowego 1. Należy wymienić śruby mocujące pokrywę podporową; 2. Tuleja montażowa; 3. Koło zębate wału korbowego; 4. Pokrywa łożyska głównego; 5. Zakryj nakrętki mocujące 4, podlegające wymianie; 6. Podkładka regulacyjna na 4 łożysku głównym, zamontowana rowkami skierowanymi na zewnątrz; 7. Panewka łożyska głównego w pokrywie 4 (bez rowka); 8. Wał korbowy; 9. Podkładka regulacyjna na 4 łożysku głównym, zamontowana rowkami skierowanymi na zewnątrz; 10. Panewka łożyska głównego w bloku cylindrów (z rowkiem); 11. Śruba rozporowa; 12. Należy wymienić śruby mocujące pokrywę podporową
7. Panewki łożysk głównych oznaczone są kolorowymi kropkami. Aby wybrać panewkę łożyska głównego zamontowaną w bloku cylindrów, należy użyć kodu literowego znajdującego się obok odpowiadającego mu łożyska głównego (zobacz ilustrację 38.7a): G - żółty, B - niebieski, S - czarny. Aby wybrać panewkę łożyska głównego zamontowaną w pokrywie, należy posłużyć się kodem literowym pokazanym na ilustracji 38.7b: G - żółty, B - niebieski, S - czarny.
38.7a. Kody kolorów dla panewek łożysk głównych (do bloku cylindrów)
38.7b Kody kolorów panewki łożyska głównego (do pokrywek)
8. Dokręcanie elementów złącznych (zobacz ilustrację) aby zdjąć pokrywy łożysk głównych, należy wykonać następujące czynności. Włóż oba kołki ustalające do bloku cylindra i dokręć ręcznie nowe śruby (A). Dokręć nowe śruby momentem 1-8 do 35 Nm, pod kątem 90°. Dokręć śruby A momentem 20 Nm, a następnie dokręć je pod kątem 90°. Korbowody należy zamontować tak, aby wierzchołki dolnych powierzchni pokryw korbowodów 1/2, 3/4 i 5/6 były zwrócone ku sobie.
38.8. Elementy mocujące do pokryw łożysk głównych
9. Szczegóły montażu tłoka pokazano na ilustracji.
38.9. Części mocujące tłok1. Założyć śruby mocujące 2, 30 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°,; podlegają wymianie; 2. Pokrywa łożyska korbowodu ze znakiem kombinacji korbowodu (B) i pasującymi występami (A); 3. Panewki łożysk korbowodowych; 4. Korbowód ze znakami (zobacz punkt 2); 5. Pierścień ustalający sworznia 6; 6. Sworzeń tłokowy; 7. Tłok, strzałka skierowana do przodu; 8. Pierścienie tłokowe (oznaczenie "TOP" skierowane do góry)
10. Szczegóły montażu głowicy cylindra i jej pokrywy (na przykładzie lewej głowicy cylindra) są pokazane na ilustracji. Odkręcaj śruby mocujące głowicę cylindra i pokrywę, po przekątnej od krawędzi do środka, a następnie dokręcaj je po przekątnej od środka do krawędzi. Dokręć śruby głowicy cylindra w czterech etapach: najpierw ręcznie, następnie z siłą 40 Nm, a następnie dokręć dwukrotnie pod kątem 90°.
38.10. Szczegóły montażu głowicy cylindra lewego1. Uszczelka głowicy cylindra; 2. Głowica cylindra (podczas wymiany należy wymienić płyn chłodzący); 3. Oczko podnoszące; 4. Śruba do mocowania oczka 3; 5. Śruba mocująca głowicę cylindra, podlegająca wymianie; 6. Kołek centrujący kolektora dolotowego; 7. Specjalna śruba do mocowania pokrywy głowicy cylindra, 10 Nm; 8. Uszczelka pokrywy 9; 9. Korek wlewu oleju; 10. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 11. Wąż PCV; 12. Cewka zapłonowa; 13. Pokrywa głowicy cylindra; 14. Uszczelka pokrywy 13; 15. Śruba mocująca rurę 16, 10 Nm; 16. Tylna rura doprowadzająca płyn chłodzący; 17. Zawór kombinowany SAI; 18. Śruba mocująca zawór 17; 19. Uszczelka podlegająca wymianie; 20. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie
