Spis treści: 087 transmisja ↓ 089 transmisja ↓
1. Drążek przyspieszenia należy wyregulować tak, aby dźwignia sterująca na skrzyni biegów znajdowała się w pozycji swobodnej, gdy przepustnica jest zamknięta. Jeżeli regulacja jest nieprawidłowa, prędkość zmiany biegów przy częściowym otwarciu przepustnicy będzie zbyt wysoka, a ciśnienie głównego układu hydraulicznego na biegu jałowym zbyt wysokie.
087 transmisja
2. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji należy spełnić szereg warunków: silnik musi być rozgrzany do normalnej temperatury roboczej, w modelach z gaźnikiem automatyczna przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta.
3. Pracując w komorze silnika, odłącz popychacz i drążek popychacza oraz, w stosownych przypadkach, mechanizm tempomatu.
4. Przesuń drążek kierowniczy do oporu i sprawdź, czy koniec drążka łatwo mieści się na sworzniu kulowym bez otwierania drążka kierowniczego. W razie konieczności należy dostosować tę pozycję za pomocą śruby znajdującej się na końcu pręta.
5. Zamontuj pręt i koniec popychacza jeden za drugim.
6. Od spodu pojazdu poluzuj śrubę zaciskową na końcu popychacza w skrzyni biegów.
7. Przy dźwigni sterowania skrzynią biegów stykającej się z nieustawionym biegiem jałowym, a dźwigni przepustnicy stykającej się z nieustawionym biegiem jałowym, dokręć śrubę zacisku popychacza.
8. Zdejmij wspornik blokujący i wyjmij koniec drążka popychacza z dźwigni sterowania skrzynią biegów. Odłącz sprężynę powrotną.
9. Wciśnij całkowicie pedał gazu i zablokuj go w tej pozycji.
10. Przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów z położenia wymuszonej zmiany biegu wstecznego i pozostaw ją w tym położeniu.
11. Odkręć śrubę zacisku linki pedału przyspieszenia na dźwigni zmiany biegów, chwyć koniec linki szczypcami i pociągnij za nią (rysunek 7.11). Zaciśnij koniec kabla śrubą.
12. Zamontuj popychacz na dźwigni sterującej, podłącz sprężynę powrotną.
089 transmisja
13. Wykonaj czynności regulacyjne wskazane w punkcie 2.
14. Od spodu pojazdu poluzuj śrubę zaciskową i odłącz linkę pedału przyspieszenia od dźwigni sterowania skrzynią biegów.
15. Odkręć dwie nakrętki mocujące linkę przepustnicy w wieszaku wspornika gaźnika.
16. Zablokuj pręt gaźnika w pozycji zamkniętej i przeciągnij zewnętrzną linkę przez zawieszenie, aby usunąć luz. Zamocuj kabel w tej pozycji za pomocą nakrętek ustalających.
17. Odłączyć sprężynę powrotną dźwigni sterującej na skrzyni biegów.
18. Wciśnij pedał gazu do końca i pozostaw go w tej pozycji.
19. Przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów z położenia wymuszonej zmiany biegu wstecznego i pozostaw ją w tym położeniu.
20. Odkręć śrubę zacisku linki pedału przyspieszenia na dźwigni zmiany biegów, chwyć koniec linki szczypcami i pociągnij za nią (rysunek 7.15). Zamocuj kabel za pomocą śruby.
21. Zamontuj sprężynę powrotną.
22. Aby sprawdzić regulację, naciśnij pedał przyspieszenia, aż poczujesz opór przy pełnym wciśnięciu pedału gazu, nie przełączając przy tym biegu wstecznego. Dźwignia przepustnicy na pręcie gaźnika powinna opierać się o ogranicznik całkowicie otwartej przepustnicy, sprężyna przełącznika powrotu wymuszonego nie jest ściśnięta.
23. Teraz wciśnij pedał gazu do końca. Dźwignia sterowania skrzynią biegów powinna dotykać ogranicznika zmiany biegów, sprężyna zmiany biegów na gaźniku powinna być ściśnięta o około 8 mm.
