Exekučný príkaz
1. Vyčistite všetky časti štartéra.
2. Skontrolujte stav vinutia statora. Aplikujte 220 V striedavý prúd na jeden kontakt testovacej lampy.
3. Pripojte druhý kontakt svietidla k telesu statora. Pripojte druhý vodič zo zdroja prúdu k jednej zo svoriek vinutia statora. Lampa by nemala svietiť.
4. Ak sa kontrolka rozsvieti, izolácia vinutia je poškodená. V takom prípade vymeňte vinutie alebo stator. Skontrolujte aj druhé vinutie.
5. Skontrolujte kotvu. Ak je rozdeľovač znečistený alebo má stopy, škrabance atď., prebrúste rozdeľovač jemným brúsnym papierom na sklo. Ak je zberač výrazne drsný alebo medzi jeho platňami prečnieva sľuda, natočte zberač na sústruhu a následne ho vyleštite jemným skleneným papierom.
6. Minimálny prípustný priemer kolektora pre štartér EF 12V 095 kW je 33,6 mm, pre štartér DW 12V 1,1 kW – 31,2 mm. Ak je v dôsledku otáčania priemer kolektora menší, ako je špecifikované, vymeňte kotvu. Maximálne prípustné hádzanie kolektora vzhľadom na čap hriadeľa je 0,03 mm.
7. Ak nájdete žlté usadeniny z ložiska na hriadeli kotvy, odstráňte ich jemným brúsnym papierom, pretože to môže spôsobiť zaseknutie ozubeného kolesa na hriadeli.
8. Skontrolujte spoľahlivosť spájkovania vodičov vinutia kotvy ku kolektorovým platniam. Skontrolujte vinutie na koncoch kotvy; priemer vinutia by mal byť menší ako balenie kotvového železa, inak kotvu vymeňte.
9. Skontrolujte stav vinutia kotvy pomocou lampy. Na jeden kontakt svietidla priveďte striedavý prúd 220 V.
10. Pripojte druhý kontakt svietidla k puzdru. Druhý vodič zo zdroja prúdu je pripojený ku kolektorovej doske a jadru kotvy. Lampa by nemala horieť.
11. Ak svieti kontrolka, znamená to, že došlo ku skratu vo vinutí kotvy alebo kolektorovej doske k zemi. V tomto prípade vymeňte kotvu.
12. Umiestnite pohon štartéra na hriadeľ kotvy, mal by sa voľne pohybovať pozdĺž drážok hriadeľa kotvy bez zaseknutia. Pri držaní kotvy otáčajte štartérom v oboch smeroch. Prevodovka by sa mala voľne otáčať v smere hodinových ručičiek, ale nemala by sa otáčať proti smeru hodinových ručičiek. V opačnom prípade vymeňte disk.
13. Kotva trakčného relé sa musí voľne pohybovať v kryte bez zaseknutia. Skontrolujte kontaktné skrutky. Vyčistite spálené hlavy skrutiek jemným brúsnym papierom.
14. Ak sú hlavice silne spálené, otočte skrutky o 180° tak, aby boli nedopálenou stranou pritlačené na kontaktný kotúč. Ak je povrch kontaktného kotúča silne opotrebovaný, možno ho otočiť neopotrebovanou stranou smerom ku kontaktným skrutkám.
15. Skontrolujte pohyb kefiek v držiaku kefiek. Mali by sa ľahko pohybovať bez zaseknutia.
16. Skontrolujte spoľahlivosť držiakov kefy; držiaky by nemali visieť. Izolované držiaky kefy nesmú byť skratované k "zemi" (skontrolujte pomocou testovacej lampy).
17. Konce prameňov by mali tlačiť na stred kefy. Kefy opotrebované do výšky 11,5 mm v štartéri EF 12V 095 kW a 8,0 mm v štartéri DW 12V 1,1 kW sa musia vymeniť.
18. Skontrolujte kryty štartéra. Ak sa na nich zistia praskliny, kryty je potrebné vymeniť. Ak sú puzdrá v krytoch, na ktorých sa otáča kotevný hriadeľ, opotrebované alebo majú otrepy, dutiny atď., vymeňte kryty za chybné puzdrá.
19. Skontrolujte prevodovku štartéra DW 12V 1,1 kW. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo zlomené alebo prevodovka vydáva počas prevádzky hluk, je potrebné ju vymeniť.