Охладителна система със свръхналягане (Audi 100 C4)

В охладителната система при работна температура има свръхналягане от 1,2-1,5 бара, което значително повишава точката на кипене на охлаждащата течност над 100°C. Това осигурява известен резерв. Двигателят може да достигне температури над 100°C без риск от кипене на охлаждащата течност в охладителната система. За да се поддържа правилното налягане в системата, разширителният резервоар е оборудван с капачка с предпазен клапан (1,2-1,5 бара) и вакуумна клапа (0,06-0,1 бара). Вакуумният клапан пропуска въздух. когато охлаждащата течност намалява обема си, докато се охлажда.

Проверка на нивото на охлаждащата течност

Въпреки че има предупредителна лампа за температурата на охлаждащата течност, не трябва да разчитате изцяло на нея и трябва от време на време да проверявате нивото на охлаждащата течност в разширителния съд в двигателното отделение.

Правилна проверка на нивото на охлаждащата течност може да се извърши само при неработещ двигател. Нивото на течността се вижда през прозрачния резервоар, дори когато капакът е затворен. Когато двигателят е охладен, трябва да е на нивото на стрелката отстрани на резервоара, а ако колата е нова - на знака "min" на разширителния съд.

Когато двигателят е загрял, нивото трябва да е малко по-високо.

Доливане на охлаждащата течност

Забележима загуба на охлаждаща течност показва дефект или повреда. Охлаждащата течност не се изразходва и не се изпарява от затворената охладителна система. Само когато двигателят прегрее, малко количество охлаждаща течност може да излезе през капачката на разширителния съд.



Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, има риск от нараняване от гореща пара, така че трябва да действате внимателно.

Първо завъртете капачката през парцал или ръкавица с едно завъртане и освободете излишното налягане в охладителната система. Едва след това напълно развийте капака.

Ако се добави вода, охлаждащата течност постепенно ще се разреди, така че е необходимо да добавите охлаждаща течност.

Не добавяйте течност над маркировката, тъй като течността се разширява при нагряване и излишъкът изтича от системата.

Малки количества течност могат да се добавят в резервоара както когато двигателят е горещ, така и когато е студен.

Ако има значителна загуба на течност и двигателят е горещ, не добавяйте студена течност към разширителния съд, тъй като това може да доведе до изкривяване на главата на цилиндъра или спукване на цилиндровия блок.