Obsah: Výmena tesnenia výfukového hriadeľa ↓ Výmena tesnenia sacieho hriadeľa ↓ Vačkové hriadele a napínač reťaze ↓ Oprava rozvodového remeňa ↓
1. Časti mechanizmu pohonu ventilu sú znázornené na obrázku.
35.1. Časti rozvodového remeňa 1. Upevňovacia skrutka ozubeného kolesa 2, 65 Nm; 2. Prevodovka hriadeľa 14; 3. Tesnenie hriadeľa 14; 4. Hlava valca; 5. Vodiace puzdro ventilu; 6. Uzáver deflektora oleja; 7. Pružina ventilu; 8. Horná pružinová doska 7; 9. Rozdelené sušienky zámku ventilov; 10. Hydraulický kompenzátor vôle ventilu; 11. Vačkový hriadeľ nasávania; 12. Veká ložísk hriadeľa 11; 13. Kryty predných ložísk oboch hriadeľov; 14. Vačkový hriadeľ výfuku; 15. Veká ložísk hriadeľa 14; 16. Upevňovacie skrutky krytu 15, 10 Nm; 17. Skrutky na upevnenie mechanizmu 19, 10 Nm; 18. Hnacia reťaz hriadeľa 11; 19. Mechanizmus nastavenia fázy časovania s ventilom nastavenia hriadeľa 11; 20. Gumovo-kovové tesnenie; 21. Tesnenie s výhradou výmeny; 22. Výfukový ventil; 23. Vstupný ventil; 24. Tesnenie hriadeľa 11; 25. Rotor snímača CMP (28); 26. Kužeľová podložka; 27. Upevňovacia skrutka olejového tesnenia 24, 25 Nm; 28. Kryt snímača SMR; 29. Upevňovacia skrutka krytu 28, 10 Nm
Výmena tesnenia výfukového hriadeľa
2. Nainštalujte rám chladiča do servisnej polohy (pozri časť 30).
3. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri oddiel 32).
4. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa pred otáčaním pomocou nástroja #3306, odskrutkujte centrálnu skrutku a vyberte ozubené koleso (pozri obrázok 14.4).
5. Rukou zaskrutkujte upevňovaciu skrutku rozvodového kolesa do vačkového hriadeľa. Otočte vnútornú časť sťahováka tesnení #2085 o 2 otáčky (o cca 3 mm) z vonkajšej časti a zaistite ryhovanou skrutkou. Závitovú hlavu sťahováka namažte motorovým olejom, nainštalujte a silným tlakom zaskrutkujte čo najhlbšie do tesnenia (pozri obrázok 14.5). Uvoľnite ryhovanú skrutku a otáčajte vnútornou časťou proti vačkovým hriadeľom, kým sa neodstráni tesnenie. Ploché plochy odstráneného sťahováka upnite do zveráka a pomocou klieští odstráňte tesnenie.
6. Nasaďte vodiace puzdro č. T10071/1 na čap vačkového hriadeľa (pozri obrázok 14.6). Bez namazania pracovnej hrany tesnenia ho umiestnite cez vodiace puzdro na čap hriadeľa a potom vodiace puzdro odstráňte.
7. Stlačte tesnenie oleja pomocou objímky č. T10071/3 a skrutky č. T10071/4 až na doraz (pozri obrázok 14.7).
8. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby úzka stojina ozubeného kolesa smerovala von (šípky na obrázku 14.8), a bola viditeľná značka TDC valca č.
9. Držte ozubené koleso tak, aby sa neotáčalo, utiahnite jeho upevňovaciu skrutku.
Pozor: Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom by žiadny z piestov nemal byť v TDC.
10. Nainštalujte rozvodový remeň (pozri oddiel 32).
11. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
Výmena tesnenia sacieho hriadeľa
12. Demontujte ozdobný (horný) kryt motora smerom nahor (pozri obrázok 29.9), odstráňte horný kryt rozvodového remeňa zo svoriek.
13. Odpojte konektor snímača CMP (pozri obrázok 14.15) a vyberte kryt snímača s podložkou a rotorom.
14. Vykonajte činnosti opísané v odsekoch 18-22 Časť 14.
Vačkové hriadele a napínač reťaze
15. Nastavte rám radiátora do servisnej polohy (pozri časť 30).
16. Odstráňte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (pozri oddiel 32).
17. Otočte kľukový hriadeľ za skrutku pastorka pod uhlom približne 45° proti smeru hodinových ručičiek tak, aby žiadny z piestov nebol v TDC.
18. Držte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby sa neotáčalo pomocou nástroja #3306, odskrutkujte centrálnu skrutku a vyberte ozubené koleso (pozri obrázok 14.4).
19. Odpojte konektor ventilu nastavenia vačkového hriadeľa nasávania (pozri obrázok 34.20).
20. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri oddiel 34) a obaja distribútori oleja (3 na obrázku 34.1).
21. Odpojte konektor snímača CMP (pozri obrázok 14.15) a vyberte kryt snímača s podložkou a rotorom.
22. Znova skontrolujte, či sú vačkové hriadele v polohe TDC. Dve značky na vačkových hriadeľoch musia byť umiestnené oproti šípkam na uzáveroch ložísk vačkových hriadeľov (pozri ilustráciu).
