Notă: atât chiulasele noi, cât și cele refabricate sunt disponibile de la dealerii Audi. Sunt necesare unelte speciale pentru dezasamblarea și inspectarea capului, iar componentele necesare nu sunt întotdeauna disponibile pentru vânzare. Prin urmare, este probabil mai practic să cumpărați un cap remanufacturat decât să îl rezolvați singur.
Dezasamblarea
1. Scoateți capul din blocul cilindrilor așa cum este descris în Secțiunea 1A.
2. Scoateți injectoarele și bujiile incandescente (vezi secțiuni 3A Și 4B).
3. Acolo unde este disponibil, vezi Sectiunea 2 și scoateți cotul de evacuare a lichidului de răcire împreună cu garnitura/o-ring (vezi ilustratii).
4. Acolo unde este disponibil, deșurubați senzorul de lichid de răcire și senzorul de presiune a uleiului de la chiulasă.
5. Depozitați componentele aferente împreună după îndepărtare în recipiente etichetate pentru a evita confuzia în timpul instalării și instalați fiecare grup de piese exact în același loc (vezi ilustrația). Instalarea aleatorie a componentelor va accelera uzura acestora. Rețineți că cilindrul #1 este situat în partea din față a motorului.
6. Asigurați-vă că capacele lagărelor arborelui cu came au marcajele de identificare ale producătorului. Dacă nu este cazul, marcați-le singur cu un instrument de marcat sau cu un pumn.
7. Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came așa cum este descris mai jos.
8. Slăbiți piulițele capacelor rulmentului #2 și #4, apoi capacele rulmentului #1 și #3 (vezi ilustrația). Lucrați într-o secvență diagonală, învârtind piulițele câte o jumătate de tură, scoateți piulițele, apoi îndepărtați capacele lagărelor. Păstrați capacele în ordinea în care au fost îndepărtate și marcați orientarea corectă a fiecăreia.
6.8 Componentele chiulasei
1 - Nuca
2 - Pin
3 - Capace de rulment
4 - Arborele cu came
5 — Împingător hidraulic
6 - Biscuitori de supape
7 — Suportul superior al unui arc al supapei
8 - Arc ventil exterior
9 - Arc ventil intern
11 — Maslosemny capac al unei tije de supapă
12 - ghidaj supape
13 - Simeringul spate
14 - Duza
15 - Scut termic
16 - bujie incandescente
17 - Chiulasă
18 - Supape
19 - Simering față
Notă: Capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate de la 1 la 4 de la capătul curelei de distribuție.
9. Scoateți simeringul de la capătul din față al arborelui cu came - acesta trebuie înlocuit. La motorul 3D, scoateți și simeringul arborelui cu came din spate.
10. Ridicați cu grijă arborele cu came din chiulasă, ținându-l în poziție orizontală pentru a nu deteriora camele și suporturile lagărelor. Scoateți simeringul de la capătul frontal al arborelui.
Motor 1T
11. Deșurubați piulițele capacelor lagărelor nr. 2 și nr. 4, apoi capacele rulmentului nr. 1 și nr. 3. Slăbiți piulițele într-o secvență diagonală, învârtindu-le câte o jumătate de tură, scoateți piulițele, apoi scoateți capacele lagărelor (vezi ilustratii). Păstrați husele în ordinea în care au fost scoase, marcând orientarea fiecăruia.
Notă: Capacele lagărelor arborelui cu came sunt numerotate de la 1 la 4 începând de la capătul curelei dinţate.
12. Scoateți garniturile de ulei ale arborelui cu came față și spate și aruncați-le - acestea trebuie înlocuite.
13. Ridicați cu grijă arborele cu came de pe chiulasă, menținându-l orizontal pentru a nu deteriora camele și suporturile lagărelor (vezi ilustrația).
