Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra i jej pokrywy (Audi A4 B7)

1. Szczegóły dotyczące głowicy cylindra i montażu jej pokrywy pokazano na ilustracji.

Pokrywa głowicy cylindra

2. Odkręć zapięcia (strzałki w ilustracji 29.9) i zdejmij górną pokrywę silnika.

3. Jeżeli występuje obudowa (1 na ilustracji 5.11) po prawej stronie komory silnika, zdejmij tę pokrywę.

4. Odłączyć złącze zaworu elektromagnetycznego EVAP (1 w ilustracji 5.12) i wyjmij zawór elektromagnetyczny. Wykręć śruby (strzałki) i zdejmij kanał powietrzny (2).



5. Wyjmij rurkę PCV (2 na ilustracji) i wąż PCV z pokrywy głowicy cylindra. Odłączyć przewód zaworu kombinowanego SAI (1) od pokrywy głowicy cylindra i osłony termicznej (3). Lekko przechyl rurkę SAI na bok.



6. Odłącz przewód uziemiający (2 na ilustracji), odłącz złącza (3) i odłóż okablowanie na bok. Wyciągnij cewki zapłonowe (1).



7. Zwolnij dwa zaciski górnej osłony paska rozrządu, poluzuj nakrętki (zobacz ilustrację) i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.





8. Przygotuj nowe elementy uszczelniające. Jeśli stara uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest uszkodzona, należy ją wymienić.

9. Nanieś niewielką ilość środka uszczelniającego na wskazane miejsca głowicy cylindra z przodu i z tyłu (przez analogię).



10. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć jej wewnętrzne nakrętki, a następnie dokręć zewnętrzne nakrętki w kolejności po przekątnej.

11. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.

Głowica cylindra

12. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

13. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.

14. Zamontuj ramkę chłodnicy w pozycji serwisowej (zobacz sekcję 30).

15. Zdejmij górną rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3) i kolektor dolotowy (zobacz rozdział 4).

16. Zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu (zobacz sekcję 32).

17. Odłącz złącze (3 w ilustracji 29.21) Złącze elektrozaworu EVAP i przepływomierza powietrza (5), odłączyć węże (1, 4, 6 i 7), zdjąć element ustalający (2) i odłączyć obudowę filtra powietrza.

18. Wyjmij rurkę PCV (2 na ilustracji 34.5) i wąż PCV z pokrywy głowicy cylindra. Odłączyć przewód zaworu kombinowanego SAI (1) od pokrywy głowicy cylindra i osłony termicznej (3). Lekko przechyl rurkę SAI na bok i zdejmij osłonę termiczną.



19. Odkręć śruby (1 i 2 na ilustracji) przewód doprowadzający olej oraz śruby (3) turbosprężarki.



20. Odłączyć złącze zaworu regulacji wałka rozrządu zaworów dolotowych (zobacz ilustrację).



21. Odłącz złącze czujnika ECT (zobacz ilustrację).





22. Odłącz wąż podciśnieniowy (strzałka na ilustracji) z zaworu kombinowanego SAI zdejmij kołnierz chłodziwa (śruby 2 i 3) i odkręcić śrubę (1) mocującą uchwyt przewodu doprowadzającego olej. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra i odłóż je na bok. Odłączyć wąż chłodnicy układu klimatyzacji znajdujący się z tyłu głowicy cylindra (mocowany jest za pomocą zacisku na kołnierzu).



23. Odłącz przewód uziemiający (2 na ilustracji 34.6), odłącz złącza (3) i odłóż okablowanie na bok. Wyciągnij cewki zapłonowe (1).

24. Odkręć dwa zapięcia górnej osłony paska rozrządu, poluzuj nakrętki (zobacz ilustrację 34.7) i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

25. Wyjmij oba rozdzielacze oleju (4 na ilustracji 34.1).

26. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w następującej kolejności: (1-10 na ilustracji) i usuń go wspólnie z asystentem. Poniżej opisano procedurę instalacji.





27. Sprawdź głowicę cylindra. Jeśli są na nim małe pęknięcia (szerokość do 0,3 mm) pomiędzy gniazdami zaworów lub pomiędzy pierścieniem gniazda zaworu a gwintem gniazda świecy zapłonowej (nie dalej niż pierwsze cztery zwoje nici), wówczas głowica cylindra może być używana bez skracania jej żywotności.

28. Przygotuj nowe śruby mocujące głowicę cylindra, nowe nakrętki i śruby samozabezpieczające, nowe śruby dokręcone pod określonym kątem, a także nowe pierścienie uszczelniające, mankiety i uszczelki.

29. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z głowicy cylindrów i bloku cylindrów, unikając powstania długich zarysowań lub zadziorów. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości materiału ściernego. W otworach gwintowanych głowicy cylindra nie może być oleju ani płynu chłodzącego.

30. Podczas montażu nowej głowicy cylindra z zamontowanymi wałkami rozrządu, powierzchnie styku między popychaczami hydraulicznymi a pokrywą wałka rozrządu należy nasmarować olejem silnikowym po zamontowaniu głowicy. Plastikowe podkładki dystansowe dołączone do zestawu naprawczego, służące do ochrony otwartych zaworów, można usunąć bezpośrednio przed montażem głowicy cylindra.

31. Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem. Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Uszkodzenie warstwy silikonowej oraz połączeń falistych prowadzi do utraty szczelności.

32. Podczas wymiany głowicy cylindra lub jej uszczelki należy spuścić stary płyn chłodzący i napełnić go nowym płynem chłodzącym.



33. Ustaw wałek rozrządu w położeniu GMP i upewnij się, że znak na kole pasowym wału korbowego pokrywa się ze znakiem GMP (zobacz ilustrację 10.15). W razie potrzeby obróć wał korbowy.

34. Odkręć śruby (1 i 2 na ilustracji) obróć wspornik turbosprężarki o dwa obroty, aby zapobiec naprężeniom powstającym podczas montażu głowicy cylindra.



35. Umieść uszczelkę głowicy cylindra na kołkach centrujących w bloku cylindra (numer uszczelki należy odczytać od strony wlotowej). Załóż głowicę cylindra na blok cylindra i przykręć ręcznie wszystkie nowe śruby mocujące. Następnie dokręć śruby głowicy cylindra w trzech krokach w podanej kolejności (1-10 na ilustracji), w pierwszym etapie - siłą 40 Nm, a w drugim i trzecim etapie - śruby dokręcać każdorazowo pod kątem 90°.





36. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Aby przymocować turbosprężarkę do kolektora wydechowego, użyj nowych śrub i dokręć je momentem 35 Nm. Dokręcić mocowanie wspornika turbosprężarki do bloku cylindrów sprężarki z siłą 30 // 25 Nm.