35,22. Značky TDC na vačkových hriadeľoch
23. Ak chcete demontovanú hnaciu reťaz vačkového hriadeľa sacieho hriadeľa znovu použiť, vyčistite ju a ozubené kolesá vačkového hriadeľa v oblastiach oproti obom šípkam TDC a fixkou označte polohu montáže reťaze vzhľadom na ozubené kolesá (pozri obrázok 14.33). Vzdialenosť medzi dvoma značkami zodpovedá 16 reťazovým valčekom. Zárez na výstupnom hriadeli je posunutý smerom dovnútra vzhľadom na valček reťaze (1).
24. Zaistite hydraulický napínač reťaze pomocou svorky #3366 (pozri ilustráciu).
35,24. Upevnenie napínača reťaze
Poznámka: Prílišné utiahnutie konzoly napínača reťaze môže poškodiť napínač.
25. Odskrutkujte upevňovacie skrutky veka ložiska č. 3 a č. 5 na oboch hriadeľoch (pozri ilustráciu). Odstráňte kryt dvojitého ložiska a potom odstráňte dva kryty v blízkosti ozubených kolies. Uvoľnite upevňovacie skrutky nastavovača vačkového hriadeľa, uvoľnite uzávery ložísk č. 2 a č. 4 oboch hriadeľov v diagonálnom poradí a odstráňte uzávery č. 2 a č. 4. Odstráňte hriadele s regulátorom.
35,25. Uzávery ložísk vačkového hriadeľa
26. Uistite sa, že piesty nie sú v TDC. Nainštalujte nové gumo-kovové tesnenie (20 na obrázku 35.1) a naneste tenkú vrstvu tmelu na oblasť znázornenú na obrázku.
35,26. Oblasť použitia tmelu
27. Nasaďte reťaz na ozubené kolesá vačkového hriadeľa. Ak používate odstránenú reťaz, zarovnajte značky, ktoré ste urobili pri jej odstraňovaní (pozri obrázok 35.23). Ak sa použije nová reťaz, vzdialenosť medzi značkami (A a B na obrázku)na vačkových hriadeľoch by malo byť 16 reťazových valčekov (obrázok ukazuje, kde by mali byť na ozubených kolesách nainštalované valčeky 1 a 16; marka (A) vzhľadom na reťazca valca (1) sa posunie dovnútra).
35,27. Poloha novej reťaze na ozubených kolesách
28. Spolu s asistentom vložte nastavovač vačkového hriadeľa do reťaze, položte vačkové hriadele (s reťazou a regulátorom) do hláv valcov a namažte pracovné plochy hriadeľov.
29. Uistite sa, že hlava valcov má kolíky pre veká ložísk a nastavovač vačkového hriadeľa.
30. Zaistite nastavovač vačkového hriadeľa a utiahnite upevňovacie prvky krytov č. 2 a č. 4 oboch vačkových hriadeľov v diagonálnom poradí.
Poznámka: Značky na krytoch sa musia čítať zo strany nasávania. Nainštalujte kryty oboch hriadeľov v blízkosti ozubených kolies a odstráňte držiak reťaze (pozri obrázok 35.24).
31. Skontrolujte správnu polohu vačkových hriadeľov: obe značky na hriadeľoch by mali byť oproti obom šípkam na viečku ložiska (pozri obrázok 35.22). Aby ste sa uistili, že sa obe značky zhodujú, mali by ste v prípade potreby mierne posunúť hriadele v jednom alebo druhom smere.
32. Naneste malé množstvo tesniacej hmoty na oblasti znázornené na obrázku na dvojitom kryte a vonkajšom kryte priliehajúcom k nastavovaciemu prvku vačkového hriadeľa.
33. Nainštalujte zostávajúce veká ložísk, nové tesnenia vačkového hriadeľa a utiahnite upevňovacie prvky veka ložiska.
35,32. Miesta na nanášanie tmelu
34. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby úzka stojina ozubeného kolesa smerovala von (šípky na obrázku 14.8), a značka TDC valca č. 1 bola viditeľná.
35. Držte ozubené koleso pred otáčaním a utiahnite jeho montážnu skrutku.
Pozor: Pri otáčaní vačkového hriadeľa s odstráneným rozvodovým remeňom by žiadny z piestov nemal byť v TDC.
36. Nainštalujte snímač CMP a kryt hlavy valcov (pozri oddiel 34).
37. Otočte kľukovým hriadeľom za skrutku jeho remenice pod uhlom približne 45° v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piesty na TDC. Namontujte rozvodový remeň (pozri oddiel 32).
38. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov.
39. Po montáži vačkových hriadeľov sa motor nesmie naštartovať približne 30 minút. Hydraulické kompenzátory musia byť nastavené (inak sa ventily dotknú piestov). Po práci na ventilovom rozvode otočte kľukovým hriadeľom rukou aspoň o dve otáčky, aby ste sa uistili, že žiadny ventil nie je v kontakte s piestom.
Oprava rozvodového remeňa
Pozor: Je zakázané upravovať sacie a výfukové ventily, povolené je len lapovanie.
40. Na výmenu uzáverov na vychyľovanie oleja sa používajú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú vytlačiť pružinu ventilu a odstrániť praskliny zámku deleného ventilu (pozri obrázok 35.1). Ak sa postup vykonáva s namontovanou hlavou valcov, priveďte do spaľovacej komory stlačený vzduch s tlakom najmenej 6 barov cez otvor zapaľovacej sviečky.
41. Kontrola hydraulických kompenzátorov a vodiacich puzdier ventilov, ako aj spracovanie sediel ventilov sú popísané v Sekcia 15.