Pentru a slăbi piulița tijei pistonului din partea superioară a amortizorului, se folosește un dispozitiv special în atelier pentru a strânge piulița la cuplul de strângere exact. În cazuri extreme, puteți folosi o cheie aici.
În timpul acestei operațiuni vehiculul trebuie să stea pe roți.
Scoateți capacul din plastic (2) din partea superioară a barei amortizorului.
Marcați cu liniuțe (săgeți) poziția de instalare a rulmentului amortizorului (1).
Slăbiți piulița tijei pistonului de 22 mm în timp ce țineți tija pistonului cu o cheie hexagonală de 7 mm.
Scoateți rulmentul amortizorului după slăbirea a trei piulițe de 13 mm.
Rotiți volanul așa. astfel încât tija pistonului să se poată alinia cu placa de lagăr. Pentru a face acest lucru, puteți prinde o bucată de lemn între arc și arcul roții.
Trageți tamponul de cauciuc de pe tija pistonului.
Deșurubați piulița de montare a cartușului amortizorului în adâncimea barei folosind instrumentul 2069 (sau așa cum este descris), trageți cartușul amortizorului în sus.
Mașina cu cartușul scos nu mai poate fi mutată, pentru că izvorul poate zbura, ceea ce este foarte periculos.
În timpul asamblarii ulterioare, asigurați-vă că semnele de pe rulmentul amortizorului se potrivesc cu marcajele de pe loncherul amortizorului, altfel va trebui să reglați unghiurile de aliniere a roților din față.
Cuplu de strângere:
- piuliță cartuş amortizor - 18Nm
- piulițe pe rulmentul amortizorului - 30 Nm
- piuliță pe tija pistonului amortizorului - 60 Nm
Folosiți piulițe noi autoblocante!
Amortizor fata dezasamblat (modele timpurii)
1 butuc de roată
2 Carcasa amortizorului sau carcasa rulmentului roții
3 Amortizor
4 Capac de protectie
5 Buffer (bumper)
6 Rulment amortizor
7 Placă de rulment
8 Placă cu arc
9 Inel de protecție
10 Capac ondulat
11 Căptușeală
12 Primavara
13 Rulment roata
Avertisment: Nu dezasamblați niciodată o bară de amortizor demontată fără a asigura arcul cu un compresor, altfel arcul se poate îndrepta în mod neașteptat, ceea ce este foarte periculos!