14. Scoateți tachetele hidraulice din ghidaje și depozitați-le cu contactul supapei cu fața în jos pentru a preveni scurgerea uleiului (vezi ilustrația). Marcați tachetul fiecărei supape, deoarece acestea trebuie instalate pe aceleași supape în timpul asamblarii. O instalare dezordonată va accelera foarte mult uzura.
Toate motoarele
15. Rotiți chiulasa pe o parte. Folosind un extractor special, comprimați fiecare dintre arcurile supapei pe rând și îndepărtați biscuiții. Dacă scaunul arcului este blocat, bateți cu un ciocan pe piciorul superior al extractorului (vezi ilustrația).
16. Scoateți extractorul și scoateți scaunul superior al arcului, arcul supapei în sine și scaunul său inferior (vezi ilustratii).
Notă: În funcție de motor, supapele pot avea arcuri duble concentrice sau arcuri simple.
17. Folosind un clește sau o unealtă specială, îndepărtați simeringul tijei supapei. Scoateți supapa de pe partea garniturii chiulasei. Repetați acest pas pentru supapele rămase (vezi ilustratii).
Curatenie
18. Folosind un solvent adecvat, curățați reziduurile uleioase de pe chiulasă, acordând o atenție deosebită lagărelor arborelui cu came, orificiilor de punte hidraulice, ghidajelor supapelor și canelurilor de ulei. Îndepărtați toate urmele de garnitură veche de pe suprafețele de contact, având grijă să nu deteriorați metalul moale. Întoarceți capul și, folosind un instrument contondent, îndepărtați depunerile de carbon din camerele de ardere și marginile găurilor. În cele din urmă, spălați capul cu solvent pentru a îndepărta orice murdărie rămasă.
19. Curăţaţi capetele supapelor şi tijele folosind o perie moale de sârmă. Dacă stratul de carbon este prea gros, mai întâi răzuiți partea principală a acestuia cu un instrument contondent și apoi folosiți o perie de sârmă.
20. Curățați bine restul componentelor folosind solvent și lăsați-le să se usuce. Aruncați garniturile - acestea trebuie înlocuite.
Inspecţie
cap cilindru
Notă: La motoarele diesel, chiulasa și componentele sale nu pot fi refabricate (deși supapele pot fi lepate). Dacă capul este deteriorat sau uzat peste limitele specificate în Specificații, înlocuiți-l.
21. Inspectați cu atenție capul pentru a nu se deteriora. Acordați o atenție deosebită zonelor adiacente scaunelor supapelor și bujiilor. Dacă fisurile găsite în această zonă nu sunt mai largi de 0,5 mm, producătorii susțin că chiulasa nu poate fi schimbată. În caz contrar, capul trebuie înlocuit.
22. Scaunele supapelor care nu sunt arse prea adânc pot fi reparate prin lipirea supapelor de ele, așa cum este descris mai târziu în această secțiune. Șele uzate sau deteriorate pot fi reascuțite, dar această lucrare trebuie lăsată în seama unui specialist.
23. Verificați un cap al blocului de cilindri la deformare, folosind o margine a unei rigle și un set de sonde. Faceți o măsurătoare pe suprafețele de contact ale galeriilor de admisie și evacuare (longitudinal). Faceți mai multe măsurători pe suprafața de ședere a capului (vezi ilustrația). Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele din Specificații. La motoarele pe benzină, capul poate fi recâștigat.
24. Măsurați înălțimea chiulasei (scaunul capului la garnitura capacului supapei). Înălțimea minimă este specificată în Specificații (unde este definit de producător).
arbore cu came
25. Inspectați camele și suporturile arborelui cu came pentru semne de uzură. Suprafețele lor ar trebui să aibă o strălucire netedă și plictisitoare. Zgârieturile, zgârieturile și zonele lustruite indică uzura, care acum, după distrugerea stratului armat exterior, se va produce și mai repede. Asigurați-vă că înlocuiți componentele uzate.
Notă: Dacă se găsesc semne de uzură pe suprafața de lucru a camelor, verificați și împingătoarele corespunzătoare, probabil că sunt și uzate.
