Зняття і установка головки блоку циліндрів і її кришки (Audi A4 B7)

1. Деталі встановлення головки циліндра та її кришки показані на малюнку.

Кришка головки циліндрів

2. Відпустіть засувки (стрілки на ілюстрації 29.9) і зніміть верхню кришку двигуна.

3. Якщо є кожух (1 на ілюстрації 5.11) у правій частині моторного відсіку зніміть цю кришку.

4. Від'єднайте електричний роз'єм клапана EVAP (1 на ілюстрації 5.12) і зніміть цей клапан. Відкрутіть гвинти (стрілки) і зніміть повітропровід (2).

5. Зніміть трубку PCV (2 на ілюстрації) і шланг PCV від кришки головки блоку циліндрів. Від'єднайте трубку (1) комбінованого клапана SAI від кришки ГБЦ і теплового щитка (3). Трубку SAI трохи нахиліть убік.





6. Від'єднайте провід заземлення (2 на ілюстрації), від'єднайте роз'єми (3) і відкладіть проводку вбік. Витягніть котушки запалювання (1).



7. Відкрутіть два кріплення верхньої кришки ременя ГРМ, зніміть гайки (дивіться ілюстрацію) і зніміть кришку головки блоку циліндрів.





8. Підготуйте нові ущільнювальні елементи. Замініть прокладку кришки головки блоку циліндрів, якщо стара прокладка пошкоджена.

9. Нанесіть невелику кількість герметика на точки, зазначені на малюнку на головці блоку циліндрів спереду, а також ззаду (за аналогією).



10. Встановіть кришку головки блоку циліндрів і затягніть її внутрішні гайки, а потім затягніть зовнішні гайки в діагональній послідовності.

11. Подальший монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів.

Головка блоку циліндрів

12. Від'єднайте мінусовий кабель від акумулятора.

13. Злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження.

14. Встановіть раму радіатора в робоче положення (див. Розділ 30).

15. Зніміть верхню трубку охолоджуючої рідини (див. Розділ 3) і вхідний трубопровід (див. Розділ 4).

16. Зніміть ремінь ГРМ з шестерні розподільного вала (див. Розділ 32).

17. Від'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації 29.21) Соленоїд клапана EVAP і роз'єм витратоміра повітря (5), від'єднайте шланги (1, 4, 6 і 7), зніміть затискач (2) і від'єднайте корпус повітроочисника.

18. Зніміть трубку PCV (2 на ілюстрації 34.5) і шланг PCV від кришки головки блоку циліндрів. Від'єднайте трубку (1) комбінованого клапана SAI від кришки ГБЦ і теплового щитка (3). Злегка нахиліть трубку SAI вбік і зніміть термозахисний екран.



19. Відкручуємо болти (1 і 2 на ілюстрації) маслопровід, а також болти кріплення турбокомпресора (3).



20. Від'єднайте роз'єм клапана регулювання впускного распредвала (дивіться ілюстрацію).



21. Від'єднайте роз'єм датчика ECT (дивіться ілюстрацію).





22. Від'єднайте вакуумний шланг (стрілка на ілюстрації) з комбінованого крана SAI зніміть фланець охолоджуючої рідини (болти 2 і 3) і відкрутіть болт (1) кріплення кронштейна магістралі подачі масла. Зніміть всю електричну проводку з головки блоку циліндрів і відкладіть її. Від'єднайте шланг радіатора кондиціонера в задній частині головки блоку циліндрів (кріпиться за допомогою хомута на фланці).



23. Від'єднайте провід заземлення (2 на ілюстрації 34.6), від'єднайте роз'єми (3) і відкладіть проводку вбік. Витягніть котушки запалювання (1).

24. Відкрутіть два кріплення верхньої кришки ременя ГРМ, зніміть гайки (див. ілюстрацію 34.7) і зніміть кришку головки блоку циліндрів.

25. Зніміть обидва маслорозподільники (4 на ілюстрації 34.1).

26. Послідовно відкрутіть болти головки блоку циліндрів (1-10 на ілюстрації) і видаліть його разом зі своїм помічником. Процедура встановлення описана нижче.





27. Огляньте головку блоку циліндрів. Якщо на ньому є невеликі тріщини (ширина до 0,3 мм) між сідлами клапана або між кільцем сідла клапана та різьбою гнізда свічки запалювання (не далі перших чотирьох витків нитки), то головку блоку циліндрів можна використовувати без зменшення терміну її служби.

28. Підготуйте нові болти головки блоку циліндрів, нові самоконтрючі гайки та болти, нові болти, затягнуті на певний кут, а також нові ущільнювальні кільця, манжети та прокладки.

29. Обережно видаліть будь-які залишки герметика з головки блоку циліндрів і блоку циліндрів, уникаючи довгих подряпин або потертостей. Акуратно видаліть залишки наждачного паперу і шліфування. У глухих різьбових отворах головки блоку циліндрів не повинно бути масла або охолоджуючої рідини.

30. При установці нової головки блоку циліндрів із встановленими розподільними валами прилеглі поверхні між гідрокомпенсаторами та кришкою розподільного вала після встановлення головки слід змастити моторним маслом. Вхідні в ремкомплект пластикові накладки для захисту відкритих клапанів можна зняти безпосередньо перед установкою головки блоку циліндрів.

31. Нову прокладку ГБЦ необхідно вийняти з упаковки безпосередньо перед встановленням. Поводитися з прокладкою слід дуже обережно. Пошкодження силіконового шару і гофрованих з'єднань призводить до втрати герметичності.

32. При заміні головки блоку циліндрів або її прокладки слід злити стару охолоджуючу рідину і залити нову.

33. Встановіть розподільний вал у положення, яке відповідає ВМТ, і переконайтеся, що мітка на шківі колінчастого вала також збігається з міткою ВМТ (див. ілюстрацію 10.15). При необхідності перевірити колінчастий вал.



34. Відкручуємо болти (1 і 2 на ілюстрації) кронштейн турбокомпресора на два оберти, щоб запобігти виникненню напруги при установці головки блоку циліндрів.



35. Помістіть прокладку головки циліндра на центрувальні штифти в блоці циліндрів (номер прокладки потрібно читати з боку входу). Покладіть головку блоку циліндрів на блок циліндрів і вручну закрутіть усі нові болти. Потім затягніть болти головки блоку циліндрів у три послідовності (1-10 на ілюстрації), на першому етапі - з моментом затягування 40 Нм, а на другому і третьому етапах - щоразу затягувати болти під кутом 90°.



36. Подальший монтаж проводиться в порядку, зворотному демонтажу компонентів. Щоб закріпити турбокомпресор на випускному колекторі, використовуйте нові болти та затягніть їх моментом 35 Нм. Затягніть кронштейн турбокомпресора до компресора // блоку циліндрів моментом 30 // 25 Нм.