Układ chłodzenia (Audi 100 C3)

Układ chłodzenia silnika czterocylindrowego

1 - Wymiennik ciepła chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów;
2 - zacisk;
3 - wąż doprowadzający wodę do chłodnicy;
4 - pierścień uszczelniający pokrywy
termostat;
5 - osłona termostatu;
6 - termostat;
7 - obudowa pompy wodnej;
8 - uszczelka;
9 - pokrywa pompy wodnej;
10 - wał pompy wodnej;
11 - koło pasowe pompy wodnej;
12 - Obudowa wentylatora;
13 - obudowa chłodnicy;
14 - wspornik;
15 - tuleja gumowa;
16 - czujnik przełącznika wentylatora;
17 - pierścień uszczelniający czujnika;
18 - Wentylator elektryczny;
19 - wąż wylotowy chłodnicy;
20 - grzejnik;
21 - Górna tuleja gumowa;
22 - Górna osłona chłodnicy;
23 - wąż wylotowy pary;
24 - korek zbiornika wyrównawczego;
25 - zbiornik wyrównawczy;
26 - wąż od zbiornika do chłodnicy;
27 - pierścień uszczelniający pompy wodnej;
28 - Automatyczny wyłącznik termiczny przepustnicy;
29 - rura odgałęziona płaszcza chłodzącego;
30 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
31 - czujnik przełącznika wentylatora;
32 - uszczelka;
33 - przewód wlotowy płynu do nagrzewnicy;
34 - rura spustowa płynu grzewczego;
35 - wąż wylotowy wymiennika ciepła;
36 - wąż doprowadzający wymiennik ciepła

Układ chłodzenia silnika pięciocylindrowego

1 - obudowa wentylatora;
2 - wentylator elektryczny;
3 - zbiornik wyrównawczy;
4 - korek zbiornika;
5 - zacisk;
6 - wąż od zbiornika do chłodnicy;
7 - grzejnik;
8 - dolna obudowa chłodnicy;
9 - Górna osłona chłodnicy;
10 - wąż wylotowy pary;
11 - pompa wodna;
12 - pierścień uszczelniający;
13 - wąż wylotowy chłodnicy;
14 - rura odgałęziona;
15 - uszczelka;
16 - osłona termostatu;
17 - termostat;
18 - pierścień uszczelniający termostatu;
19 - Czujnik przełącznika wentylatora elektrycznego;
20 - wąż doprowadzający termostat;
21 - rura doprowadzająca ciecz do ogrzewacza;
22 - wąż doprowadzający ciepło do nagrzewnicy;
23 - wąż wylotowy nagrzewnicy

Układ chłodzenia jest całkowicie szczelny i składa się z chłodnicy, pompy wody, termostatu, zbiornika wyrównawczego, przewodów przyłączeniowych i wentylatora elektrycznego. Chłodnica montowana jest przed silnikiem w pojazdach z silnikiem czterocylindrowym lub z boku. z pięcioma cylindrami. System działa w następujący sposób. Gdy silnik jest zimny, termostat jest zamknięty, a płyn krąży w małym krążeniu, omijając chłodnicę. Gdy temperatura cieczy osiągnie około 87°C, termostat zaczyna się otwierać i ciecz. krążą w dużym kręgu w grzejniku. Wentylator elektryczny sterowany jest za pomocą przełącznika wentylatora znajdującego się na spodzie grzejnika. Wentylator włącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego wynosi 93–98°C i wyłącza się, gdy wynosi 88–93°C.

Pojemność układu chłodzenia (z podgrzewaczem) jest:

Silniki czterocylindrowe	7,0 litrów
Silniki benzynowe pięciocylindrowe, z wyjątkiem MS	8,1 litra
Silniki MS	8,5l
Silniki Diesla wolnossące	8,0 litrów
Silniki Diesla z turbodoładowaniem	9,4 litra