26. Acolo unde este disponibil, inspectați angrenajul de antrenare al distribuitorului pentru deteriorări și semne de uzură. O slăbire excesivă a lanțului cauzată de dinții uzați ai angrenajului va reduce momentul aprinderii.
27. Dacă suprafețele tratate ale arborelui cu came și-au schimbat ușor culoarea sau chiar au devenit albastre, probabil că arborele s-a supraîncălzit, posibil din cauza lipsei sau calității proaste a lubrifiantului. Supraîncălzirea poate duce la deformarea arborelui. Pentru a verifica acest lucru, așezați arborele cu came între doi rulmenți în formă de V și utilizați un micrometru pentru a măsura curățarea pivotului său central. Dacă depășește valoarea dată în Specificații, înlocuiți arborele cu came.
28. Pentru a măsura jocul de capăt al arborelui cu came, instalați temporar arborele cu came în chiulasă, apoi capacele exterioare ale rulmentului și strângeți piulițele de montare cu cuplul din etapa 1 (vezi specificatii). Atașați un micrometru la capătul chiulasei cu fața spre cureaua dințată și aliniați sonda de măsurare cu axa arborelui cu came. Deplasați arborele cu came de-a lungul axei până când se oprește într-o direcție, apoi sprijiniți sonda micrometrului de capătul arborelui și resetați dispozitivul. Deplasați arborele cu came cât mai mult posibil în direcția opusă și înregistrați citirile dispozitivului. Verificați rezultatul prin mutarea arborelui în poziția inițială (vezi ilustrația).
Notă: Tachetele hidraulice trebuie îndepărtate pentru această măsurătoare.
29. Comparați rezultatul cu datele din Caietul de sarcini. Este puțin probabil ca jocul final excesiv să fie cauzat de uzura doar a uneia dintre componente, astfel încât arborele cu came, chiulasa și capacele rulmentului vor trebui, cel mai probabil, să fie înlocuite.
30. Măsurați jocul de funcționare al lagărului arborelui cu came. O Metodă (sunt necesare micrometre sau șublere interne/externe) este de a măsura diametrul fuselor lagărelor arborelui cu came și diametrul găurilor formate de capacele rulmentului și chiulasa. Diferența dintre aceste două măsurători este jocul de funcționare al rulmenților.
31. În al doilea rând (si mai precis) metoda consta in folosirea unui instrument special Plastigage. Instrumentul este format dintr-o scară și fire de plastic cu secțiune transversală rotundă. Procedați după cum urmează.
32. Asigurați-vă că suprafețele de rulare ale rulmenților din chiulasă, de pe arborele cu came și capace sunt complet curate și uscate. Așezați arborele cu came în chiulasă.
33. Așezați câte o bucată de filet Plastigage pe fiecare dintre suporturile lagărelor arborelui cu came.
34. Montați capacele lagărelor și strângeți progresiv piulițele de montare la cuplul specificat. Acest lucru va aplatiza firul Plastigage.
Notă: În cazul în care strângerea se face în mai mulți pași, strângeți piulițele doar până la primul pas. Nu rotiți arborele cu came până când capacele lagărelor nu sunt îndepărtate - acest lucru va distorsiona rezultatele măsurătorii.
35. Deșurubați piulițele și îndepărtați cu grijă capacele lagărelor pentru a nu apăsa pe filetul Plastigage, care ar trebui să rămână pe arborele cu came.
36. Atașați cântarul furnizat cu unealta la gâtul fiecărui rulment și comparați lățimea filetelor aplatizate cu aceasta. Distanța de funcționare a rulmentului este indicată pe cântar.
37. Comparați rezultatele măsurătorilor cu datele date în Specificații; dacă jocul de funcționare al oricăruia dintre rulmenți este în afara toleranței, arborele cu came și chiulasa trebuie înlocuite.
