За да разхлабите гайката на буталния прът в горната част на амортисьора, в сервиза се използва специално устройство за затягане на гайката до точния момент на затягане. В краен случай тук можете да използвате гаечен ключ.
По време на тази операция автомобилът трябва да стои на колелата си.
Отстранете пластмасовия капак (2) от горната част на подпората на амортисьора.
Маркирайте позицията за монтаж на лагера на амортисьора (1) с тирета (стрелки).
Разхлабете гайката на 22 мм бутален прът, като държите буталния прът с шестостенен ключ 7 мм.
Отстранете лагера на амортисьора, след като разхлабите три 13 мм гайки.
Завъртете волана така. така че буталния прът да може да се изравни с лагерната плоча. За да направите това, можете да затегнете парче дърво между пружината и арката на колелото.
Издърпайте гумения буфер от буталния прът.
Развийте монтажната гайка на патрона на амортисьора в дълбочината на подпората с помощта на инструмент 2069 (или както е описано), издърпайте патрона на амортисьора нагоре.
Колата с изваден патрон вече не може да се движи, т.к пружината може да излети, което е много опасно.
По време на последващото сглобяване се уверете, че маркировките върху лагера на амортисьора съвпадат с маркировките върху опората на амортисьора, в противен случай ще трябва да регулирате ъглите на подравняване на предните колела.
Моменти на затягане:
- патронна гайка на амортисьора - 18Nm
- гайки на лагера на амортисьора - 30 Nm
- гайка на буталния прът на амортисьора - 60 Nm
Използвайте нови самозаключващи се гайки!
Предната амортизационная-часова в разглобено формата на (ранни модели)
1 главина на колелото
2 Корпус на амортисьора или корпус на колесния лагер
3 Амортисьор
4 Защитна капачка
5 Буфер (броня)
6 Лагер на амортисьора
7 Носеща плоча
8 Пружинна плоча
9 Защитен пръстен
10 Гофриран капак
11 Подплата
12 Пролет
13 Колесен лагер
Предупреждение: Никога не разглобявайте свален амортисьор, без да сте закрепили пружината с компресор, в противен случай пружината може неочаквано да се изправи, което е много опасно!