Система охолодження з надлишковим тиском (Audi 100 C4)

У системі охолодження при робочій температурі є надлишковий тиск величиною 1,2-1,5 бар, що суттєво збільшує температуру кипіння рідини, що охолоджує, вище 100°C. У цьому забезпечується певний резерв. Двигун може нагріватися до температури вище 100°C без небезпеки закипання рідини у системі охолодження. Для підтримки правильного тиску в системі розширювальний бачок забезпечений кришкою, що має запобіжний клапан (1,2-1,5 бар) та вакуумний клапан (0,06-0,1 бар). Вакуумний клапан впускає повітря. коли охолодна рідина при охолодженні зменшується в обсязі.

Перевірка рівня охолоджувальної рідини

Незважаючи на наявність контрольної лампи температури рівня охолоджувальної рідини, ви не повинні повністю покладатися на нього і час від часу перевіряти рівень охолоджуючої рідини в бачку в розширювальному бачку в моторному відсіку.

Правильну перевірку рівня охолоджувальної рідини можна здійснити лише за непрацюючого двигуна. Рівень рідини видно через прозорий бачок, навіть при закритій кришці. При двигуні, що остигнув, він повинен бути на рівні вістря стрілки збоку на бачку, а якщо автомобіль новий, на позначці "min" розширювального бачка.

При прогрітому двигуні рівень має бути дещо вищим.

Доливання охолоджуючої рідини

Помітна втрата рідини, що охолоджує, вказує на наявність дефекту або пошкодження. Охолодна рідина не витрачається і не випаровується із закритої системи охолодження. Тільки під час перегріву двигуна трохи охолоджуючої рідини може вийти через кришку розширювального бачка.



При відкриванні кришки розширювального бачка на прогрітому двигуні є небезпека травмування гарячою парою, тому необхідно діяти з обережністю.

Кришку через ганчірку або рукавичку повернути спочатку на один оборот і наповнити надлишковий тиск в системі охолодження. Тільки після цього повністю відкрутити кришку.

Якщо доливається вода, рідина, що охолоджує, поступово розбавляється, тому потрібно доливати охолоджувальну рідину.

Не доливати рідину вище за відмітку, оскільки рідина при нагріванні розширюється і надлишок витікає із системи.

Невеликі кількості рідини можна доливати в бачок як при прогрітому, так і при двигуні, що остигнув.

При значній втраті рідини та прогрітому двигуні в розширювальний бачок не слід доливати холодну рідину, оскільки це може призвести до жолоблення головки циліндрів або появи тріщини в блоці циліндрів.