38. În cele din urmă, scoateți arborele cu came și spălați toate urmele de Plastigage de pe acesta și capacele lagărelor.
Notă: La toate motoarele descrise, capetele supapelor nu pot fi remolate, deși pot fi șlefuite.
39. Inspectați fiecare supapă pentru semne de uzură. Verificați tijele supapelor pentru găuri și zgârieturi. Măsurați diametrul lor în mai multe puncte cu un micrometru pentru a vă asigura că este același pe toată lungimea tulpinii (vezi ilustrația).
40. Capetele supapelor nu trebuie să fie crăpate, corodate grav sau arse. Rețineți că pipăturile ușoare pot fi îndepărtate prin șlefuirea supapei.
41. Verificați dacă suprafața de capăt a tijei supapei nu este corodata sau uzată, ceea ce ar indica un tachet hidraulic defect sau o reglare incorectă a jocului supapei.
42. Introduceți fiecare supapă în ghidajul corespunzător din chiulasă (capătul tijei supapei trebuie să fie la același nivel cu partea superioară a ghidajului) și sprijiniți sonda micrometrului de marginea capului supapei. Deplasați supapa orizontal și măsurați deplasarea laterală maximă a tijei în ghidaj (vezi ilustrația).
43. Dacă rezultatul măsurării depășește datele furnizate în Specificații, supapa și manșonul său de ghidare trebuie înlocuite.
Notă: Ghidajele supapelor sunt presate în chiulasă și necesită o presă hidraulică pentru a le îndepărta.
44. Folosind un etrier, măsurați lungimea liberă a fiecăruia dintre arcurile supapei. Producătorii nu furnizează date, iar singura modalitate de a determina dacă arcul este slăbit este de a compara lungimea sa liberă cu lungimea unei noi componente (vezi ilustrația).
45. Așezați fiecare arc pe o suprafață plană și verificați-le pentru deformare folosind un colț (vezi ilustrația). Dacă vreunul dintre arcuri este deteriorat, deformat sau slăbit (lungimea sa liberă este mai mică decât lungimea liberă a noului arc), inlocuieste-l.
Asamblare
46. Pentru a obține o potrivire strânsă a supapelor pe scaune, este necesar să le șlefuiți. Acest lucru va necesita o pastă de măcinare grosieră și cu granulație fină și un instrument special - un mecanic (ventuză din cauciuc) sau acţionat electric.
47. Aplicați o cantitate mică de pastă de măcinat fină pe suprafața de contact a scaunului capului supapei. Întoarceți chiulasa cu capul în jos cu camerele de ardere în sus și introduceți supapa în ghidajul său corespunzător. Atașați o unealtă de șlefuit la capul supapei și, rotind supapa înainte și înapoi cu o jumătate de tură, șlefuiți-i capul, lipindu-l de scaun. Ridicați supapa periodic pentru a redistribui pasta (vezi ilustrația).
48. Continuați stropirea până când suprafețele de contact supapă/scaun devin cenușii. Repetați procedura pentru supapele rămase.
49. Dacă supapele și scaunele lor sunt puternic corodate, utilizați mai întâi o pastă de șlefuit grosier. Vă rugăm să rețineți că Specificațiile oferă lungimea maximă a părții tijei supapei care iese din bucșa de ghidare. Dacă această parte a tulpinii se alungește excesiv din cauza măcinarii (scaunul supapei este mai adânc), tacheții hidraulici pot să nu funcționeze corect.
50. Procedați ca mai sus, continuând șlefuirea până când suprafețele de contact au o culoare uniformă. Spălați pasta grosieră cu solvent și repetați procedura folosind un compus cu granulație fină.
51. Când toate supapele sunt lipite, îndepărtați toate urmele de pastă de șlefuit de pe chiulasă și supape folosind un solvent și lăsați-le să se usuce.
52. Întoarceți capul pe peretele lateral. Montați scaunul inferior arcului cu partea convexă în chiulasă (vezi ilustrația).
