Uszkodzenie pamięci
1. System Mono-Jetronic jest wyposażony w pamięć błędów do odczytu zakodowanych danych. W przypadku uszkodzenia na tablicy wskaźników zapala się lampka ostrzegawcza.
2. Jeśli silnik nie uruchomi się za pomocą rozrusznika w ciągu sześciu sekund, pozostaw włączony zapłon. Jeśli silnik uruchomi się, ustaw bieg jałowy
3. Podłącz dobry bezpiecznik do styków testowanego przekaźnika pompy paliwowej na co najmniej pięć sekund.
4. Wyjąć bezpiecznik, a następnie policzyć liczbę impulsów świecących lampki ostrzegawczej. Jeśli nie zostaną znalezione żadne uszkodzenia, zostanie wydany kod 4444 (cztery grupy po cztery błyski).
5. Usuń kod, a następnie powtórz test, podłączając i odłączając bezpiecznik, aż pojawi się kod 0000, oznaczający koniec testu.
6. Dekodowanie kodów podano w poniższej tabeli:
- 1111 Jednostka sterująca
- 1232 Pozycjoner przepustnicy
- 2121 Przełącznik przepustnicy
- 2122 Czujnik prędkości
- 2212 Potencjometr przepustnicy
- 2312 czujnik temperatury płynu chłodzącego
- 2322 Czujnik temperatury powietrza dolotowego
- 2341 Sterowanie lambdą
- 2342 Sonda lambda
- 2343 Blok regulacji limitu składu mieszanki ubogiej
- 4431 To samo co 1232
7. Aby usunąć kody 2341 i 2343, odłącz okablowanie jednostki sterującej na co najmniej trzydzieści sekund przy wyłączonym zapłonie.
8. Aby zresetować pamięć usterek, wyłącz zapłon, a następnie podłącz bezpiecznik do przekaźnika pompy paliwa. Włącz zapłon, odczekaj co najmniej pięć sekund, a następnie wyjmij bezpiecznik.
Uwaga: Modele z 1989 roku są opisane w Sekcja 4, Rozdział 10.
Przełącznik/zawór sterujący biegu jałowego
9. Włącz zapłon, a następnie otwórz i zamknij przepustnicę. Zawór sterujący powinien zadziałać dwukrotnie. Jeśli nie, odłącz okablowanie i podłącz próbnik diodowy do styków złącza. Gdy przepustnica jest zamknięta, lampka kontrolna zaświeci się, gdy przepustnica jest otwarta, zgaśnie.
10. Uruchom silnik na biegu jałowym, a następnie odłącz przewody i podłącz je ponownie. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć, a następnie zmniejszyć się. Jeśli nie, wymienić zawór sterujący.
11. Wyłącz zapłon, a następnie odłącz przewody od pozycjonera przepustnicy.
12. Podłącz napięcie akumulatora i przewód uziemiający do zacisków pozycjonera, aż tłok przesunie się całkowicie o 2,5 cm, a następnie odłącz przewody.
13. Docisnąć tłok do ogranicznika, następnie szczelinomierzem sprawdzić szczelinę wskazaną na rys. 3,34, powinno być równe 0,5 mm. W razie potrzeby wyreguluj nakrętkę śruby.
14. Podłącz omomierz, jak pokazano. Przy prawidłowej pozycji sondy przełącznik powinien być otwarty; przy wyjętej sondzie przełącznik powinien być zamknięty (0 omów).
Pozycjoner przepustnicy
15. Przy wyłączonym zapłonie odłącz przewody od pozycjonera przepustnicy.
16. Kierując się ryc. 3.35 i za pomocą omomierza sprawdź dane dotyczące rezystancji.
Potencjometr przepustnicy
17. Odłącz styk przewodu od potencjometru.
18. Kierując się ryc. 3.35 i za pomocą omomierza sprawdź dane dotyczące rezystancji. Podczas testowania między zaciskami 1 i 2 rezystancja będzie się zmieniać podczas pierwszej ćwiartki otwarcia przepustnicy, a następnie pozostanie stała. Pomiędzy zaciskami 1 i 4 rezystancja będzie stała przez pierwszą ćwiartkę otwarcia przepustnicy, potem będzie się zmieniać.
Wtryskiwacz
19. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej, a następnie wyjmij filtr powietrza.
20. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy "stożek" aerozolu wtryskiwanego na przepustnicę jest równy. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, a następnie szybko zamknij przepustnicę. Wtryskiwacz powinien się na chwilę zamknąć, co oznacza, że układ hamulcowy silnika działa prawidłowo.
21. Przy wyłączonym zapłonie sprawdź, czy wtryskiwacz nie przepuszcza więcej niż dwie krople na minutę.
22. Wyjmij kolanko wlotowe z sekcji pompy.
23. Włącz rozrusznik i sprawdź, czy dysza jest widoczna na przepustnicy. Jeśli nie, odłącz okablowanie wtryskiwacza i za pomocą omomierza sprawdź, czy rezystancja wtryskiwacza wynosi 1,2-1,6 oma w temperaturze otoczenia 15-30°C.
24. Podłącz diodową lampkę kontrolną do zacisku środkowego, a następnie włącz rozrusznik. Lampka kontrolna powinna migać, wskazując obecność prądu na wtryskiwaczu.
Amortyzator (modele z manualną skrzynią biegów)
25. Sprawdź, czy przy zamkniętej przepustnicy dźwignia wprowadza tłok w amortyzator o co najmniej 4,0 mm. Jeśli nie, poluzuj nakrętkę mocującą i wyreguluj amortyzator tak, aby ramię dotykało tłoka Z tej pozycji obróć amortyzator o 4 i 1/4 obrotu w kierunku ramienia, a następnie dokręć nakrętkę.
Komentarze gości