Retragere
1. Scoateți capacul de protecție a bateriei (vezi săgețile din ilustrație). Dacă capacul de protecție nu este prevăzut, atunci scoateți carena.
4.1. Scoateți capacul de protecție a bateriei (vezi săgeți)
2. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei (vezi săgeata din ilustrație).
4.2. Deconectați borna cablului «mase» (-) de la polul negativ al bateriei (vezi săgeata)
3. Scoateți bara de protecție față (vezi capitolul relevant).
4. Aşezaţi traversa frontală în poziţia de service (vezi Secțiunea 2C, paragrafele 3.1-3.6).
5. Scurgeți lichidul de răcire.
6. Deconectați o conductă de recepție de la un colector final.
7. Mașini cu sistem de post-ardere. Chiulasă stânga. Deșurubați șuruburile 1 ale supapei de admisie a aerului proaspăt de la supapele de evacuare (vezi ilustrația).
4.7. Deșurubați șuruburile 1 ale supapei de admisie a aerului proaspăt de la supapele de evacuare. Chiulasă stânga. Vehicule cu sistem de post-ardere
8. Scoateți cureaua de distribuție (vezi capitolul relevant).
9. Scoateți angrenajul arborelui cu came.
10. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgețile din ilustrațiile 4.10 și 4.10a) și scoateți părțile stânga/dreapta ale capacului transmisiei de distribuție din spate.
4.10. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgeți) și scoateți partea stângă a capacului de protecție din spate al angrenajului de distribuție | 4.10a. Deșurubați șuruburile de fixare (vezi săgeți) și scoateți partea dreaptă a capacului de protecție din spate al angrenajului de distribuție |
11. Scoateți galeria de admisie (vezi capitolul relevant).
12. Chiulasă stânga. Deconectați furtunul de ventilație al carterului (vezi săgețile din ilustrație).
4.12. Deconectați furtunul de ventilație al carterului (vezi săgeți). Chiulasă stânga
13. Deconectați ștecherul senzorului de poziție a arborelui cu came (senzor hall a), precum și dopul supapei de poziționare a arborelui cu came.
14. Mașini cu sistem de post-ardere. Chiulasă stânga. Deconectați furtunul de lichid de răcire 3, apoi deconectați furtunul de joasă presiune 1 de la supapa de admisie a aerului proaspăt la supapele de evacuare, deșurubați fitingul de conectare 4, deșurubați șuruburile 2 și scoateți supapa, deșurubați șurubul 5 (vezi ilustrația).
4.14. Deconectați furtunul de lichid de răcire 3, apoi deconectați furtunul de joasă presiune 1 de la supapa de admisie a aerului proaspăt la supapele de evacuare, deșurubați fitingul de conectare 4, deșurubați șuruburile 2 și scoateți supapa, deșurubați șurubul 5. Chiulasă stânga. Vehicule cu sistem de post-ardere
15. Mașini cu sistem de post-ardere. Chiulasa dreapta. Deconectați furtunul de joasă presiune 4 de la supapa de admisie a aerului proaspăt la supapele de evacuare, apoi deșurubați șuruburile 3 și de asemenea șurubul 1 al suportului țevii de legătură (vezi ilustrația).
4.15. Deconectați furtunul de joasă presiune 4 de la supapa de admisie a aerului proaspăt la supapele de evacuare, apoi deșurubați șuruburile 3 precum și șurubul 1 al suportului țevii de legătură. Chiulasa dreapta. Vehicule cu sistem de post-ardere
16. Deșurubați cele două șuruburi 6 (vezi ilustrația 4.14) sau două șuruburi 2 (vezi ilustrația 4.15) deţinătorul conductei sistemului de răcire. Nu este necesar să deconectați complet conducta.
17. Chiulasă stânga. Deșurubați șuruburile (vezi săgețile din ilustrație) fixări și deconectați conducta sistemului de răcire de la capul blocului de cilindri.
4.17. Deșurubați șuruburile (vezi săgeți) fixări și deconectați conducta sistemului de răcire de la capul blocului de cilindri. Chiulasă stânga
18. Chiulasă dreapta. Deconectați conducta de presiune de la pompa servodirecției și de la capacul chiulasei (vezi săgețile din ilustrație).
4.18. Deconectați conducta de presiune de la pompa servodirecției și de la capacul chiulasei (vezi săgeți). Chiulasa dreapta
19. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri.