53. Ungeți tija supapei cu ulei de motor curat și introduceți-o în ghidaj. Instalați una dintre bucșele de protecție din plastic vândute cu garnituri noi ale tijei supapei la capătul tijei - va proteja capacul de deteriorare în timpul instalării (vezi ilustratii). Repetați pentru supapele rămase.
54. Înmuiați o garnitură nouă a tijei supapei în ulei de motor curat și glisați-o cu grijă peste supapă în manșonul de ghidare. Utilizați o priză sau o unealtă adecvată pentru a introduce capacul în poziție (vezi ilustratii). Scoateți manșonul de protecție.
55. Montați arcurile supapei (vezi ilustrația). Asigurați-vă că arcurile sunt așezate corect pe suporturile inferioare.
56. Instalați scaunele superioare ale arcului, apoi, folosind un extractor, comprimați arcurile astfel încât scaunul superior să fie sub canelurile jgheabului din tija supapei. Instalați ștuțurile supapelor, folosind o picătură de lubrifiant pentru a le ține în caneluri (vezi ilustratii). Eliberați treptat presiunea dispozitivului de îndepărtare a arcului, asigurându-vă că zăvoarele nu se mișcă.
57. Repetați acest pas pentru supapele rămase. Pentru a regla poziția componentelor după instalare, bateți capătul tijei fiecărei supape cu un ciocan, acoperind tija cu un bloc de lemn pentru a o proteja de deteriorare. Verificați din nou dacă ștuțurile supapelor sunt blocate de scaunul arcului superior.
58. Ungeți suprafețele laterale ale tacheților hidraulici cu ulei de motor curat și instalați tacheții în poziție de lucru în chiulasa. Împingeți-le în jos până când ating supapele, apoi lubrifiați suprafețele de contact ale camelor arborelui cu came (vezi ilustrația).
59. Ungeți suprafețele de lagăr ale lagărelor de pe arborele cu came și din chiulasă cu ulei de motor curat (vezi ilustrația).
60. Coborâți ușor arborele cu came în chiulasă, asigurându-vă că fețele camei pentru nr. cilindrului sunt orientate în sus. Sprijiniți capetele arborelui pentru a preveni deteriorarea camelor și a fuselor.
61. Înmuiați garniturile noi în ulei de motor, apoi instalați-le pe capetele din față și din spate ale arborelui cu came. Asigurați-vă că etanșarea este orientată cu fața închisă spre exterior și nu deteriorați buza etanșării.
62. Lubrifiați suprafețele de contact ale capacului rulmentului nr. 4 cu etanșant (vezi ilustrația).
63. Ungeți suprafețele superioare ale lagărelor arborelui cu came cu ulei, apoi montați capacele lagărelor nr. 2 și nr. 4 (vezi ilustrația). Asigurați-vă că capacele sunt orientate corect și fiecare este instalat în locul inițial, apoi strângeți treptat șuruburile de montare cu cuplul de strângere reglementat de Specificații. Pentru a evita alinierea greșită a arborelui cu came, instalați mai întâi capacul lagărului nr. 2, apoi apăsați arborele cu came și instalați capacul rulmentului nr. 4.
64. Lubrifiați suprafețele de contact ale capacului rulmentului #1 cu etanșant, apoi instalați capacele #1 și #3 și strângeți progresiv piulițele la cuplul specificat.
65. Acolo unde este disponibil, instalați un senzor de temperatură a lichidului de răcire și un senzor de presiune a uleiului în chiulasă.
66. Acolo unde este necesar, instalați cotul de evacuare a lichidului de răcire cu o nouă garnitură/O-ring așa cum este descris în Sectiunea 2 (vezi ilustrația).
67. Instalați injectoare și bujii incandescente (vezi secțiuni 3A Și 4B).
68. Montați chiulasa (vezi Secțiunea 1A).
Comentariile vizitatorilor