Заповед за изпълнение
1. Почистете всички части на стартера.
2. Проверете състоянието на намотката на статора. Приложете 220 V променлив ток към един контакт на тестовата лампа.
3. Свържете другия контакт на лампата към корпуса на статора. Свържете втория проводник от източника на ток към един от изводите на намотката на статора. Лампата не трябва да свети.
4. Ако лампата свети, изолацията на намотката е повредена. В този случай сменете намотката или статора. Проверете и втората намотка.
5. Огледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има следи, драскотини и т.н., шлайфайте колектора с фина шкурка за стъкло. Ако колекторът е значително грапав или между плочите му стърчи слюда, завъртете колектора на струг и след това го полирайте с фина стъклена хартия.
6. Минимално допустимият диаметър на колектора за стартер EF 12V 095 kW е 33,6 mm, за стартер DW 12V 1,1 kW – 31,2 mm. Ако в резултат на завъртането диаметърът на колектора е по-малък от зададения, сменете анкера. Максимално допустимото биене на колектора спрямо шийките на вала е 0,03 mm.
7. Ако намерите жълти отлагания от лагера върху вала на арматурата, отстранете ги с фина шкурка, тъй като това може да доведе до блокиране на зъбното колело върху вала.
8. Проверете надеждността на запояването на проводниците на намотката на котвата към колекторните пластини. Проверете намотката в краищата на котвата; диаметърът на намотката трябва да е по-малък от опаковката на желязото на котвата, в противен случай сменете котвата.
9. Проверете състоянието на намотката на котвата с помощта на лампа. Приложете 220 V променлив ток към един контакт на лампата.
10. Свържете другия контакт на лампата към корпуса. Вторият проводник от източника на ток е свързан към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Лампата не трябва да гори.
11. Ако лампата свети, това означава, че има късо съединение в намотката на котвата или колекторната плоча към маса. В този случай сменете котвата.
12. Поставете задвижването на стартера върху вала на арматурата, то трябва да се движи свободно по шлиците на вала на котвата, без да се задръства. Докато държите котвата, завъртете стартовата предавка в двете посоки. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка, но не трябва да се върти обратно на часовниковата стрелка. В противен случай сменете устройството.
13. Анкерът на тяговото реле трябва да се движи свободно в корпуса, без да се задръства. Проверете контактните болтове. Почистете изгорелите глави на болтовете с фина шкурка.
14. Ако главите са силно обгорели, завъртете болтовете на 180°, така че да се притиснат към контактния диск с необгорената страна. Ако повърхността на контактния диск е силно износена, тя може да се обърне с неизносената страна към контактните болтове.
15. Проверете движението на четките в четкодържача. Те трябва да се движат лесно, без да се задръстват.
16. Проверка на надеждността на закрепване на притежателите на зъби, притежателите не трябва да излизаш. Притежателите на изолирани зъби не трябва да се вкопчват в "маса" (проверете с пробна лампа).
17. Краищата на пружините трябва да се притискат към средата на четката. Четките, износени до височина от 11,5 mm при стартер EF 12V 095 kW и 8,0 mm при стартер DW 12V 1,1 kW, трябва да се сменят.
18. Проверете капаците на стартера. Ако се открият пукнатини по тях, капаците трябва да се сменят. Ако втулките в капаците, върху които се върти анкерният вал, са износени или имат неравности, кухини и т.н., сменете капаците с дефектни втулки.
19. Проверете скоростната кутия на стартера DW 12V 1,1 kW. Ако зъбите на зъбното колело са износени или счупени, или скоростната кутия издава шум по време на работа, тя трябва да се смени.