11. Szczegóły montażu paska rozrządu (na przykładzie lewej głowicy cylindra) są pokazane na ilustracji.
38.11. Szczegóły montażu paska rozrządu dla lewej głowicy cylindra1. Śruba mocująca obudowę, 10 Nm; 2. Pierścienie uszczelniające podlegają wymianie; 3. Obudowa zaworów elektromagnetycznych do regulacji faz rozrządu; 4. Uszczelka podlegająca wymianie; 5. Wałek rozrządu wydechowy; 6. Pierścienie tłokowe regulatorów faz rozrządu; 7. Wałek rozrządu dolotowy; 8. Śruba mocująca pokrywę 9, 10 Nm; 9. Pokrywa wałka rozrządu z wbudowanymi łożyskami; 10. Wirnik czujnika CMP; 11. Śruba mocująca wirnik 10; 12. Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego; 13. Rozdzielacze zamków zaworów; 14. Płytka sprężynowa 15; 15. Sprężyna zaworu; 16. Korek deflektora oleju; 17. Czujnik położenia wału CMP 7; 18. Śruby mocujące czujniki CMP 17 i 19; 19. Czujnik położenia wału CMP 5; 20. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 21. Śruba mocująca obudowę 22, 10 Nm; 22. Obudowa czujników SMR 17 i 19; 23. Uszczelka obudowy 22 podlegająca wymianie; 24. Głowica cylindra; 25. Zawór wlotowy; 26. Zawór wydechowy
12. Szczegóły montażu mechanizmu regulacji fazy rozrządu (na przykładzie lewej głowicy cylindra) są pokazane na ilustracji.
38.12. Szczegóły instalacji mechanizmu regulacji fazy rozrządu1. Pierścienie uszczelniające podlegają wymianie; 2. Obudowa zaworów elektromagnetycznych 7 i 11; 3/4/5.Zielone/czarne/zielone pierścienie uszczelniające podlegające wymianie; 6. Śruba mocująca zawór 7,4 Nm; 7. Zawór elektromagnetyczny do regulacji faz rozrządu strony dolotowej (oznaczenie 12.100 338); 8. Uszczelka; 9. Adapter złącza; 10. Śruba mocująca adapter 9,4 Nm; 11. Zawór elektromagnetyczny do regulacji faz rozrządu strony wydechowej (oznaczenie 12.100 339); 12. Uszczelka podlegająca wymianie; 13. Śruba mocująca obudowę 2, 10 Nm
13. Szczegóły montażu dolnej części miski olejowej i pompy olejowej pokazano na ilustracji.
38.13. Szczegóły montażu dolnej miski olejowej i pompy olejowej1. Uszczelka podlegająca wymianie; 2. Śruba mocująca miskę olejową 3, 10 Nm;3. Miska olejowa (dolna część; 4. Śruba mocująca amortyzator 5; 5. Przedni separator oleju; 6. Śruba mocująca pompę 22, 22 Nm, podlega wymianie; 7. Śruba mocująca zębatkę 8, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°, w zależności od wymiany; 8. Koło napędowe wałka wyrównoważającego; 9. Podkładka (powlekany diamentem), podlega wymianie; 10. Łańcuch napędowy pompy 22; 11. Koło zębate napędu pompy 22; 13. Śruba samoblokująca, montowana krótszą stroną w kierunku bloku cylindrów; 14. Śruba mocująca rurę 16; 15. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 16. Rura olejowa; 17. Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie; 18. Rura olejowa; 19. Uchwyt przewodu olejowego; 20. Śruba mocująca wspornik 19, 10 Nm; 21. Pierścień uszczelniający; 22. Pompa olejowa z wałkiem wyrównoważającym; 23. Separator oleju tylny; 24. Śruba samohamowna amortyzatora 23, 10 Nm, podlegająca wymianie; 25. Tuleja, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 120°, należy wymienić; 26. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 27. Gwint korka spustowego, 30 Nm; 28. Śruba mocująca czujnik 29, 10 Nm; 29. Czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego
14. Szczegóły montażu górnej części miski olejowej, filtra oleju i napinacza łańcucha pokazano na ilustracji.
38.14. Szczegóły montażu górnej części miski olejowej, filtra oleju i napinacza łańcucha 1. Wsparcie reaktywne jednostki napędowej; 2. Śruba mocująca wspornik 1, 40 Nm; 3. Zatrzymanie podpory 1; 4. Śruba mocująca ogranicznik 3, 28 Nm; 5. Pierścień uszczelniający; 6. Czujnik ciśnienia oleju, 25 Nm; 7. Śruba mocująca napinacz łańcucha, 12 Nm; 8. Podkładka; 9, 10. Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie; 11. Śruba korkowa, 10 Nm; 12. Przedni uszczelniacz wału korbowego; 13. Śruba mocująca uchwyt 15, 10 Nm; 14. Śruba mocująca pokrywę samoblokującą 15, 10 Nm, podlegająca wymianie; 15. Uchwyt uszczelki 12; 16. Napinacz łańcucha pompy oleju; 17. Uszczelka podlegająca wymianie; 18. Śruba mocująca rurę 19, 20 Nm; 19. Rurka prowadząca wskaźnika poziomu oleju; 20. Wkręt samogwintujący; 21. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 22. Filtr oleju, 20 Nm; 23. Nakrętka, 30 Nm; 24. Chłodnica oleju; 25. Element prowadzący z uszczelką; 26. Śruba samozabezpieczająca do mocowania separatora oleju 27, 10 Nm, podlegająca wymianie; 27. Górny separator oleju; 28. Śruba mocująca sekcję 30, 45 Nm; 29. Śruby M7 i M8 do mocowania profili odpowiednio 30, 16 i 23 Nm; 30. Górna część miski olejowej