20. Slăbiți inhalarea și apoi deșurubați complet șuruburile de fixare a capului blocului de cilindri în ordinea specificată în ilustrație.
4.20. Slăbiți strângerea și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei în ordinea prezentată
Instalare
Instalarea unui cap al blocului de cilindri se face în ordine, revenirea la demontare.
21. Verificați starea capului blocului de cilindri și convingeți-vă de absența crăpăturilor și crestăturilor.
22. Curăţaţi filetele orificiilor pentru şuruburile chiulasei. Aceste orificii trebuie să fie fără ulei sau alți contaminanți. Dacă este necesar, suflați găurile cu aer comprimat sau curățați cu o șurubelniță învelită în cârpe care absorb lichidul. Uleiul poate fi colectat din orificii cu un pistol de unsoare. Dacă nu se face acest lucru, atunci când șuruburile de montare sunt înșurubate, se va crea o presiune în exces în găuri, ceea ce poate duce la o ruptură a blocului cilindric sau la un cuplu de strângere incorect al șuruburilor.
23. Îndepărtați resturile vechiului sigiliu de pe suprafața blocului cilindric și a capului folosind o racletă din plastic. Păstrați murdăria și reziduurile de etanșare departe de orificiile cilindrului. Închideți orificiile cilindrului cu cârpe.
Atenţie! Curățarea suprafețelor de etanșare cu o perie metalică sau alt instrument metalic nu este permisă.
24. Verificați chiulasa pentru deformare, deformare sau deformare folosind un calibre de palpație și o riglă de oțel (vezi ilustrația). Deformarea maximă admisă a capului nu trebuie să depășească 0,1 mm. Modificarea chiulasei este permisă la o dimensiune minimă «A», care este 139,25 mm (vezi ilustrația 4.24a).
4.24. Verificați chiulasa pentru deformare, deformare sau deformare cu un ecartament și o riglă de oțel | 4.24a. Modificarea chiulasei este permisă la o dimensiune minimă «A», care este 139,25 mm |
25. Înainte de a instala chiulasa, asigurați-vă că ambele găuri cu diametru mare de pe plăcile de montare a angrenajului arborelui cu came (vezi săgețile din ilustrația 4.25) cu fața spre interior și arborele cotit este blocat de știftul de blocare 3242 (vezi ilustrația 4.25a).
4.25. Asigurați-vă că ambele găuri cu diametru mare de pe plăcuțele angrenajului arborelui cu came (vezi săgeți) cu fața spre interior | 4.25a. Asigurați-vă că arborele cotit este blocat cu știftul de blocare 3242 |
26. Verificați garnitura de chiulasă demontată și, dacă pistoanele, bielele sau arborele cotit nu au fost înlocuite, montați o garnitură nouă de aceeași grosime ca cea veche. Inscripție de marcare «Oben/Top» pe garnitura, la asezarea acesteia, aceasta trebuie sa fie indreptata in sus, spre chiulasa.
27. Verificaţi dacă diblurile sunt în poziţia corectă (vezi săgețile din ilustrație).
4.27. Asigurați-vă că diblurile sunt în poziția corectă (vezi săgeți)
28. Chiulasă nouă achiziționată poate fi instalată atât pe blocul cilindric din dreapta cât și pe cel stâng. Orificiul de pe partea din față a capului ar trebui să fie astupat. Pentru a face acest lucru, aplicați etanșant pe suprafața de îmbinare a dopului și apoi instalați dopul în orificiu folosind un dorn adecvat, cum ar fi un dorn, numărul de catalog 295 (vezi ilustrația).
4.28. Instalați ștecherul în orificiul de pe partea de capăt a chiulasei folosind o drift adecvată
29. Aplicați o cantitate mică de etanșant în zonele indicate de săgețile din ilustrație.
4.29. Aplicați o cantitate mică de etanșant în zonele indicate de săgeți
30. Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe treceri în ordinea prezentată în ilustrație:
- 1-a trecere - strângeți șuruburile cu o forță de 60 Nm;
- A 2-a trecere - strângeți șuruburile cu 90°;
- A treia trecere - Strângeți șuruburile la 90°.
4.30. Strângeți șuruburile chiulasei în mai multe treceri în ordinea prezentată
Comentariile vizitatorilor